1972至今，详细梳理奔驰大G的车型发展史

大家是不是看到一辆奔驰G系列，都知道他是大G，但分不清具体型号，今天小编通过这篇万字文章，帮大家梳理这款车的具体分类。

简介

梅赛德斯-奔驰G级轿车，有时也称为G-Wagen（Gelndewagen的缩写，“地形车”），是由奥地利的Magna Steyr（原名Steyr-Daimler-Puch）制造的中型四轮豪华SUV， 并由梅赛德斯·奔驰负责出售。 在某些市场上，它被冠以Puch G的名字出售。

G-Wagen的特点是方方正正的款式和车架结构。 它使用三个完全锁定的差速器，这也是为数不多的具有这种功能的车辆之一。

尽管计划在2006年推出了一款替代车型，即一体型SUV梅赛德斯·奔驰GL-Class，但G-Class仍在生产中，并且是戴姆勒历史上生产时间最长的汽车之一，已有40年的历史。 只有Unimog超越它。

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奔驰G系列的历史

G级是从伊朗（当时是梅赛德斯的重要股东）的建议所开发的军用车辆，并于1979年作为民用版本推出。在这个角色中，它有时被称为“狼”。标致P4是在法国授权使用标致发动机生产的一种特殊大G版本。世界上最早使用它的军队是阿根廷军队（EjércitoArgentino），该部队于1981年开始使用461型军事车型。

G级车型的开发始于1972年戴姆勒-奔驰与奥地利格拉茨的斯太尔-戴姆勒-普赫之间的合作协议。并由斯图加特的梅赛德斯·奔驰工程师负责设计和测试，格拉茨的团队负责制定生产计划。 第一个木制模型在1973年提交给戴姆勒-奔驰管理层，1974年，第一个可驾驶的原型机开始了包括德国煤田，撒哈拉沙漠和北极圈在内的各种测试。

在格拉茨的一个新的生产基地开始建造，1975年几乎全部用手工组装新的越野车，“G型”的生产与1979年在格拉茨基地开始。在1980年，梵蒂冈接收了一辆特别制造的G-Wagen，它配备了一个透明的热塑顶部，用作教皇车使用。“Papa G”后来在德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆(Mercedes-Benz Museum)永久展出。

第一次主要改进是在1981年，包括自动变速器，空调，辅助油箱，前大灯格栅和电缆绞车的加入。 1982年将230 GE引入都灵后，添加了燃油喷射功能，以及更加舒适和支撑的前排座椅，并带有辅助加热功能，以及更宽的轮胎和护舷板。 1985年，差速器锁，中央门锁和转速表成为标准配置，截止1986年，奔驰已生产了50000多辆G型车。

G-Wagen于1990年进行了改款。在1989年G车型问世10周年之际，一款全新的4轮驱动、内部镶木饰边、可选防抱死制动系统(ABS)的车型在法兰克福国际汽车展上首次亮相。 1992年，面向专业用户的新子系列开始生产。民用车型开始提供巡航控制，不锈钢备用轮胎罩，踏板和Burl胡桃木内饰。同年，在格拉茨工厂制造了第100000辆G车型。 1994年，该车型系列正式更名为G-Class。通风的前盘式制动器和驾驶员安全气囊已成为标准配置。 1996年，自动变速箱成为电子控制的5速换挡装置。增加了前大灯清洗器，巡航控制系统和前排乘客的安全气囊。 1998年，具有296马力 V 8引擎的顶级G 500投入量产。

1999年，限量发售V8动力的“ G 500 Classic”特别版，以纪念该车型诞生20周年。所有型号均增加了多功能方向盘。在当年晚些时候，新型G 55 AMG以354 马力的功率首次亮相，成为迄今为止最强大的G级车型。 G级轿车于2001年在美国上市。配备了新的合金轮毂，镀铬格栅和车身保险杠以及更豪华的内饰。新的动态控制系统包括电子稳定程序（ESP），制动辅助系统和四轮电子牵引系统（4 ETS）。 G 55 AMG在2004年进行了升级，配备增压V 8发动机，功率为476 马力。

在2006年的西伯利亚，一位纪录片摄制者是第一个在冬天驾驶着大G到达世界上最寒冷地区的外国人，在温度低至-53℃的严酷环境下，驾驶着G 500行驶了近19000公里，没有发生任何故障。

预计将在2007年推出新版本，但新的GL-Class不会取代G-Wagen，它将继续在奥地利格拉茨手工制造，年产量为4000至6000辆。 2009年2月，麦格纳国际公司的运营部门麦格纳斯太尔宣布与戴姆勒股份公司签署协议，将在奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔的梅赛德斯-奔驰G级轿车的生产期限延长至2015年。自1992年以来，戴姆勒的子公司梅赛德斯奔驰 Consult Graz进一步开发了G级车型。

2007年，G 55 AMG的输出甚至提高到了500马力。首次提供Bi氙气大灯，带角照明的前雾灯和新的耐刮擦纳米颗粒涂料。 2008年，G级驾驶舱配备了更精致的仪表和控件，以及带有基于硬盘的导航功能的COMAND系统，后视摄像头，语音控制，蓝牙和胎压监测系统。梵蒂冈收到了以G 500为基础的新白色“ 教皇车”。2009年是该车问世30周年，自1979年以来，格拉茨已经生产了20万多辆。

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下面详解奔驰大G历代车型的演变史：

——W460（1979-1992）:

W460是在法国土伦的越野试验场举行的新闻发布会上推出的。 W460于1979年9月开始销售，有三种引擎选择和五种车身改型。在过去的十年中，发动机和传动装置的选择范围不断扩大或更新，可选的额外成本也越来越多(空调、自动变速器、电动车窗等)。

G-Wagen在1980年获得全球声誉，当时梅赛德斯-奔驰在德国教皇若望保禄二世首次访问德国期间，以230 G敞篷车为基础建造了Popemobile。

梅赛德斯-奔驰从未将G-Wagen正式出口到美国，因为它被认为是多用途的汽车，而且不符合美国人对梅赛德斯-奔驰的看法。在1980年代，灰色进口专家将W460带到美国，并对它们进行了改装，以满足美国的法规。 1988年，新的联邦法律《机动车安全合规法》消除了该漏洞，并收紧了灰色进口的法规，使得注册进口商将少量W460产品联邦化变得更加困难和昂贵。另一个问题是230 GE，280 GE和300 GD的发动机严重动力不足，这可能不会吸引美国人，就像80年代早期梅赛德斯-奔驰380 SEL的情况一样。

200 GE是专门为意大利市场和其他市场（对大于2升的发动机要缴纳重税）制造的。 其中300 GD是最受欢迎的型号，而280 GE是最强大的型号。尽管在其他梅赛德斯·奔驰汽车中可以使用涡轮增压柴油发动机，但从未将其安装在G-Wagen W460上。

最稀有的W460型号是230 GE 2.6 Brabus（1989-？）、280 GE AMG（具体年份不详）和560 GE（1993）。 Brabus将2.3升四缸直列发动机的发动机排量增加到2.6升，将功率增加到114 kW。 AMG修改了2.8升六缸直列汽油发动机，以提供更大的功率，即134 kW。没有建立有关价格和建造数量的进一步生产信息，只作为可行性研究的一部分，1993年仅建造了两辆560 GE，从而导致1993-1994年的W463 500 GE和1998年以后的W463 G 500系列有限。

演变型号：

——G-Wagen W462 ELBO（1988 –？）：

此版本在ELBO（前斯太尔-戴姆勒-普赫分公司的分部）希腊塞萨洛尼基组装而成，用于希腊军队。此外，CDK还在土耳其的梅赛德斯·奔驰·阿克萨赖工厂组装。发动机选项为2.3升四缸直列汽油引擎和后来的2.9升五缸直列柴油引擎。

——标致P4 VLTT（1981-1988）：

W460是在法国由标致公司授权为法国军队组装的，其发动机和变速器分别为504型和604型，以及其自己的座椅和接线系统。由于标致使用自己的车轴，因此省略了前差速器齿轮锁。

——Puch G（1979-2000）：

戴姆勒-奔驰公司和斯太尔-戴姆勒-普赫之间的协议规定，G-Wagen在奥地利，瑞士，南斯拉夫（及其后继国家：波斯尼亚-黑塞哥维那，克罗地亚，马其顿，塞尔维亚和斯洛文尼亚），蒙古和东欧销售的G-Wagen被称为Puch G，在其他地方被称为梅赛德斯-奔驰G- wagen /G级。品牌不同的原因是由于Puch的全地形车Haflinger和Pinzgauer享有盛誉。自该协议于2000年到期以来，消费者可以从麦格纳的Puch能力中心订购改装套件，用Puch标志代替梅赛德斯-奔驰标志。

在1983年，教皇约翰·保罗二世（John Paul II）访问奥地利时，在Papamobile上使用了Puch标志。

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W419（1992-至今）

简介：

在1989年推出新的W463车型，并对其底盘进行了全面更新的前后端，W460的生产于1991年结束，并由W461取代。 W461本质上是W460的底盘，加上W463动力总，并保留了W460的车身。虽然W463迎合了寻求更高生物舒适度和更好驾驶动态的消费者，但W461专为军事，公共当局和非政府组织而制造。其中包括用于W461的24V电压电气系统。W461适用于军事、公共机构和非政府组织，其范围太广，无法在此列出。

在1990年代，W461在1992年至2001年期间提供了2.3升四列直列汽油发动机和2.9升五列直列柴油发动机车型。从2001年至2014年，为军事和公共机构使用的W461型号提供了2.7升五列直列涡轮柴油发动机，以及后来的3.0升V6涡轮柴油发动机。他们分别被称为G 270 CDI（2001-2006）和G 280 CDI（2007-2009）。

多年来，梅赛德斯-奔驰推出了W461的民用版。他们主要针对想要“精简版”版本且不需要生物舒适性的消费者。每个系列的发动机选择通常仅限于一种类型，即柴油发动机。这些版本被命名为PUR或Professional。

2009年，为庆祝G-Class成立30周年，梅赛德斯-奔驰推出了基于五门长轴距旅行车的G 280 CDI EDITION.30 PUR。消费者可以通过“越野包1”或“越野包2”订购。驾驶舱有四个用硬质织物或乙烯基装饰的座椅，橡胶地板覆盖物，防喷溅/防水控件，脚部空间的排水孔以及行李箱中的木地板，上面装有拉力凸耳和导轨。仪表板从W463和双安全气囊收到了新的仪表板。恒温控制仍然是手动操作的，窗户的卷扬机和锁也是如此。外部装有灵活的车轮拱形扩口，用于前大灯，尾灯和前转向信号指示器的防护格栅，可轻松进入选装车顶行李架的步入式引擎盖/发动机罩，连接至前保险杠的牵引耳以及两个后部的谷仓门。

限量系列“ EDITION.30 PUR”的成功导致2009年推出了G 280 CDI Professional，其后继产品是2010年推出了G 300 CDI Professional。最初，G 280 CDI Professional只限于车身前的五门长轴距旅行车变体扩展到五种不同的车身变体：三门长轴距厢式货车（德语为Kastenwagen），五门长轴距厢式旅行车，两门敞篷车以及两门和四门驾驶室底盘货车（德语为Pristschewagen） ），用于G 300 CDI Professional。民用车型的生产一直持续到2014年。然而，军事车型的生产一直持续到今天。

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W463（第一代）（1990-2018）

简介：

在1990年，奔驰对W460 / W461进行了广泛的修改，并分配了一个新的底盘编号W463。 W463将G-Class级轿车从简朴和实用的用途转变为与奔驰s级和豪华的路虎揽胜相媲美的豪华车型。因此，W463没有提供长轴距和短轴距的三门厢式货车以及后部的仓门:这些功能是W461独有的。 W461继续为政府机构和非政府组织继续生产车辆。

外观也进行了修改，以使前端平滑。前挡泥板/尾翼在大灯下方的前部变平。翼子板的喇叭口和前端（冷却格栅和大灯挡板）均涂有车身颜色。前照灯具有方形和略微凹陷的边框。冷却格栅较窄，以便为安装在保险杠顶部的前车牌留出空间。前保险杠为一体式，并带有集成的雾灯，而后保险杠则带有集成的红色后雾灯和白色倒车灯。现在，加油口已被面板覆盖。侧踏板为标准配件。外部后视镜具有新的壳体，该壳体可在连接到前门的固定器上枢转。后排装有没有白色倒车灯的新改版尾灯。

内饰首次进行了木质饰边和皮革内饰的重大更新。中央控制台经过平滑处理，可以更好地与仪表板集成。仪表板的下部覆盖有橡胶垫，可以在正面碰撞时更好地保护膝盖。电子差速锁开关与其他电子开关一起显著地放置在仪表板的中间。组合仪表具有更光滑，更弯曲的外壳，可以顺畅地与仪表板相遇。仪表集成在一个面板中，而不是几个单独的仪表板。气候控制面板进行了修改，以包括温度和风扇速度刻度盘。门板采用荷叶边皮革镶板和柔软的衬垫完全修剪。座椅更具毛绒感，并具有几个定义的靠垫以及腰部支撑。

新功能包括ABS和带电锁差速器的全时四轮驱动。发动机从W460 / W461继续使用，包括用于汽油发动机的200 GE，230 GE和300 GE，以及用于柴油发动机的250 GD和300 GD。 1994年，当型号名称经过修改以反映新的公司名称时，Gelndewagen改名为G-Class。

当梅赛德斯-奔驰长时间不考虑在美国销售G-Class时，新墨西哥州的一家小型注册进口商欧罗巴国际公司（Europa International）.开始了昂贵的认证和改装G-Class的过程，在美国市场上，并于1993年开始销售它们。1998年推出新的G 500时，欧罗巴国际公司（Europa International）寻求并获得了“小批量制造商身份”，从而使该公司成为G 500在美国的独家进口商和分销商。 G 500的销售成功归功于欧罗巴国际公司（Europa International）对高端奢侈品客户的明智营销，并促使梅赛德斯·奔驰决定购买经销权，并将G-Class纳入其美国官方车型系列。

第一代W463是梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车在28年的运行过程中所使用的最广泛的发动机:从4个汽缸到12个汽缸;从自然吸气到增压器，涡轮和双涡轮。在第一代模型运行快结束时，W463有22种颜色可供选择，其中包括作为Crazy Color Edition一部分的明亮和强烈的颜色。

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W463特殊型号及特殊版本：

——500 GE（1993-1994）：

一个重要的车型是500 GE，具有用于G系列的首个V8发动机。从1993年到1994年，仅限量生产了5门长轴距旅行车。直到1998年G 500进入常规生产时才重新引入V8发动机。

——豪华版（2006）：

当梅赛德斯-奔驰决定终止2006年G-Class在美国的销售之前，500辆G 500和G 55 AMG Grand Edition被制造并运送到美国。外观采用Designo独有的Allanite Grey Magno金属漆饰面，并涂有带有“ Grand Edition”字样的拉丝铝饰条。内饰在仪表板和中央控制台上采用了哑光真丝木装饰，designo独家皮革内饰，以及带有发光“Grand Edition”字样的门槛。

——G 500 Guard（2009–2018）：

它是长轴距G 500五门旅行车的防弹版本，防弹等级为FB6或FB7。

——G-Class LIMITED.30（2009）：

LIMITED.30车型是特别版，庆祝了Gelnderwagen成立30周年（1979-2009年）。此版本包括designo铂黑漆面，特制的轻合金轮毂和尾翼上的EDITION30字母。内部饰有“ chablis”色的Designo皮革和无烟煤白杨木的designo饰边。

——G 55 AMG KOMPRESSOR“ Edition 79”（2009）：

像LIMITED.30特别版一样，“ Edition 79”是中东市场独有的产品，庆祝1979年开始销售。该版本包括designo magno花岗岩石灰色面漆，前部防撞杆，碳纤维侧饰条，19-英寸的AMG钛合金轮毂，用于前转向信号指示器的镀铬防护格栅，黑色/沙色的Designo皮革内饰，碳纤维仪表板和中控台饰板，版本标识“1/79”放在变速杆的面前。该车在2009年迪拜国际汽车展上亮相。

——BA3 Final Edition and Edition Selection (2011)：

BA3最终版于2011年推出，标志着三门短轴距旅行车的最终版本。单个型号为G 350 CDI BlueTEC。告别特别之处在于车身颜色的AMG喇叭形轮罩，五辐双辐轻合金轮圈，碳纤维光学条纹，AMG散热器格栅，18英寸合金以及内外额外镀铬饰边，黑色皮革内饰核桃木饰面和环境照明。

同时，梅赛德斯-奔驰为五门车型G 500提供了“ Edition Select”特殊车型。即五门长轴距旅行车，版本选择也对G 500 / G 550进行了特殊处理。

——g55 AMG long“mastermind”Limited（2012）：

作为“时装周”的品牌知名度合作，梅赛德斯-奔驰日本为日本市场打造了5个品牌。在外部，镀铬装饰和轮毂均采用黑色喷漆处理，后部的侧板上贴有两个贴标。设计者将日本骷髅会的徽章贴在头枕和备用轮胎盖上。内部采用黑色皮革装饰，屋顶衬板采用浅灰色Alcantara装饰。

——G 550 Night Edition（2013–2015）：

日本市场独家发售的G 550 Night Edition G 550轿车采用黑色喷漆处理，前翼子板/机翼上装有AMG徽章，并配有五个钛灰色双辐铝合金轮毂。室内装饰颜色有两种选择：瓷白（60台）和经典红（40台）。仪表板和中控台均装饰有Designo钢琴漆黑木。屋顶衬里为无烟煤色的Alcantara配色。售价为13900000日元。

——G-Class Cabriolet "Final Edition 200"（2013–2014年）：

为了纪念两门敞篷车的生产结束，梅赛德斯-奔驰推出了“Final Edition 200”，其中G 500仅是型号的变化。在2013年法兰克福车展上首次亮相之前，所有200辆均已售罄。外部，柔软的顶部和tonneau盖为米色。镀铬散热器格栅；钛灰色5辐轻合金车轮；和B柱上的“Final Edition 200”徽章。内饰采用深褐色的Designo真皮座椅和车门板，带有黑色装饰，缎面浅棕色杨木装饰和AMG高性能方向盘。

——G 500 4×4：

继G 63 AMG 6×6推出之后，梅赛德斯-奔驰推出了G 500 4×4，它使用了长轴距5门旅行车的车身，并采用了缩短的G 63 AMG 6×6底盘。 G500 4×4和G 500 / G 550都是要了新的4.0升biturbo V8（M176）引擎，输出功率为310 kW。尽管G 500 4×4不是Mercedes-AMG版本，但外观与Mercedes-AMG G 63和G 65相同。

——梅赛德斯·迈巴赫G 650 Landaulet（2017）：

继G 63 AMG 6×6和G 500 4×4取得成功后，梅赛德斯-奔驰在2017年3月的日内瓦车展上推出了第一款品牌为梅赛德斯-迈巴赫的SUV。G 650 Landaulet使用带有门轴的扩展底盘和G 500 4×4的升高的悬挂系统。 G 650 Landaulet的后端是从W463敞蓬车的后部构建的，折叠式织物顶盖覆盖了B柱后面的车身后半部。没有开孔开口的后排乘客车门来自轴距加长的G 55（2001）。前端来自梅赛德斯-AMG G 65，带有更多镀铬装饰。轻合金车轮和可伸缩侧踏板均镀铬。动力总成来自G 65，功率为463 kW（621 hp）biturbo V12引擎。

梅赛德斯-迈巴赫GLS级和S级的内饰被赋予了极致的奢华。像原始的迈巴赫62 Landaulet一样，在驾驶员和前排乘客后方安装了分隔墙。第二排座椅从后排乘客车门向后移动，与梅赛德斯-迈巴赫S级的后排座椅相同。第二组控制面板和中控台安装在后面的分隔墙后面。第二组上方的仪表板是一组两个带有手套箱的前排乘客仪表板，并装有两个大型LED显示器。

销售价格为749700欧元，限量生产99台。

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AMG 系列车型：

——500 GE 6.0 AMG (1993)：

1993年，AMG版本的G-Class首次提供500 GE 6.0 AMG车型。 M 117.965 E 50发动机的功率为5.0到6.0升，输出243 kW（326 hp）和460 N·m（339 lb·ft）。 增加的输出并没有使500 GE 6.0 AMG在0-100 km / h的加速提升，还是10.9秒。 仅建造了十三辆。

——G 36 AMG (1994-1997)：

AMG在1993年与梅赛德斯-奔驰合作后，推出了g36 AMG，并安装了M104.992引擎，与c36 AMG和e36 AMG的发动机相同。

——G 63 AMG V12 (2002)：

G 63 AMG V12是一款特别版，在2002年仅生产了5台。这是梅赛德斯-AMG正式推出功能更强大的G 65 AMG之前的第一款采用V12发动机的G级车型。 该发动机还安装在数量非常有限的2001 S 63 AMG V12上。 发动机产生了326 kW（437 hp）的功率，并在6.5秒内将G 63 AMG推进到了100 km / h。

——G 55 AMG (2002–2003) and G 55 AMG Kompressor (2004–2012)：

梅赛德斯-奔驰引用G 500在美国的销售成功以及AMG被戴姆勒克莱斯勒公司收购的原因，开始将AMG版本扩展到包括G-Class在内的多种车型。为了与G-Class在美国的正式发布相吻合，梅赛德斯-奔驰在2001年推出了G 55 AMG和G 500，作为2002款车型。在外观上，G 55 AMG与G 500并无区别，除了侧面排气管，较宽的轮胎，AMG五辐轮毂，前保险杠底部的镀铬尖端和后部的AMG字体。 G 55 AMG成为名人和富人的最爱。

对于2005车型年，AMG修改了G 55 AMG，在5.4升V8发动机上增加了增压器，将输出功率提高到350 kW（469 hp）。为了在视觉上将G 55 AMG KOMPRESSOR与G 500区别开来，AMG将散热器格栅更改为三个后鳍，在前挡泥板/机翼的V8徽标下方添加了浮雕金属KOMPRESSOR刻字，并推出了钛灰色的新轻合金轮毂和三个新的金属漆的颜色（方解石白，过磷酸钙绿和茶青石蓝）。 0-100 km / h的加速度从7.4秒减少到5.6秒。然而，最高时速仍保持在210 km / h。发动机在2006年再次升级到368 kW（493 hp），然后在2008年再次升级到373 kW（500 hp）。

——G 63 AMG (2012–2018)：

在2012年，增压的5.4升V8被新的5.5升biturbo V8引擎取代，以实现更好的燃油消耗和更低的排放。 AMG对外观进行了一些更改，使G 63 AMG更具“斗殴”外观：散热器格栅中间的单个水平散热片带有双镀铬边缘，中间有更突出的三点星形装饰； 新的轻合金轮毂设计； 前保险杠两侧和中间的三个扩大的气流入口； 垂直的镀铬条纹覆盖了小的保险杠护板； 外部后视镜与GL级和ML级相同。 机械升级是AMG运动型排气系统，带高光泽镀铬嵌件，更大的AMG高性能制动器，带六活塞固定卡钳，用于ML 63 AMG的前制动器，以及改进的悬架和减震器设置，以提高动态处理性能。 梅赛德斯-奔驰SLS的新型E-SELECT选档杆取代了标准的选档杆。

2015年，该名称更改为Mercedes-AMG G 63。

——G 65 AMG (2012–2018)：

生产于2002年的G 63 AMG V12展示了在G级上安装V12发动机的可行性。 新款G 65 AMG与G 63 AMG同时推出，使G 65 AMG成为第三款搭载V12发动机的乘用SUV，其中兰博基尼LM002（建于1986年至1993年）是第一款。 G 65 AMG的装备与G 63 AMG相同，除了在外观上的微小差异外，前挡泥板/机翼和带有V12徽章的地板垫和座椅靠背侧面均带有V12 BITURBO。

像G 63一样，2015年更名为Mercedes-AMG G 65。

——G 63 AMG 6×6 (2013–2015)：

为了庆祝30年来G级轿车的坚固性，功能性和出色的越野性能，梅赛德斯-奔驰推出了具有六轮驱动系统和门轴的新拉伸版本。G 63 AMG 6×6源自2007年专门为澳大利亚陆军开发的车型。尽管重量大，尺寸大，G 63 AMG 6×6仍可在6秒内加速至100 km / h，以及最高速度 160公里/小时的时速。

G 63 AMG 6×6的消费者欢迎程度超出预期，梅赛德斯-奔驰售出了100多辆汽车，最后一次交付是在2015年5月。

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G-Class W463，第二代（2018年至今）

第二代G-Class（W463）于2018年1月14日在底特律举行的北美国际车展上发布。

与之前的产品相比，新型G级轿车的宽度增加了121毫米，长度增加了53毫米，现在离地间隙增加了6毫米。与以前的相同引擎相比，其重量节省了约170公斤。尽管如此，该车辆在视觉上与W463的区别很小，并且保留了先前的型号代码（W463）。

由于先前车型的基本概念已经过时，因此技术上的变化是重大的。除其他外，前轴现在具有独立的悬架，而不是刚性轴。后桥保持坚固。低档变速比从2.1：1缩短至2.9：1。新型号现在具有S级熟悉的数字驾驶舱。在发布时，只推出了G 500（美国规格为550）。

新型G级SUV具有经过更新的内饰，带有用于仪表板和信息娱乐系统的双12英寸LCD显示屏。梅赛德斯还增加了Apple Carplay和Android Auto作为第二代G-Class的选装件。 G级还获得了更新的座椅和室内设计，带有环境照明，可以从信息娱乐系统中选择多达64种颜色。 G级还更新了一系列安全功能，例如预安全系统，注意辅助，主动车道保持辅助，主动刹车辅助以及W222 S级首创的梅赛德斯安全系统也添加到G级上。与以前的G-Class W463中的Harman Kardon系统相比，其他选项包括360度环绕声音响系统，无框自动调光后视镜和升级的Burmester环绕声系统。

在价格方面，新款G 500已在美国以125495美元的起价开始销售，而升级后的AMG G 63起价为144695美元。 2019年面向美国市场的G级轿车的外饰板颜色范围最广，总计24种颜色，甚至超过了梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)乘用车。