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2022年9月16日, 工信部发布了2022年第8批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。
根据统计，本批次目录中共包括103家企业236款车型上榜（符合2022年新政补贴的有188款，其他新能源车型48款），环比第7批的294款减少19.7%。从技术路线看，纯电动类车型共计198款，占比83.9%；插电式混动车型共计13款，占比5.5%；燃料电池车型共计25款，占比10.6%。
按新能源汽车大类车型划分，本批次目录中有166款新能源专用车、33款新能源客车和37款新能源乘用车车型上榜，可见，新能源专用车仍然占据“大头”。
那么，2022年第8批新能源专用车推荐目录上榜的车型有哪些主要特点？现进行扼要解读。
特点一：专用车占比超7成仍占主流
表1，2022年第8批新能源汽车推荐目录上榜的各类车型数量及占比、占比环比增减（数据来源：工信部）：
上表显示，在2022年第8批新能源汽车推荐目录中，新能源专用车上榜了166款，占比70.3%，据分析主要原因有：
一是新能源专用车增长强劲，成为商用车行业的增量市场。
根据中国汽车流通协会数据，2022年1~7月新能源专用车累计销售12.4万辆，销量创近年同期新高，同比大增76%（见截图1），而近来商用车市场一直“跌跌不休”，车企为了寻找新的增量市场，必然要积极开拓新能源市场。
截图1，2022年前7月及近年同期新能源专用车销量、同比（数据来源：中国汽车流通协会上牌信息）
二是蓝牌新规“过渡期”结束，违规的大排量蓝牌轻卡不能再生产销售，部分客户转购新能源车型，对新能源专用车市场利好。
由于合规的蓝牌轻卡承载能力缩水，且价格较高，对部分客户缺乏吸引力，因此转购新能源车型，促进了新能源专用车市场的增长。
终端上牌数据显示，今年8月新能源轻卡销售3704辆，同比增长100.7%，1~8月新能源轻卡累计销售15623辆，同比增长84.6%。而新能源轻卡是新能源专用车中应用场景最多、体量较大的细分市场，因此新能源轻卡的高速增长一定程度上会推高新能源专用车的销量。车企正是洞察到了这一契机，因此积极申报包括新能源轻卡在内的各种新能源专用车型。
特点二：垃圾车数量最多 冷藏车环比领涨
表2，2022年第8批新能源专用车目录上榜的各种车型数量及环比（数据来源：工信部）
上表可见，在2022年第8批新能源专用车目录上榜的各种车型数量中：
各类新能源垃圾车上榜42款，居榜首，环比持平；主要是因为市政对新能源垃圾车需求较多，且大部分是在城区作业，要求环保、噪音要低，以免扰民；另外，垃圾车本身产品类别多，比如有各种自卸式垃圾车、桶装垃圾车、压缩式垃圾车等。
牵引车上榜19款，居第二，但环比下降13.6%；厢货上榜18款，居第三，环比下降31%；自卸车上榜19款，居第四，环比增长18.8%；洗扫车上榜17款，居第五，环比增长6.3%。
从环比增长看，新能源冷藏车上榜6款，环比增长200%，领涨本批次目录上榜的各类车型。据调研分析主要原因有：
一是近来国家密集出台了一系列鼓励支持新能源冷链运输市场发展的政策，利好新能源冷藏车市场；二是近来疫情防控处于常态化，居民对冷冻保鲜食品的需求增加，催生了对新能源冷藏车需求的增加；三是近来终端市场实际需求同比增速较高。
终端上牌数据显示，今年1~7月新能源冷藏车累计销售1242辆，占据2021年全年销量（1736辆）的72%，同比（去年1~7月新能源冷藏车销售654辆）大涨90%。
车企正是看到了上述利好新能源冷藏车发展的诸多因素，因此申报新能源冷藏车的积极性提高。
特点三：重型占主体 轻型其次
根据工信部数据，2022年第8批目录中，纯电动专用车共计上榜143款，占新能源专用车上榜车型总数86.1%的比例。
按吨位划分，在上榜的143款纯电动专用车中，重型车占主体地位，轻型其次且占比环比增加最多。
表3，2022年第8批目录N1类、N2类、N3类车型上榜数量、占比及占比环比统计（数据来源：工信部）
上表显示，在2022年第8批目录中：
N3类重型纯电动专用车上榜车型数量70款，占比49.05%，居于主体地位，且占比环比增加1.22个百分点，说明这种主体地位有增强的趋势；这一定程度上说明新能源重卡或许是今后新能源专用车推广的主要方向。
N2类轻型纯电动专用车上榜32款，占比22.38%，居第二，且占比环比增加3.36个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。
纯电动轻卡上榜数量次于重卡，但占比环比增加最猛，一定程度上说明了蓝牌新规全面落地后，更有利于今后新能源轻卡市场的发展。
特点四：动力电池以磷酸铁锂为主 氢燃料电池第二
根据统计，本批次目录上榜的166款新能源专用车中，纯电动车型143款，插电式混动4款，燃料电池19款。
从配套的动力电池来看，本批次上榜的143款纯电动专用车搭载的全部是磷酸铁锂电池；上榜的4款插电式混动专用车有2款搭载的是锰酸锂电池（见下截图2和截图3），另外两款搭载的是磷酸铁锂电池。
表4, 2022年第8批推荐目录上榜车型搭载的电池种类数量及占比、占比环比增减（数据来源：工信部）
截图2，来源工信部
截图3，来源工信部
上表显示，在2022年第8批推荐目录中，上榜车型搭载的磷酸铁锂电池占比为87.3%，占据主体地位；其次是燃料电池系统占比11.5%；最少的是锰酸锂，占比1.2%。
特点五：徐工、福田、宇通居前三
根据统计，在2022年第8批新能源专用车推荐目录上榜车型所属的60多个品牌中，上榜数量上，徐工第一、福田第二、宇通第三。
上榜车型的Top6品牌统计（只统计数量5款以上品牌，数据来源工信部，见下图）
可见，在本批次目录上榜的车企中，上牌数量超5款的品牌有10个：
徐工牌上榜15款（含徐工环境技术有限公司、徐工湖北环境科技公司等），居第一；福田牌（福田汽车股份）上榜9款，位居第二；第三是宇通牌上榜8款（含宇通重工和宇通集团）；并列第四的是开沃牌（南京金龙汽车）和中联牌（含中联重科股份及中联环境产业公司）均上榜7款；并列第五的有4个品牌，均上榜6款。分别是三一牌（三一汽车）、瑞驰牌（重庆瑞驰汽车）、解放牌（一汽解放青岛汽车）、海德牌（烟台海德专用车）。上榜车型数量居第六的是三力牌（航天晨光汽车），上榜5款。