中国汽车工业弯道超车的机会在新能源，新能源的向上之路看比亚迪，这并非夸张。
实际上，中国汽车品牌在经过多年的高端转型之后，已经被证明，在燃油车的语境之下成功的概率极低。原因很简单，BBA建立起来的品牌信仰，是有着极高壁垒的，且汽车百年历史的发源地在欧洲，无论是核心技术还是品牌传承抑或相关领域配套，外资车企在燃油车方向的发展，都已站在了金字塔的塔尖，中国车企作为后来者，在更小的份额下、更成熟的市场里实现颠覆，难度可想而知。
但是新能源领域则不同，无论从核心的三电技术还是智能领域，中国品牌都真正的与这些品牌站在了同一起跑线，甚至实现了抢跑，于是，超越对方便成为可能。这其中，厚积薄发的比亚迪，显然成功的承接了这一使命，成为中国新能源第一品牌并向高端发起冲击。
“向上”是文化的深度认同
文明的推进，不仅仅依靠脚踏实地的实干精神，更需要有仰望星空的筑梦情怀。当然，对于一个企业而言，这也同样是颠扑不破的法则。
所以比亚迪的成功，正是起始于这种“让世界环境更美好”的伟大情怀，而这种情怀，又不断的积淀为品牌的文化基因。实际上，这对于一个企业而言，是至关重要的。而我们纵观所有能冠之以“伟大”二字的品牌，其创始人在创立企业之初，都怀有着这样伟大的梦想。比如汽车创造者奔驰、将汽车带入普通家庭的福特、甚至马斯克，其造车的初衷，无一例外是源于热爱与改变世界的梦想。
有人可能会说，这是不是有点玄学？笔者并不这么认为，恰恰是因为有这样梦想的指引，在发展的一个又一个关键时刻，才能不为短期的利益驱使而使方向走偏，在遇到阻力时，依然可以坚定所选的方向。
这一点从比亚迪的发展历程中也可见端倪。
因为自身发光，2008年比亚迪迎来了发展历程中的第一个重要时刻，巴菲特入股比亚迪。这不仅是巴菲特的选中的第一个民营企业，也是当时华尔街金融危机后其在海外的首笔重大投资。无疑，这对于比亚迪品牌在中国甚至世界范围内的影响力起到了巨大的推动作用。
而当新能源依然是小众产品不为购车者所认识接受时，可想而知的是，对于第一个吃螃蟹的比亚迪而言，初期的发展史何其艰难，但是，其从未放弃对技术的研发投入，并通过曲线救国，借道欧洲，锤炼壮大。比亚迪早在2011年，就提出了“城市公交电动化”的战略，并快速占领了英国、荷兰、意大利及匈牙利的市场。随后，日本、美国纷纷出现了比亚迪的身影，这也为其乘用车产品的出海做好了铺垫。
2021年，在油价高企、能源安全可控的大背景下，新能源车终于迎来了历史上的高光时刻，此时，在行业已经深耕多年的比亚迪销量一触即发。在快速扩产的产能面前依然出现了供不应求的局面，2022年，比亚迪审时度势，毅然决然的停产燃油车，全部转型新能源产品，并陆续推出高端车型，很快为市场所接受并反应到销售端。这种果敢而坚定的思维方式，同样助力比亚迪快速前行。
当然，在比亚迪发展过程中类似的转折时刻数不胜数，选择一条与众不同的路，本身就意味着要放弃舒适区。而当颠覆、坚持、突破……种种特质沉淀为比亚迪品牌的文化时，其便成为了一个有故事的企业，自然，也会汇聚有着同样精神诉求的人聚集于此，成为其向上之路过程中最忠实的粉丝。
“向上”是技术的精益求精
作为高端品牌，徒有励志的故事，显示是不够的，对于高端车型的消费者，技术与产品永远是选择的核心。
而在新能源技术方面，比亚迪对于自己的定位始终是科技创新型企业，而非传统制造类。在技术上，坚持以科技创新实现产品引领，在具体执行层面，又以工程师的严谨风格做要求。所以，当我们看到比亚迪不断飙升的销量数据背后，实际上是其在技术上的完整布局与引领。
比如，在新能源车渗透率快速提升的过程中，承载燃油车转型需求的，除了纯电产品，还有相当庞大的混动购车需求。那么一直以来，中国市场的混动产品基本是两田的天下，但碍于价格门槛的限制，始终未能实现更多普及。2021年，比亚迪再次成为打破这一局面的前瞻者。DM-i技术推出之初，目标就很明确，替代燃油车，消除新能源焦虑。所以，技术可靠性及低价，便成为快速破局的关键。对于前者，比亚迪从2004年投入该项技术的研发开始，已经历经十余年的锤炼，从第一代的DM到当下的DM-i，已经是第四代技术，成熟性毋庸置疑。重要的是，在其广泛搭载于各细分车型后，价格与燃油车几乎无差异，因此很快引爆了之前不温不火的插混市场。
同时，作为新能源最为核心的电池技术，也是比亚迪的优势所在，特别是刀片电池的推出，再次将磷酸铁锂电池的优点优化到极致，并凭借着可靠性、价格低、低温续航优秀等特色脱颖而出，扭转了之前三元锂电池一家独大的局面。
而在比亚迪完成了混动以及电池技术的成熟布局之后，实际其在新能源领域的硬件优势及技术壁垒已经形成。当然，要想产品更加完美，好的平台架构、智能互联同样不可或缺。2021年9月，比亚迪纯电专属平台e平台3.0正式发布,该平台将产品的安全性、高效性再提升了不止一个层级。同时，其实现了高度集成化，将传统的分布式电子电气架构整合为“域控“的概念，从而实现更高效、安全的智能交互，让驾驶舱的空间布局也更为合理。
所以，比亚迪亮眼成绩的背后，有机会的垂青，但更重要的是机会降临时，比亚迪有足够深厚的技术来进行承接，并以时间为这份技术的可靠性做了最好的注脚。
“向上”是中国品牌走向世界
有了文化的铺垫，有了技术的支撑，有了庞大销量的口碑反哺，比亚迪的向上之路便显得水到渠成。
如果说比亚迪唐还只是品牌冲击高端的试水之作，那么实际上，比亚迪汉(配置|询价)，才是品牌真正走向高端市场的开始。
这款起步价21.48万，高配车型超过30万的B级轿车产品，价位相较于合资B级车，也是高出一格的，但其一经推出，完全可以用惊艳来形容，甚至可以说是推出即爆款来，且并未陷入很多中国品牌高端产品昙花一现的怪圈，在上市两年多的时间内，始终位居轿车榜单的前位。最新的8月份数据显示，比亚迪汉依然取得了2.5万的月销量成绩。
在新能源领域，市场给予了中国品牌在高端产品弯道超车的机会，所以，在足够的口碑积淀之后，比亚迪乘胜追击，在今年又推出了更加年轻态的海豹(配置|询价)车型，定位为20万元以上的中高端产品，订单同样火爆。
当然，比亚迪的野心远远不止于国内市场及消费者的认可，全球市场才是它圆梦的舞台。走出去，代表中国，打入汽车工业最为成熟的欧洲及日本。2021年8月，其率先在挪威试点销售唐。并逐步扩展至比利时，丹麦，荷兰，瑞典，以及以色列等国家，甚至要把产品卖到新能源车的大本营德国。
而在今年7月份，比亚迪乘用车也正式登陆日本，首发了海豚(配置|询价)、元PLUS、海豹三款车。
我们完全有理由相信，在新能源的星辰大海中，比亚迪是绝对有实力与特斯拉这位世界巨头并驾齐驱的车企，拭目以待。
写在最后
大国崛起，需要大国品牌。在新能源领域，中国汽车的全产业链都已经走在了前端，其中比亚迪更是佼佼者，无论是电池、整车、还是相关科技配套，无一例外都建立起了属于自己的技术壁垒。所以，可以预见的是，在销量技术水到渠成之时，比亚迪的向上之路，走得更加踏实而坚定，守正出奇，也必将行稳致远。