新能源车市场火爆是不争的事实，8月国内新能源车零售渗透率28.3%，除了传统主机厂，也有不少非传统企业入局分羹，各路新势力层见迭出。
日前新势力阵营的新成员——自游家，推出了品牌旗下首款车型，自游家NV(配置|询价)。新车售价27.88万-31.88万元。这款车定位豪华中大型城市探索SUV，大五座布局，后续主要竞争岚图FREE(配置|询价)、理想L7(配置|询价)等同级新势力产品。
自游家本身是一个全新品牌，在市场认可上仍存在一定的检验度，自游家NV要开拓的是30万级市场，偏向高端，更要求在产品上做出一些差异化。
对于全新品牌的全新车型，消费者的顾虑点不仅仅是在产品，还有后期用车的便捷性。自游家NV能够在市场上收获多少的支持，或许应该解决好以下三个问题。
自游家NV 是一台什么样的车？
首先我们了解下自游家是一个什么样的品牌？自游家汽车是由火星石科技与大乘汽车联合打造的高端智能新能源汽车品牌，而火星石科技则是李一男继小牛电动成功上市后再次创业。
如此看来，自游家的标签更多是在“电动”，火星石科技主要负责软件、智能、三电等方面，自游家NV便是基于火星石科技的GEMINI双子动力模块系统打造，兼容纯电系统和增程系统。
大乘汽车在此次合作中，则主要负责生产、制造。未来自游家NV将在常州金坛大乘汽车4.0智慧工厂专属产线生产，所以说，自游家并非是纯外行的新势力玩家。
对于首款产品NV，自游家设计这款车的初衷不仅是解决城市通勤，还有迈向户外的野心，这个设定打破了我们对于电动车出行的常规印象，为此，除了纯电版车型，自游家NV还提供了增程版，CLTC综合续航里程超过1257km。
自游家NV 如何打造产品稀缺性？
但探索野外出行，并不只是取决超长续航，增程式动力目前在市场上已经不是什么新鲜的事物，理想和岚图都是增程式高级玩家，比如理想搭载的ONE这款产品，在家用市场收获不菲的流量。
自游家NV想要拿到更多的竞争优势，关键在于打造产品稀缺性。
从外观上看，自游家NV 符合其“城市探索SUV”的定位，增程版使用了主动闭合式进气格栅，让它和一众新能源车有较大的不同。
圆形灯组是点睛之笔，加上段落状LED灯带，让整个造型更加硬朗，更偏向硬派燃油车的风格，同时宽体车身设计，使得整车呈现出大气感。这在目前遍地都在强调动感时尚的新能源车面前，产生了一种差异。
内饰部分，自游家NV在车机功能上也做出了一些新意，在我们认知中，一般厂商要么用自己研发的车机系统，要么直接搭载CarPlay，像特斯拉和小鹏，都是自研智能座舱。
而自游家NV走的是另一条路，系统支持NIUTRON OS（自游家自研）与CarPlay同屏双显示，它基本解决了 CarPlay功能操作的延展性不足，以及原厂车机提供信息娱乐等应用不全的问题，兼顾了两种方案的优势。当然，它不可避免会增加学习成本，从长远性考虑，利大于弊吧。
自游家NV另一个创新是三重盲操交互，其配备5向交互方向盘拨轮，带RealTouch触觉振动反馈的中央悬浮屏，并保留高频使用物理按键，以此打造便捷易用的操控体验，确保安全驾驶。
智能驾驶辅助方面，对比很多需要通过加价选装来完成智能升级，自游家NV 在入门版产品上更加直给，这款车全系标配 24项 AAD高阶辅助驾驶系统功能，包括全速域自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警、拨杆变道、自动泊车辅助等功能。
而更高阶的（可适应高速和城区道路的NOA功能）SuperDrive AAD，则支持全系硬件付费升级，暂时没有查询到具体的选装价格。
硬件方面的支持，主要包括12个超高清摄像头（其中2个前视摄像头为超高清800万像素摄像头），4个环视摄像头以及5个毫米波雷达。
整体讲，自游家NV放在任何一个有庞大粉丝基础的传统品牌，它的产品力是过硬的，常规的空间、动力、续航，以及核心智能都不差。
后续买车后保障在哪？
但不可回避的是，自游家NV是一款全新品牌打造的全新车型。
它需要更多附加条件来支撑，包括产品质保和后续渠道铺设等等。自游家对此提出的解决方案是，提供终身整车质保、终身三电质保、5年免费保养等，但同样给出了限定范围，需要前20,000名成功支付自游家NV意向金并在今年完成正式定购的非营运⻋辆首任⻋主。
在渠道管理方面，为了在更短时间内完成对用户的服务承诺以及压缩建店成本，自游家摒弃了传统4S店的新零售模式，它采用加盟连锁品牌专营模式销售，后续产品体验、交付与售后服务则交由其他团队独立负责。
从数量上看，截至10月底，自游家将有44家零售中心陆续开业，同时销售网络建设也将同步推进，预计到今年年底，自游家汽车的销售网点将达到120家，覆盖40个城市。这与目前在市场上形成一定规模的理想、零跑等对比，仍存在一定差距，后两者门店/网点铺陈超过了400家。
当然， 我们也需要看到的是，自游家属于刚进入行业的品牌，网点铺设需要一些时间，先不管一些偏远地区，目前在广州、上海、成都等一二线城市，基本的售后服务是可以得到保障的。
写在后面：
中国良好的政策环境，为新能源车的快速发展提供了依仗，乘联会数据显示，上半年中国新能源汽车销量占比全球59%。目前国内新能源车市场已是一派欣欣向荣之态，产品只要不会太拉胯，多多少少可以拿下一些用户。
而落实到终端，目前自游家覆盖超过40个城市，大部分用户基本不用担忧后续用车麻烦，相比消费者对于品牌认知薄弱，我倒觉得自游家NV提供的版本太少，反倒有点影响这款车后续的发挥，你认为呢？