不容置疑，电动式化早已是目前的新趋势。特别是在很多地区对传统式汽柴油车限行限购政策却对新能源汽车海关放行的时下，顾客也必须挑选电瓶车做为日常交通工具。可汽油车向新能源车转型发展并不是一朝一夕就能完成，正中间拥有长期的缓冲期，而混动汽车则是缓冲期中最佳的挑选。
这在其中，广州本田的混动系统毫无疑问走在了诸多汽车企业的前端。尤其是广本自2016年导进i-MMD混动系统至今，在国内各种市场细分“全面开花”，现阶段已具有约三十万的牢固客户基盘。
60L油極限续航力提高至2994.2km
实际上，目前市面上发布混合动力技术水平的汽车企业并许多，可为什么广州本田这般强劲，别的汽车企业就算是大力推广混合动力也只有在缝隙中谋发展呢？在广本全新举行的锐·混合动力同盟第三届極限争霸赛考试成绩线上发布会上，大家也许找到回答。
2017年，广本开辟汽车制造业初次公布的新车型检测争霸赛，赛事根据第三方权威性评测，以站得住脚的信息让顾客形象化体会i-MMD“电机驱动器 更混合动力”的技术水平。而在本次争霸赛中，锐·混合动力同盟四款车系的总冠军60L油考试成绩所得到的極限续航力考试成绩都十分高：汉兰达（ODYSSEY）锐·混合动力2216.9km、皓影(配备|询价采购)（BREEZE）锐·混合动力2321.1km、本田雅阁(配备|询价采购)（ACCORD）锐·混合动力2470.1km、凌派(配备|询价采购)（CRIDER）锐·混合动力2994.2km！
要清楚在2018年第二届極限争霸赛中，第十代雅阁（ACCORD）锐·混合动力造就出60L油極限续航力2143.8km的令人震惊纪录，早已令人佩服，而本次四款车系的总冠军考试成绩均摆脱历届纪录，在其中60L油極限续航力也是提高至2994.2km，再度呈现了i-MMD的技术水平。
为什么i-MMD混动系统有这么高的称赞？
广州本田的混合动力技术性能领先行业，关键取决于这套系统软件“以电为主导”的研发构思及灵便兼容驾驶员设计风格的多方式转换，完成“快、省、远”的性能卓越、高效率主要表现。
最先便是“更快”。此系统软件由一台1.5L/2.0L自吸汽车发动机和双电动机构成，以电机驱动器为主导，以2.0L i-MMD混动系统为例子，其驱动电机至大功率135kW，最大扭矩转速315N·m。归功于电动机高扭距特点加持，锐·混合动力同盟车系有着匹敌EV的强悍暴发力，加快更高效率，更立即，踩住油门踏板便能快速得到回应，更具有乘驾快乐。
次之就是“节省”。这套系统软件在PCU液压动力单元的帮助下，可以应对不一样的驾驶实时路况标准，全自动分辨驱动电机与柴油发动机的专业特长，在只靠电机驱动器的“EV行车方式”、汽车发动机和电动机与此同时运转的“油电混合行车方式”及其汽车发动机同时推动的“汽车发动机行车方式”三种方式间无缝拼接畅顺转换，产生同等级高质量的燃料合理性。在赛事中，就会有参赛选手安全驾驶汉兰达（ODYSSEY）锐·混合动力给出了3.2L/100km的耗油量，针对一款车重约1.9吨的MPV来讲的确太省了。
最终则是“更远”。强劲的省油工作能力，产生的是远距离里程数。在此次極限争霸赛总决赛，第十代雅阁（ACCORD）锐·混合动力以60L油2470.1km的里程数，摆脱本身極限续航力纪录。而配用1.5L第三代i-MMD混动系统的凌派（CRIDER）锐·混合动力，更以2994.2km的续航力考试成绩斩获此次争霸赛NO.1的殊荣荣誉。
累销近三十万辆，i-MMD用能力征战销售市场
广州本田的混合动力技术性，早已进步到更完善的第三代。对比前几代，第三代i-MMD混动系统将汽车发动机热效从38.9%提高到40.6%，可以有着更强的燃料合理性；PCU的大小也缩减了32%，此外还使用了没有重稀土的磁石电动机。而历经提升了的广州本田第三代i-MMD混动系统，也备受销售市场的称赞，好像凌派（CRIDER）锐·混合动力配用的1.5L第三代i-MMD 混动系统就喜获过2020年度“中国心”十佳发动机头衔。
在电动式化浪潮奔涌而至时，i-MMD混动系统切合我国新能源技术发展趋向，变成 了时下低碳环保交通出行日常生活的自主创新提议。值得一提的是，广本一直是促进i-MMD混合动力技术性普及化的骨干力量，自2016年第一款配用i-MMD的本田雅阁（ACCORD）锐·混合动力国内，五年内广本又陆续发布了汉兰达（ODYSSEY）锐·混合动力、皓影（BREEZE）锐·混合动力和凌派（CRIDER）锐·混合动力，进行更全的市场细分遮盖。2020年更创立锐·混合动力同盟，完成混合动力男团的知名品牌标签化，以更协作总体的品牌形象收揽极高销售市场总流量和用户评价。目前为止，广本锐·混合动力同盟总计销售量已实现近三十万辆，年年均增长率201%，是领域增长速度的4倍之上。
写在最终
做为日系车中的引领者，广本一直都遭受了许多中国顾客的认同。说到底，或是由于广州本田本身产品力强劲，诸多车系的“盛开”让它根本沒有感受到一丝丝严冬的难熬。
更主要的是，i-MMD混合动力技术性在广本的提早布置和大力发展下，早就在中国“生根发芽”，而本次锐·混合动力同盟第三届極限争霸赛的顺利举行，不但再一次释放出来了i-MMD的电驱混合动力风采，也毫无疑问会助推锐·混合动力同盟在市場上的进一步热卖。