【文/道哥说车 浅浅】不久前，魏牌CEO李瑞峰怼上华为余承东事件冲上热搜。原因是后者在接受媒体采访时表示，说增程车不够先进是胡扯，比燃油车效率更高。
值得一提的是，余承东在公开场合力挺增程式的言论已经不止一次了。在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上，余承东表示，增程式作为家里第一辆车很合适，理由是用内燃机发电可比燃油车省一半油。
在余承东看来，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。
同日，他又在微博上发文称“增程模式是目前最适合的新能源模式”，并“感谢李想开拓探索增程模式所付出的努力与贡献”，随后理想汽车CEO李想转发了该微博，并配文一颗爱心。
无论是问界M5(配置|询价)还是问界M7(配置|询价)，余承东都为这两款增程式电动车贡献了不少金句。那句“问界M7将完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。”成为了近两个月大家议论的话题。
然而，令人没想到的是，在问界M7上市仅两个月后，力挺增程式汽车的余承东却在近日为自家首款纯电动车问界M5 EV(配置|询价)站台了。老余的爱就像渣男，说变就变？
要是说受到了两个月前魏牌CEO李瑞峰那句“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”的刺激，那么两个月之后的转变未免也太快了吧。
再说，增程式电动车中，无论是理想ONE还是问界M5、问界M7，其销量表现还是很不错的。理想ONE曾连续多月成为中国新能源SUV销量第一名，动辄月销过万的节奏，也让岚图和华为纷纷跟进。
再看AITO问界系列M5/M7两款车型，8月交付量达到10045辆，首次实现单月交付量破万，创造了国内新能源汽车品牌单月交付破万的最快纪录。这些数据都是增程式电动车对那些不看好声音的霸气回应。
可就是在这么一个销量向好的情况下，AITO问界为何还是要这么快就推出纯电动车呢？《道哥说车》编辑注意到，虽然余承东多次表示增程模式是目前更好的选择，但是他也曾判断5年之内整个汽车产业的发展方向肯定是走向纯电。从这个角度来看，AITO问界朝着汽车行业的发展方向前进也是种必然。
根据中国汽车工业协会、前瞻产业研究院数据显示，纯电动汽车是我国产销最多的新能源汽车种类。2021年，纯电动汽车产量占我国新能源汽车总产量的82.99%，销量占我国新能源汽车总销量的82.82%。
而国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》明确了未来新能源汽车的发展目标，提出到2025年纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里;到2035年纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化。
可见，无论是从目前市场现状和未来政策方向来看，纯电动车将长期占据新能源汽车市场的主流地位。
如果说AITO问界是以增程式电动车打开市场的，那么纯电动车就是它未来的着力点。据AITO汽车官方微博消息，截至2022年9月6日20点30分，问界M5 EV订单用户已超过3万。