上周，业内“理工男”奇瑞在大本营芜湖发布了前瞻科技战略——“瑶光2025”，高调炫了把肌肉。作为25周年的新起点，“瑶光”也被视为奇瑞在新旧赛道转换中能否照亮奇瑞未来的关键。
“瑶光”是北斗七星的第七星，虽然排在北斗七星的末尾，但是它象征的意义却是打头阵，因此又名破军星。而奇瑞将其接下来的战略以此命名，所寄予的期望也可见一斑。正如奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃所说：“奇瑞汽车正加速向全球科技公司转型，不仅在传统赛道上继续奔跑，更是在新赛道布局快马加鞭，不仅要打赢传统赛道‘战争’，更要同时打赢新赛道的‘战争’。”
如今的新赛道，不仅有“大象转身”的传统车企，更有“轻装上阵”的新造车势力，在新能源和智能化的比拼上，大家都处在一个起跑线，从某种程度来看，新造车势力可能因为从零开始反而起步更快。但是，造车是一场马拉松，在这场“战争”中，更重要的是持久战。因此，我们不难发现，近两年国内新能源汽车市场开始发生变化，此前风光独好的特斯拉、蔚小理等新势力开始归于平静，而如比亚迪、广汽埃安等传统车企的新能源版块则开始全面加速，包括合资品牌大众、宝马、奔驰等也都厚积薄发，“强者愈强、弱者愈弱”的马太效应再次应验。
而对于以往在传统自主车企中称强的奇瑞，显然也并没有停滞。实际上，此次发布的“瑶光2025”前瞻科技战略涵盖了火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技和银河生态等四大核心领域，还以此为基础打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术。而这其中的很多新技术此前已经陆续公布，并已经在奇瑞的新产品上得以应用。
而作为奇瑞新赛道的重要版块，奇瑞新能源一直都在前方冲锋陷阵。尤其是当初火遍大江南北的QQ，如今又成了奇瑞发力新能源赛道的先锋。当外界普遍质疑奇瑞能否复制当年的成功时，今年以来奇瑞新能源的成绩单就已经说明了一切。统计数据显示，今年1-8 月，奇瑞集团累计销售新能源汽车16.6万辆，同比增长200%，其中以奇瑞小蚂蚁(配置|询价)和QQ冰淇淋(配置|询价)为代表的新能源乘用车累计销售近15.8万辆，同比增长238%。
奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份执行副总经理、奇瑞新能源总经理鲍思语表示：“奇瑞新能源在今年基本是小车的情况下，基本能够将利润成本做平，骄人的业绩也验证了我们方向的正确性。”要知道，新能源企业能够不亏损是非常不容易的事，即便是蔚小理也都还在亏损中苦苦挣扎。
而之所以能依靠小车做平，只能说小车也不是往日那个小车了。鲍思语表示，奇瑞QQ作为炙手可热的一个车型曾助力汽车走进家家户户，随着后来燃油车品牌升级，小车在燃油车市场慢慢消失，但当新能源车开始进入市场的时候，小车也随之回归了，但是这种回归和以前的回归是不一样的。
首先是用户层面，小车回归的用户很多都是高素质人才，优质客户配合优质出行，所以新能源小车才能在中国市场有极大的空间。
第二个是产品层面，小车发展的上半场是新能源化，而下半场是智能化。以前是专注在卖产品，现在核心在客户。
第三个方面是成本方面。奇瑞作为传统汽车，有着完整产品产业链的基础，具备做系统的管控能力，也具备成本的管控能力，在未来的市场竞争中，这是合格车企必备的核心能力。
鲍思语表示，奇瑞新能源的核心竞争力主要是5点，即智能、绿色、C2M、生态及瑶光实验室。“基于此，奇瑞新能源未来将深耕小车市场，布局大车市场。”他强调。
其中，小车深耕的方向就是基于智能化以及对未来用户的理解。而在大车方面，奇瑞新能源发布了E0X平台，基于该平台的首款车型将在明年下半年发布，每年将会有2-4款车型陆陆续续推向市场。到2025年，奇瑞新能源基本上可以全面覆盖全平台、全系列的车型。
当然，随着产品谱系更加完善，奇瑞新能源也将在品牌IP上更加鲜明。鲍思语表示：“汽车行业正在转换赛道，在换赛道的过程中，很多内容都可以被打造出来，在转换的过程中企业必须打造自己的IP，所以在新赛道过程当中任何一个点的创新都可以成为一个品牌。现在奇瑞新能源主要是小车为主，但是后续，我们会在各赛道布局产品，通过客户群体的细分，通过IP打造，让客户最终能与我们的IP共鸣。所以在今年下半年到明年上半年，奇瑞新能源关于IP内容会陆续发布。”