9月21日晚，在经历了漫长等待期后，小鹏G9(配置|询价)终于正式上市，6款车型售价区间为30.99—46.99万元。同时推出了3款选装包，其中5D音乐座舱2.2万元，XNGP辅助驾驶2.8万元，4C超快充电池包1万元。作为小鹏汽车的旗舰产品，G9是一台中大型SUV，力图为用户创造更多新体验，其中三款选装包恰好代表三个方向：4C超快充解决充电问题，让电动车不再惧怕高速长途；XNGP辅助驾驶可以实现全场景智能辅助，完成点对点的导航辅助驾驶；5D音乐座舱在智能人机交互上带来更丰富的体验。近日，我们在小鹏汽车深圳宝安京基百纳店对G9进行了实拍体验，一起来感受下它的实力。
新车特点：
1、外型采用X Robot Face 3.0设计语言，造型圆滑简约，风阻系数为0.272Cd
2、车厢配备10.25英寸全液晶仪表+双14.96英寸联屏，5D音乐座舱体验新颖
3、提供单电机后驱+双电机四驱布局，四驱车型配备智能双腔空气悬挂
4、性能版零百加速3.9秒，702E车型CLTC续航最长为702km
5、选装XNGP辅助驾驶，提供31个智能感知元件，可实现城市NGP
6、国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，充电5分钟续航可增加200km
小鹏G9延续X Robot Face家族风格前脸，利用顶部贯穿式日行灯带和下格栅向两侧下压的造型来实现整体X形发散的感觉，不过线条和曲面都做得非常柔和，丰富的传感器大都做了隐藏式布局，实现了车身“被风吹过”的效果。提供微光蓝、星阙灰、新月银、星云白共四种车身颜色，未来还有可能增加星际绿。
“鹏翼之光”LED日行灯贯穿前脸顶部，在不同场景下可实现多种灯语效果。封闭式前脸有非常柔和的车鼻，两侧主灯组的面积很大，上方是分体式近远光灯，标配LED光源、自动点亮和自适应远近光切换；下方则是选装XNGP辅助驾驶的激光雷达模块，融合式布置避免了车身突兀的造型，也比较巧妙。下格栅面积很大，两侧有亮黑色饰板，中央式镀铬点阵装饰。
侧面来看，长轴距、短前悬、长后悬的比例是典型电动车特征，但车身高度比较低，尤其是座舱的垂直高度比同级车明显降低了，并没有刻意追求空间实用性。当然，降低高度本身就是降低风阻的有效措施，还包括采用大倾角A柱和倾斜的D柱，营造出大车肩和环绕式尾翼等造型，让风阻系数做到了0.272Cd，在同级车中相当优秀。再有就是降低重心对于车辆操控性也很有帮助，它的100km/h—0制动距离能做到34.6米，确实优秀。侧面同样保持了光滑平整的特色，除了隐藏弹出式门把手，将侧摄像头集成为翼子板装饰条内、5G天线模块集成黑色行李架在后端等细节也很有想法。装饰上，亮黑色的车顶色行李架、窗线和底裙线与白色车身形成了强烈的反差感。
车身尺寸长宽高分别为4891/1937/1680mm，轴距为2998mm。与同级中大型SUV相比，小鹏G9的轴距最长，但外廓尺寸却比较小，我们估计它设计初期就放弃了7座布局，车身可以尽量做得紧凑些。
黑白双色拼接的外后视镜颜色搭配巧妙，侧转灯隐藏在上方黑色条形内，底座上双摄像头也隐藏在黑色涂装内，不过摄像头的凸起还是很明显，在平整的车身中就显得有些别扭了。全系标配带2D/3D视角切换的360°全景影像，画面清晰度很高。标配电动调节、电动折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠这些功能，顶配车型增加了自动防眩目。
隐藏式门把手采用半弹出式，不如整体弹出式的仪式感。支持全车无钥匙进入功能，保障便利性。四个车门都是无边框式，还都有电动吸合功能，关门时更显优雅。
两个低配车型提供19英寸轮圈，其余全部是21英寸，这台车是后者。双色密集式旋风细条辐造型很有运动感，中央“单螺丝”造型的盖扣也带来赛车的视觉效果。轮胎规格为255/45 R21，胎宽足够，匹配米其林Pilot Sport EV系列产品，这是专为电动车打造的，抓地力更足、静音性还出色。另外，前轮提供四活塞卡钳，也是刹车优异的原因之一。
尾部造型看起来宽大饱满，座舱部分向上收缩的痕迹很明显，顶部有环绕式黑色尾翼，尾窗与尾灯之间的斜面上布置了黑色字母。贯穿式尾灯中央有密集灯芯点缀，夜间看起来犹如群星闪耀。保险杠外凸明显，中央亮黑色饰板的面积很大，感觉装饰得有点过头了。
车厢内部将豪华感与科技感进行了融合，中控台布局简约，并没有实体按键，采用大面积棕色仿皮材质覆盖，加上多色氛围灯点缀，豪华感是有了；10.25英寸全液晶仪表与双14.9英寸联屏组成的人机交互通道格外抢眼，也为5D音乐座舱提供了良好的硬件基础。
双辐式方向盘采用真皮包裹，底部有光滑的银色装饰，带来两种触感。盘径较大、握感饱满，微平底造型有利于掌控转向角度，横辐上多功能按键主要用来控制多媒体和行车电脑。驾驶辅助依然集成在怀挡上，除入门车型，其余都配置了X PILOT的L2级辅助系统。花费2.8万元选装的XNPG驾驶辅助系统提供2个激光雷达、12个摄像头、5个毫⽶波雷达、12个超声波雷达，并采用双NVIDIA DRIVE Orin智能辅助驾驶芯⽚，算⼒达到508 TOPS，结合小鹏在算法上的优势，能够实现城市NGP功能，理论上是L3级水平了。
全液晶仪表尺寸为10.25英寸，不算大，三区显示UI看起来清晰明了，左侧可切换导航、地图、车况等信息，但并没有提供HUD抬头显示。
14.9英寸中控屏采用了10mm的窄边框和2k分辨率屏幕，车机内置高通骁龙8155芯片，搭载与 Unity 3D 渲染引擎深度合作、联合开发的行业首个量产3D人机交互系统。立体的车辆图画可以拖动，对应的功能直接触控操作，要直观很多。在智能泊车时和驾驶辅助时，显示3D画面，感觉也真实很多。另外，语音系统做到了前后排4音区识别，并且可以在没有通信信号的情况下实现本地对话。
14.9英寸的副驾娱乐屏功能与中控屏基本相当，拥有较高的控制权限，也支持独立的蓝牙连接，屏幕还加入了光线控制膜，让驾驶员看不清显示内容，提升行车安全性和私密性。
2.2万元选装的5D音乐座舱也是新车重要卖点，可以得到带杜比全景声技术的丹拿原厂Confidence高级音响系统，全车28个声学单元总功率2250W，包括 18 个丹拿扬声器、2个位于座椅上的肩部主驾专享扬声器，还有2个外扬声器和6个律动单元。能根据影片内容将氛围灯、空调、香氛，还有座椅振动联动起来，带来沉浸式5D体验。
倾斜的扶手台全部用来储物，前方设有宽大的双手机储物格，左侧内置无线充电模块。后方是两个伸缩式杯架，避免了小物品掉进去的尴尬。充电接口集中布置在下方悬浮通道内，设有Type-C、USB接口和12V电源，开阔的空间也足够安置下手提包等物品。
中央扶手箱开口方正且足够大，还有相当的深度，容积非常可观。前端布置了三种香氛，放在这里更换很方便，插入时中控屏会显示对应的气味，显得很高级。
选装了5D音乐座舱，座椅材质也升级为有健康认证的Nappa真皮，采用无铬鞣生物基，环保健康。填充物软硬适中，坐垫长度充裕，靠背有良好的侧向支撑，人体工程学做得比较成熟。功能方面，主副驾驶标配前后、高低、靠背、腰撑（4向）的电动调节和通风、加热功能。选装5D音乐座舱后，增加了主副驾的电动腿托、10点按摩和座椅律动功能，副驾还增加了4向电动腰撑和智能美妆镜。
放弃了三排布局，后排空间非常充裕，侃弟身高175cm，腿部空间足足有三拳多，头顶空间也有一拳半，横向距离也比较充分，加上全平地板，可轻松地乘坐三个成年人。另外，座椅靠背还支持电动调节，且可调角度较大，还有良好的侧向支撑，只是坐垫长度感觉略短了些。配置也很足，有地台式空调出风口、USB、Type-C接口、带储物格和双杯架的翻折扶手，车顶有大面积全景天幕。
尾厢常规容积为660L，非常充裕，纵深、宽度都很不错，高度一般。侧壁布置了按键，可以将后排座椅4:6比例电动放倒，便利性较高，最大容积可拓展至1576L。地板下方还有一层开阔的储物空间，提供补胎工具和三角架。
即使四驱车型，也提供容积为71L的前备箱，轻松放下背包。动力方面，搭载大功率、高压、高性能、高度集成的三合一电驱系统。后驱版的单永磁同步电机最大功率为230kW（313Ps），最大扭矩430Nm；四驱版增加前置的175kW交流异步电机，综合功率达405kW（551Ps），最大扭矩717Nm，官方公布的零百加速为3.9秒。
电池方面，570车型采用的78.2kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航为570km。其余车型采用的都是98kWh的三元锂电池，两驱版和四驱版的CLTC续航分别为702km和650km。电池供应商都包括宁德时代、中航锂电和亿纬锂能。小鹏G9国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，利用小鹏S4超充桩5分钟续航可增加200km，480kW的充电效率超过特斯拉V3超充，电动车长途出行不再是问题。
底盘方面，采用前双叉臂独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，采用了较多铝合金材质减轻簧下质量。四驱版配备智能双腔空气悬挂，能够根据路况自动调节阻尼、刚度和高度，提升通过性和舒适性。
侃弟点评：
电动车在市区代步的优势很明显，但长途旅行肯定是痛点。小鹏G9并没有一味增加续航，而是利用800V高压SiC平台实现480kW高压超充，让电动车长途旅行看到曙光。另外，在丰富驾驶体验的甜点方面，5D音乐座舱和城市道路NGP无疑是前卫时髦的，会让很多时尚人士趋之若鹜。当然，这台车在空间、豪华感和低风阻上的表现也值得称道，我们估计它会对30万级SUV市场产生一定冲击。