华为加持、5米车长+无框车门仅18万，下半年这些电车性价比最高

在头部新势力车企“蔚小理”中，理想与小鹏最初走的都是“平民”路线。小鹏自然不用说，首款车型小鹏G3上市时起售价仅为15.58万元。

而理想最早立项的则是一款是满足城市短途代步出行的轻型电动车SEV，与现在大火的五菱宏光MINIEV类似。

不过由于SEV的最高时速不超过45km/h，车重不超过350公斤，在国内被划为了“低速代步车”，无法合法上牌，而理想等新势力车企赌的就是国内会将“低速代步车”规范化。

最终的结果我们都知道了，由于迟迟没有等来“低速代步车”的规范化，理想在2018年年初放弃了SEV项目，转而开发SUV项目，也就是后来大获成功的理想ONE(配置|询价)。

但现在，平民车型不再是小鹏和理想的主要车型，理想今年推出了售价比理想ONE更高的理想L9（指导价45.98万），而小鹏的第四款车型小鹏G9即将在9月21上市，预计售价不会低于理想ONE（指导价34.98万）。

不过这些新势力车企依旧走了性价比路线，下半年上市的车型要么有华为加持，要么拥有5米车长+无框车门却只卖18万：

AITO M5 EV

厂商指导价：28.86万~31.98万元

车身轴距：2880mm

动力总成1：200kW后置电机 + 80kWh电池

动力总成2：165kW前置电机 + 200kW后置电机 + 80kWh电池

续航里程：540 / 500公里(CLTC工况)

AITO问界M5增程动力版在今年3月开启了交付，并在8月开启了问界M7的交付，因此问界系列8月交付量首次超过一万台，达到了10,045辆。

在9月6日华为全场景新品秋季发布会上，AITO趁热打铁，正式发布了问界M5的纯电版本。

除了动力总成的变化外，M5 EV相比于M5少了增程器，因此车头采用了电车上常见的封闭式设计，AITO将车头姿态称为“鲨鱼鼻车头”。前大灯的光源也进行了重新设计，新的大灯被命名为“醒狮”。整个前脸的线条相比M5要流畅、和谐了不少。

M5 EV还在细节上进行了大量优化，M5上备受诟病的为杯架设计盖子，并且杯架还没有限位器的设计，终于在M5 EV上变成了正常的双杯架设计。

对于储物空间，由于没有增程器，M5 EV因此增加了一个80L容量的前备箱。

另一个改变则在于车内静谧性的提升，四块车窗、以及车顶的天幕都使用了双层玻璃。再加上华为供应的DriveONE油冷电机，让加速时的啸叫降低了10dB，因此在M5原本静谧性出色的基础上，M5 EV的静谧性得到了进一步提升。

至于三电系统，M5 EV分为单电机后驱与双电机四驱版本，均配备了一块80kWh的动力电池。在接近真实续航的CLTC工况下，单电机后驱版本续航为540公里，双电机四驱版本为5公里。

哪吒S(配置|询价) 纯电

厂商指导价：24.58万~33.88万元

车身轴距：2980mm

动力总成1：170kW后置电机 + 84.5 / 85.11kWh电池

动力总成2：170kW前置电机 + 170kW后置电机 + 91kWh电池

续航里程：715 / 650公里(CLTC工况)

哪吒汽车与另一新势力车企在7月、8月连续两个月力压“蔚小理”，拿下了当月的交付量冠亚军。不过哪吒目前只有只有7.99万起售的哪吒V、12.38万起售的哪吒U两款SUV。因此哪吒在7月底推出了中大型轿车哪吒S，分为增程和纯电两个动力总成，其中增程动力版本起售价仅为19.98万，纯电车版起售价为24.58万，续航达到了715公里（CLTC工况）。

哪吒S首先引人注意的当然是2.98米的轴距，这一轴距比标轴版本的奔驰E级还长了4公分。开启车门，哪吒S甚至还配备了无框车门，要知道这台车的增程版本的售价还不到20万！

当然，哪吒S最重要的还是在电池上的堆料，24.58万就能买到715公里续航的后驱版本，而在27.98万的四驱版本上，电池容量进一步来到了90kWh。要知道有着产业链优势的广汽埃安，紧凑型单电机SUV AION V在配上95.8kWh的电池后，售价都来到了24.96万，而哪吒S售价只贵了3万，轴距长了15公分，多了一台电机，还带无框车门，以及16TOPS算力的自动驾驶硬件平台。这些配置，单独一项的价值都不止3万块。