燃油车时代，消费者往往会因品牌溢价而选择豪华产品，这也是豪华车企能一直保持出色销量的重要原因，毕竟在很多人眼里面子才是最重要的。然而当新能源时代到来之后，一切似乎变得不一样了，消费者开始忽略品牌溢价，而更加关注产品力，这导致豪华品牌所推出的新能源产品再难复制此前燃油车辉煌，作为一台卖不动的豪华旗舰新能源SUV，宝马iX(配置|询价)便非常具有代表性。
近期，2023款改款宝马iX正式上市，新车依旧推出3款配置，售价区间74.68~100.99万元。作为年度小改款，新车主要针对功能配置以及续航方面进行调整，中高配版本车型的售价也相应发生变化，下面让我们来了解一下它的表现具体如何。
外观设计
宝马iX改款车型在外观设计方面未进行调整，该车沿袭了宝马品牌的家族式设计语言，前脸部位最明显的设计当属竖直状的双肾型中网，该区域为封闭式设计，内部以银色菱形元素点缀，同时其中还集成用于驾驶辅助系统的一些传感器。两侧前大灯组造型狭长，该车取消了宝马此前经典的天使眼日间行车灯，灯组内部镶嵌两条不规则的灯带以及两颗灯珠，点亮后视觉效果还算不错。不过该车大鼻孔小眼睛的搭配看上去并不协调，自上市以来有关于它外观设计的争议便没有中断过。
宝马iX定位新能源中大型SUV，其具体长宽高分别为4955×1967×1698 mm，轴距3000mm。该车的车身造型较为魁梧，四轮尽量贴近于车身四角，同时前后车门处匹配隐藏式门把手，细节处所融入的亮色饰板最有助于提升其设计质感。
宝马iX车尾部分的设计立体感不错，其车顶末端具备大尺寸扰流板，尾灯组采用长条状设计，看上去十分简约，其内部结构较为精致，不过给人的感觉缺乏了一丝设计感。
内饰设计
和很多新能源产品一样，宝马iX在内饰部分也采用了极为简约化的设计手法，作为品牌旗舰级定位的产品，该车的做工和用料自然无需我们担心，车内肉眼可见的区域基本采用柔软的皮质面料覆盖，而且空调出风口等细节部位被打磨得十分精致。新车中控台采用向驾驶员一侧倾斜的设定，大尺寸连体式屏幕并未镶嵌于中控台之中，而是采用了支架固定的形式，全液晶仪表盘和中控显示屏的尺寸分别为12.3英寸和14.9英寸，尺寸比较可观，同时屏幕还采用了曲面屏技术来解决反光等问题。
新车车内座椅分别采用织物和真皮面料包裹，副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等功能属于全系标配。前排座椅为一体式设计，造型看起来颇为年轻，并且椅面加入菱形纹路，对于档次感的营造很有帮助。
该款车型采用常规五座布局，后排座椅支持靠背比例放倒，座椅加热等功能，其空间表现十分宽裕。同时新车后备箱内部空间规整，盖板下方还有着容积可观的储物格，大大小小的物品均有容身之所。
动力系统
宝马iX改款车型依旧搭载由前后双电机所组成的纯电驱动系统， xDrive 40，xDrive 50和M60车型的系统综合最大功率输出分别为326马力，524马力和619马力，峰值扭矩分别为630牛米，765牛米和1100牛米，最快零百加速成绩为3.8秒。此外，新款车型提供容量为76.6千瓦时和111.5千瓦时的三元锂电池组， CLTC纯电续航里程分别为471km，665km和625km。其中顶配的M60车型耗电量有所提升，纯电续航里程缩减了15km，同时其慢充时间由10.75小时变更为5.5小时。
车型配置及购买建议
作为年度小改款，2023款改款宝马iX将升级的重点放在了功能以及续航方面，其中M60版本的续航里程有所降低，不过慢充时间明显缩短，充电效率更佳，同时其售价也有着1.57万元的上调。新车本次依旧推出3款配置，售价区间74.69~100.99万元，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。
2023款 改款 xDrive40
推荐指数：★★
配置点评：基础功能完善
指导价格74.69万元，提供L2级智能驾驶辅助系统，方向盘电动四向调节，内置行车记录仪，手机无线充电，前排座椅加热，14.9英寸触控液晶屏，5G网络，OTA升级，雨量感应式雨刷，自动空调，热泵空调等功能均属于全系标配，基础功能完善。
2023款 改款 xDrive50
推荐指数：★★★
配置点评：提升可观，性价比高
指导价格84.69万元，增加悬架高低调节，全车电动吸合车门，感应后备厢，抬头数字显示，真皮座椅，前排座椅通风/按摩，第2排座椅加热等功能。换装大容量电池组，CLTC纯电续航里程提升665km。此外系统综合最大输出功率从240千瓦提升至385千瓦，性能表现出众。提升幅度可观，性价比相对较高。
2023款 改款 M60
推荐指数：★
配置点评：价格过高
指导价格100.99万元，多出悬架高低调节，空气悬架，整体主动转向系统，方向盘加热/记忆，前排座椅电动记忆，宝华韦健30扬声器，M高性能卡钳等功能。同时其系统综合最大输出功率达到455千瓦，性能表现更加极致。不过整体售价偏高，性价比一般。
车叔总结
总的来说，2023款改款宝马iX本次重点针对功能配置以及续航方面进行调整，中高配车型的指导价格也发生了相应变化。作为一款并不成功的纯电旗舰产品，有关宝马iX的争议确实不少，在推出之初，由于姿态高高在上，大部分消费者都负担不起，而剩余的一小部分精英群体又看不上它，其销量成绩自然极差。随着国内新能源汽车市场内卷之风日益盛行，宝马iX面临着极大的压力，迫不得已该车进行了大幅度的价格让步，其中入门级版本在部分地区的裸车价格已经来到了50万元左右，但这依旧吸引不了大家为其买单。在车叔看来，宝马已经陷入进退两难的局面，难以完成走量目标，可以预见它未来的路只会越来越难走，早已倍感无力的宝马又该何去何从呢？