本来原定于6月份的上市，广汽丰田bZ4X(配置|询价)竟然在发布会之前跳票，而最终于10月10日迎来上市。之所以万众期待，是因为这不仅仅是一款新车的到来，更意味着丰田新的篇章，同时也是bZ系列的开山之作，今天车德钢就和大家聊聊丰田bZ4X和丰田未来要走的路。
丰田的电动化之路
说到双擎和油电混合动力这样的代名词，大家首先想到的就是丰田。甚至曾经有人说“世界上有两种混动技术，一种叫丰田，一种叫其它。”可见丰田在混动技术上的领袖级表现，不过随着后来科技的进步，很多车企都开始研发更新混合动力技术，丰田的油电混合动力技术优势逐渐弱化。
油电混合动力技术不等于纯电技术和插电式混合动力技术，虽然丰田在国内市场也推出过PLUG-IN的插电式混合动力车型，但是大家都十分清楚其技术依然依托于油电混合动力技术。相比同时代的纯电车型，无论在技术上、科技含量上、外观设计上甚至整个研发理念上，丰田都已经全方位脱节。
那丰田那么财大气粗的车企，怎么会搞不起研发呢？当然不是，只不过丰田又超前了一步，研究燃料动力电池去了。丰田Mirai(配置|询价)就是一款氢燃料电池车，绝对环保，而且充氢时间短，续航远，基本上和燃油车的使用习惯是一样的。这么一想，丰田的思路是正确的，这一点错都没有，因此丰田有理由跨过“电机时代”。不过，丰田Mirai的售价高达70多万人民币，而且全世界目前对于氢气的制作、运输、储存都是个大难题，因为成本太高，一般消费者很难面对这样高昂的用车成本。
大家还记得曾经一条新闻说丰田要和比亚迪合作吗？这是丰田在新时代下的一个明智之举，既然已经落后于时代，那找一个电动技术成熟的合作伙伴，不仅能够缩短研发时间，还能有效降低成本，提高产品质量，一举多得。于是，丰田和比亚迪要合作生产纯电小车的计划应运而生，并且于2019年就开始筹备，而最终的成果就是bZ系列车型。
bZ系列的未来计划
接下来我们说说bZ系列的未来计划，又或者说丰田纯电车型战略的未来计划。在去年，丰田一次性发布了15款新能源车，让大家惊讶万分。像这样的全球知名车企一般情况下是肯定会兑现承诺的，不会是PPT造车。能一次性发布那么多新车，足以说明丰田已经开发出了成熟的纯电平台，该平台具有高扩展度和高通用性的特点。
这个平台就是丰田bZ4X上所使用的e-TNGA架构，该架构相比燃油车的TNGA架构通用性更高。车辆的长宽高、轴距、前后悬的长短都可以自行设定，能够衍生出轿车、SUV、MPV等多种车型。然后通过电机的前后组合、电机的功率不同，从而变换车辆性能，开发出续航里程、动力和配置完全不同的产品。
e-TNGA纯电专属架构有三个数据是固定不变的，首先是电控系统和电机组合体的位置不变，也就是说前轴电机与防火墙之间的距离是固定的。二是电池组的宽度不变，电池组的数量能够根据续航里程的标定进行增减，不过每块模组的结构却是一样的。第三就是后轴驱动电机的位置固定不变，这个主要针对的是双电机的四驱车型。那么在未来，基于丰田e-TNGA架构衍生出来的车型将会更多，还会布局在雷克萨斯等品牌的车型中。
丰田和比亚迪在之后也会继续深入合作，比如目前曝光出来的bZ系列第二款车型bZ3，这款车的竞争优势将会更加明显。该车型的电机与动力电池供应商，均为比亚迪旗下全资子公司。该车也将搭载来自比亚迪的刀片电池，并且价格将低于bZ4X。这就是丰田的“聪明”之处，大大降低了研发成本，同时售价降低而质量不减。
丰田bZ4X的竞争实力
我们来简单分析一下丰田bZ4X的未来市场表现，首先还是先从价格入手，目前已经上市的为广汽丰田bZ4X，售价19.98-28.78万元。定位是一款中型SUV，轴距达到了2850mm，有两驱和四驱两种驱动模式，CLTC续航里程有400km、500km、560km和615km四种。
这么听完之后，大家第一个想到的竞品是谁？没错！肯定是大众ID系列，还有就是日产的Ariya艾睿雅。先来说说选择纯电车的首要考虑因素——续航，在续航方面，拿大众ID.4X举例，有425km、555km和607km三种，售价为18.93-28.63万元。日产Ariya艾睿雅续航有533km、559km和623km三种，售价为27.28-34.28万元。三款车的续航里程基本相当，价位上大众ID.4X更加接近，形成了直接竞争关系。
除此之外，丰田bZ4X还有什么实力呢？当然有！首先丰田的车辆动态行驶表现非常出色，很有丰田自己的个性。另外在设计方面，你不得不佩服日系产品的设计理念，很符合国人的审美。在外观和内饰的设计方面很新颖，在实用性方面的表现也很不错。还有就是丰田一直以来的高安全性，即使是低配车型也标配了8安全气囊、车道偏离预警、车道保持、交通标志识别和主动刹车。但是在车机系统的智能性方面，只有中配以上的车型才能算是好用，这一点做的确实不如日产和大众。
最后就是目前所有合资品牌纯电车型都面临的一个窘境，就是高配车型售价接近30万元，这已经快接近特斯拉Model 3和Model Y的低配车型售价了，在强大的品牌力面前，显然消费者还是逃不过“真香定律”。导致合资品牌纯电SUV中低配才是主销车型，但是中低配的另一个竞争对手，就是拥有DM-i插电式混合动力技术的比亚迪。
可能大家觉得车德钢对比的种类、品牌甚至售价跨度有些大了，其实不然。在消费者面前就是用价格来衡量价值，谁的产品表现最贴近自己的需求谁就是首选。好在丰田bZ4X背后有丰田的口碑，有更偏向家用性和实用性的优势，相对来说在保值率方面未来表现也可能会稍好过一些竞品车型。
车德钢总结：
丰田bZ4X的上市只是一个开始，最重要的是它为丰田未来在纯电市场的布局做了一个好的开端。基于e-TNGA架构的多兼容性和高通用化特性，丰田将会在未来快速铺开纯电产品线，这一点就像大众的MEB平台和ID系列车型一样，产品上新速度之快令人咋舌，这也是丰田一次性发布15款车型的强大底气。
根据丰田的战略计划，在中国市场丰田将会继续采用“双车战略”，由广汽丰田和一汽丰田同时进行生产和销售姊妹车型。如果行业中合作项目增多、供应链水平提高、一些原材料应用逐渐普及化，将会让成本逐渐降低，未来车型的售价也会进一步降低。谁能掌握未来的生态链，谁就是最先拥有核心竞争力的车企。这一点也要看丰田未来的全球化战略，毕竟丰田是全球最大的车企之一，如果纯电车型产品面向全世界销售，强大的行业带动力不容忽视。