在原材料和供应仍旧紧张的阶段，作为电动车领头部队的特斯拉，却突然变相降价。
近日特斯拉宣布：自2022年9月16日起至2022年9月30日之前交付的所有全新、展车及非全新Model 3(配置|询价)及Model Y(配置|询价)的车主，若选择购买特斯拉店内保险，且投保险种包括了交强险、车损险，将予以保险补贴8000元。
虽然明面上是保险补贴，但熟悉新能源玩法的业内人士都能感觉到，特斯拉准备开始应对造车新势力的内卷了。
原因也很简单，下半年新势力的新车推出速度可以用“迅雷不及掩耳”来形容，特斯拉需要予以还击。值得一提的是，小鹏G9将于9月21日上市，理想L9刚于6月底上市，L8即将于11月上市，蔚来ES7于8月底交付，ET5将于9月底交付，这些玲琅满目的新车无疑让特斯拉“坐不住”。
因此，还在凭借Model 3与Model Y两款车型为主力打天下的特斯拉，必定想用各种方法保障自己在电动车“头把交椅”的位置，而降价就是最直接有用的方法之一。
随着特斯拉上海工厂升级的完成，特斯拉进攻的脚步从之前就被大家察觉。在官网上可以看到Model 3与Model Y交付周期缩短的消息。换言之，Model 3与Model Y的扩产工作已经阶段性的完成。
具体来看，目前Model 3、Model Y所有车型最短预期交付时间均缩短至1周，其中国产Model 3后轮驱动版预计交付期为1-8周，Model 3高性能版预计交付期为1-10周；而国产Model Y后轮驱动版预计交付期为1-4周，Model Y长续航版和Model Y高性能版交付期均为1-10周。
再次开启市场份额争夺战
特斯拉在面对步步紧逼的当下，也不由得开始“紧张”起来，从交车周期加快到变相降价，特斯拉很显然想在产能逐渐坡爬的阶段狠狠地将市场份额“咬”下更大的一块。
特斯拉产能爬坡，无疑也是特斯拉有底气降价的根源。据介绍，特斯拉上海工厂升级后可以由年产量45万提升到75万辆，成为目前特斯拉产能最高的工厂，预计可以周产2.2万辆。
因此正如业内人士预测，特斯拉“以价换量”的时代或在不久的将来出现，以此来面对国内造车新势力的“内卷”。
对于特斯拉来说，目前开启争夺市场的战争也是最好时机。除了自身产能爬坡之外，对手也存在一定的“倦怠期”。
尽管小鹏、理想都在8月份开出较为吸引的终端优惠，但8月份数据显示，小鹏与理想均出现了环比下滑，其中理想汽车环比下滑超50%，仅交付4571辆。
虽然这其中有理想自身新旧款车型交替的原因，但无论从主观还是客观的角度来看，造车新势力的整体排名交替变换，都给了特斯拉再次稳住第一的时机。
逐步撤离商超，特斯拉在布局更多可能
数日前有外媒报道称，特斯拉正重新评估中国市场的电动汽车销售方式，考虑在客流量大幅下滑的地区，关闭部分大城市商场内的展厅。针对此事，特斯拉中国在受访时表示：“国内销售渠道依旧处于正常的拓展节奏当中，暂不知外媒的消息来源于何处。”
特斯拉撤离商超的话题，早已被不少媒体关注。缸哥认为，对于目前的特斯拉来说，在品牌认可度已经大幅领先的前提下，其实商超直营店的意义已经减半，而商超内高额的租金成本与运营成本也是特斯拉需要考虑的一个问题。
值得一提的是，逛商场的人群更在乎“新鲜感”，而特斯拉无论在车型还是门店布局上都已经不新颖，因此若再想从商超中吸引客源显然更难，因此撤出商超只是早晚的事情。
在撤出市中心之后，加快周边直营店的布局，其实对于目前的特斯拉来说更有益处。首先，特斯拉可以解决租金贵的问题，因此，特斯拉能够将更多的资源放到售后设施的搭建身上。
其次，目前仅有249家直营体验店的特斯拉，无疑落后于主流新势力的扩张速度，甚至因为此前对于售后模式不够重视，而牺牲掉不少售后产值。毋庸置疑，特斯拉在目前足够大销量的情况下，十分希望建设4S般“前店后厂”的模式。
面对日益增加的特斯拉汽车，售后保养环节能否跟上也是马斯克需要考虑的问题。毕竟售后也是主机厂利润的重要一环。
马斯克此前也表示，类似于碰撞修复等维修工作，不仅能为特斯拉增加一项稳定的收入来源，并且比起第三方修理厂要更为专业，毕竟特斯拉售后服务中心只专注于旗下几款产品，并且库存充足，无需等保险公司定损就能率先进行撤离维修工作。
并且，在城市郊区或周边建设售后中心还有一个好处，就是能有大片的空地，方便特斯拉在服务中心旁建设超级充电桩。
特斯拉中国充电团队宣布，在8月份特斯拉新增了40座超级充电桩，共计有168个超级充电桩。截至目前，特斯拉在中国大陆共建设并开放1300座超级充电桩，总共数量超过9000个，售后服务中心建立在郊区，并且布局充电桩，对于想要使用特斯拉在周末长途出行的用户来说无疑是一个极佳的中途休息补能点，也大大降低了特斯拉车型里程焦虑的困扰。
从多个角度来看，特斯拉从商超走出来已经是“势在必行”的选择。
写在最后
根据乘联会数据显示，8月份特斯拉在中国卖出76965辆新车，其中最让人关注的是Model Y，创下了62169辆的月度交付成绩，环比增长295%，并且位列8月总体乘用车销量第一位。
按目前的速度，特斯拉今年年底交付量将远超2021年，因此特斯拉现在除了通过各种方法提升市占率外，还要发掘更多的模式以应对雪球越滚越大的自己。