在新能源时代之下，新势力车企造车以快著称。其中自游家更是佼佼者，去年12月官宣造车，至今产品已经正式上市，售价更是直接来到30万级别。但即便新能源汽车技术壁垒相对薄弱，对于资源整合能力仍旧有着较高的要求。因此，今天我们将自游家NV(配置|询价)与岚图FREE(配置|询价)这台经过传统车企多年技术沉淀加持的产品进行对比，看看当“快”遇到“稳”后，是否还有优势？
自游家NV其实对于自游家NV来说，如今刚刚上市的速度并未达到预期。按照原计划，12月官宣造车，1月拿出量产车，2月底开始媒体品鉴，3月份就打算正式发布并开启预售，9月实现交付。如果时间计划真的可以实现，堪称闪电速度。当然，目前的速度也已经极为夸张，这也让人担心其产品品质究竟能否达到预期。
岚图FREE而相对应之下，岚图FREE可以说是汇集了东风汽车由传统时代所累积的经验与技术，两者相较之下，均提供同样的增程式混动与纯电动两种动力总成。但由于岚图FREE纯电动版本售价高出自游家NV较多，所以今天以增程式混动版本进行对比。
动力系统谁更强？岚图FREE更出色
对于车企来说，动力系统的强大与否，一定程度上体现了企业的实力。当然，在新能源时代下，纯电动产品并不适用于该条件。因此，我们针对售价为28.88万的自游家NV 1.5T增程版与售价31.36万的岚图FREE 四驱增程版进行对比。这两者差价2.48万，加以完全相同形式的动力系统，可以说能够形成直接的竞争关系。
首先，自游家NV增程版搭载了一台1.5T增程器+前后双电机组成的混动系统。其系统最大功率为270kW，峰值扭矩则来到了526N·m。单纯来看动力参数，甚至可以称得上极为出众。并且由于其前后双电机的搭载，可以说满足了很多人对于4驱的渴望。
但再看到岚图FREE增程版的动力参数，却会让你更为震惊。其同样搭载的是1.5T增程器+前后双电机组成的混动系统。但最大功率直接来到了510kW，峰值扭矩达到了1040N·m。相比于自游家NV的动力参数，竟几乎以倍数增长。这在动力响应层面同样有着明显的体现，自游家NV的0-100KM/h提速成绩为5.9秒，而岚图FREE仅为4.5秒。
当然，这两个动力数据中，任何一个数据都能满足大多数消费者的需求。但从深层次的反映出，同样的动力形式、同排量增程器、相同的前后双电机，动力参数却相差如此之多。这体现出的就是厂商实力的高低，以及深厚的技术底蕴。
综合实力各有千秋 智能程度FREE领先
当然，动力参数只是一个层面。考量一款产品是否出众，还需要从综合产品力进行考量。而衡量一款新能源汽车最关键的，同样要从智能水平层面入手，所以接下来就让我们依次来看看孰强孰弱。
首先，在车身尺寸上，自游家NV的长宽高分别为4915mm、1962mm、1755mm，轴距为2910mm。而岚图FREE长宽高则为4905mm、1950mm、1660mm，轴距则为2960mm。单纯对比车身尺寸，自游家NV在长度和宽度上都实现小幅度领先，但在决定一款车空间表现的轴距上，岚图FREE反超了50mm。所以根据数据来看，两款车的空间表现或许在伯仲之间。
此外，在车内设计层面虽无法直观进行对比，但可以通过时下流行配置进行体现。例如自游家NV搭载了12.3英寸的液晶仪表盘，15.6英寸中控屏，这两项配置的搭载让其车内科技感进行了提升。而岚图FREE则搭载的是12.3英寸液晶仪表盘+双12.3英寸中控屏，在科技感呈现上则更进一步。
自游家NV
岚图FREE在辅助驾驶方面，自游家NV确实只能说表现平平，标配地平线征程2芯片和地平线单目视觉感知方案。征程2芯片可以提供4 TOPS等效算力，而如今主流车型搭载的征程5芯片的算力是128 TOPS。而岚图FREE则搭载了目前业界最顶级的高通骁龙8155车规级芯片，8颗内核+8TOPS的顶级算力，可以说从最基础的算力上就实现大幅度领先。
需要注意的是，自游家NV配备了5个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。但岚图FREE全车配有24个智能传感器，包括3个毫米波雷达、9个摄像头和12个超声波雷达，标配包括全速域自适应巡航在内的20项智能驾驶辅助功能，NVS智能主动夜视系统具有150m监测距离，让其无论从技术层次还是功能性上都领先于自游家NV，这也体现出了传统车企的底蕴。
产品好不好 品质定成败
言归正传，市面上产品普遍存在差异，也满足不同用户的需求。但无论如何，决定能否博得消费者青睐的关键永远是品质。而造车超快的自游家，又能否在这方面超越具备深厚造车经验的岚图呢？
岚图工厂首先我们先看下岚图FREE，其生产工厂被称之为世界级4.0数字工厂，源于它集合大数据、边缘云、AI及物联网等全球领先技术，拥有高效智能的冲压车间、全自动焊装车间、无尘化智能环保涂装车间、全自动树脂车间以及数字化总装车间。这也让其无论是生产设备、生产技术以及品质把控方面，都做到了极致，才能为消费者提供品质可靠的产品。
但反观自游家NV，生产自游家NV的大乘汽车却是一家濒临破产的制造商。资料显示，大乘汽车的前身是众泰大迈，后来随着众泰汽车借壳上市，金坛基地也彻底独立，更名为了“大乘汽车”，其在2018年获得了江铃轻汽的生产资质。
此外，根据大乘汽车官方网站显示，其在售有G70S、G60、G60S三款汽油车型，并没有一款纯电动车产品。换句话说，即使大乘汽车拥有电动车生产资质，但目前尚没有一款能够量产上市的产品。
另据媒体报道，“国六”排放标准实施后，大乘汽车产品未能达到相关技术要求并陷入停工停产危机，大乘汽车因为自身资质有问题而耽误了自游家NV的上市节奏。如此背景下的大乘汽车也让众多网友产生质疑，大乘汽车工厂到底具备什么实力能造出品质可靠的汽车?
写到最后：
自游家NV确实以一个极快的速度完成了上市，可对于消费者而言，产品推出快并不代表着产品好。从此次自游家NV与岚图FREE的对比来看，纵然岚图FREE售价偏高一些，但其无论是性能、智能、功能方面都能给消费者更好的体验。更关键的是，岚图FREE背后多年的造车经验，能让消费者信任。反之，自游家NV又凭什么来打动消费者？其从官宣造车，到新车发布不足1年的时间，又如何让消费者相信？难道凭借大乘汽车工厂代工的工艺水平？显然，这对于自游家，乃至李一男来说，都是当下最需要解决的问题。