欧联m1电动汽车，世界上有没有隐身坦克？隐身坦克有没有用？

我是萨沙欧联m1电动汽车，我来回答。

主要还是用不上。

其实大家应该知道，二战坦克的交战距离大多在1500米内，主要是受到观瞄设备的限制。

然而，1944年7月，506重型坦克团第三连的虎式坦克在3,900m的距离上击毁了T-34坦克。

虽然这是蒙上的，但也说明即便使用光学观瞄设备，坦克也可以有很远的作战能力。

那么问题来了，就算坦克做了隐身的种种技术，减少被红外侦测和雷达侦测的能力，除了夜间仍然可以在数公里外被目视发现。

试问，这些隐身技术又有什么意义。

另外，坦克除了远距离作战以外，最常见的就是近距离攻坚。

这种情况下，坦克那么一大坨，试问只要不是盲人谁又看不见。车臣人甚至用反坦克手雷去炸坦克，所以隐身技术在这种作战模式意义不大。

除非是探测技术有很大进步，双方选择在夜间作战，那么隐身坦克可能会有较大作用。

但现有隐身技术不可能做在夜战情况下完全隐形，被看到一点也算是被发现，没有什么区别。

至于波兰的隐身坦克，PL-01主战坦克，被称之为全球第一款“隐形坦克”。它的装甲能有效应对红外观瞄设备，依靠车身上无数探头，改变瓦片装甲的温度使之与周围环境相一致。开启隐身模式后，坦克红外影像如同小汽车一般。

这种技术基本是哄小孩的。

就算是小汽车一样，对方坦克仍然是照打不误，你还是得死。

说来说去，隐身坦克技术不实用。

我来分享一下宝马性能最好的发动机，不过不是一款，介绍两款宝马性能最强劲的发动机供参考：

一、N74 6.6T双涡轮增压V12发动机说到宝马性能最好的发动机，怎么能不提到宝马的V12呢？

宝马这台代号为N74的6.6L双涡轮增压V12发动机在业界是王者一般的存在，N74在2016年进行过升级，命名为N74B66TU，采用了目前几乎所有先进的发动机技术，比较有特点的技术包括：

1.中置喷油器直喷系统，从老款压电晶体喷油器调整为更加耐用的电磁阀式喷油器。压电晶体喷油器很高端，但是容易出问题。

2.双涡轮增压并且升级为电动执行器。

3.进排气可变正时Double Vanols，但是没有配备宝马标志性的Valvetronic连续可变气门正时，估计宝马觉得V12性能已经足够强大，不需要复杂的Valvetronic来平衡性能和油耗。

最后说一下宝马N74TU的性能：最大功率446千瓦，峰值扭矩800Nm。

宝马内部目前的性能水平来看，这台V12更多是王者地位的象征，因为，4.4T V8性能会更强。

不好的消息是宝马预计将在2020年秋季在欧洲正式停产宝马M760Li及V12发动机，预计在2023年之前V12将彻底退出。在电气化的大背景下，我们只能和宝马的V12说再见了！

二、S63 4.4T 双涡轮增压V8发动机除了V12，宝马的高性能发动机肯定离不开M部门的产品，因为在宝马内部，M就代表了高性能。代号为S63的4.4T双涡轮V8发动机，S63是基于N63平台开发的M高性能版本，应该是目前宝马性能上最强的发动机了。

S63发动机雷霆版高功率的动力可以达到460kW的水平，已经超过了N74 V12的448kW。

S63的改装潜力也非常大，据说G-Power升级后的宝马M8雷霆版最高性能可以达到611kW，1000N.m的恐怖水平。

这台4.4T V8最有特色的技术有：

1.是Hot V的双增压设计，也就是两个增压器会放在V型汽缸的中间而不是外侧，这种设计可以使发动机非常的紧凑。

2.双涡道增压器

S63不但是双涡轮，而且每一个涡轮都采用了双流道设计，可以减少排气脉冲干扰，提升增压器响应速度。

3.水冷中冷器

S63的两个水冷中冷器可以让中冷器效率更高。有利于提升性能。

4.中置直喷技术

中置直喷技术一直是宝马的核心技术，其所有的直喷发动机都采用中置喷油器的设计，理论上中置喷油器可以减少汽油直接喷射到汽缸壁面的可能，对排放有好处。

另外，据说宝马已经在开发S63的下一代S68了，仍然是双涡轮增压V8，不过会更加的轻量化，而且能够支持混合动力系统。可见未来V8将代替V12成为宝马的顶级发动机。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，持续更新通俗易懂的技术干货和业界前沿信息，谢谢支持！