日前，乘联会公布了8月汽车零售的销量情况。数据显示，8月国内狭义乘用车市场销量达187.1万辆，同比增长28.8%，环比增长2.9%。而在轿车市场，8月销量94.9万辆，同比增长29.2%，环比增长5.1%，增长速度优于整个车市的增长幅度。
今年上半年，由于全国多个城市受到了疫情的影响，中国车市曾出现大幅度的下滑，以今年1-5月为例，中国车市累计销量仅731.5万辆，同比去年下滑了12.8%。而随着疫情的好转，以及国家在6月1日起实施了30万以内、2.0L排量以下新车购置税减半的政策，外加部分城市增加了汽车指标的供应，车市在6、7、8月份开始逐渐回暖。
8月轿车榜单前6名成员，与7月的轿车榜单是一致的，分别是轩逸(配置|询价)、比亚迪秦、宏光MINIEV(配置|询价)、新朗逸、比亚迪汉以及卡罗拉，但排名发生了细微变化。7月排名第三的比亚迪秦在8月排名上升至第二名，而7月排名第二的宏光MINIEV在8月排到了第三名，看来比亚迪秦的上涨空间还是很大。
第一名：日产轩逸
站在市场头名位置的是日产轩逸，第14代轩逸自诞生以来就获得了无数的好评，全新设计给它带来了脱胎换骨的变化，不仅褪去了过去老气横秋的感觉，更是收获了“小天籁”的赞誉，所以此次改款轩逸可以大胆的使用“以不变应万变”策略。也是可以获得这么高的主要原因。
第二名：比亚迪秦
自主品牌当中，比亚迪在08月则又实现了一次丰收。以主打高效经济的DM-i超级混动系统最为抢眼，而且更令人兴奋时，各款车型中的EV纯电动版本也是收效颇丰，甚至是几乎逼近了插混版的销售数字。其中，比亚迪秦高居第二位，甚至大有赶超轩逸的架势。
第三：宏光mini
五菱宏光MINIEV可谓是现象级车型，它售价只要2.88万起，存一年钱就能将其全款带回家，并且还免购置税、无畏限牌限行，引发了消费者的追捧。人们也乐意将其打造成自己喜欢的模样，改色、拉花等装饰应有尽有，它更是多月位居纯电动汽车销量榜首。
写在最后，小编想说的是，在新能源汽车、自主汽车品牌在狭义乘用车市场双双创造新纪录的情况下，我们在轿车市场TOP10中见到了一马当先的自主纯电动车，而即便不纳入停售的宝来·纯电(配置|询价)，剩下的车型也有8款已提供了不同类别的新能源选项。关键在于，以比亚迪、五菱为首的自主品牌正在多个细分市场中追赶，乃至反超合资，这也加剧了合资品牌的内卷，所以我们才看到了更便宜却动力更强、科技更高的大众们，而自主这样的强势、合资这样的内卷，对消费者来说无疑是喜闻乐见的。