埃安＞蔚+小+理，中国新能源“头部效应”初现

3>1+1+1，在数学公式里面这个算式不成立，但是当它换算成8月新能源汽车销量中的“埃安>蔚+小+理”时，许多人将会心一笑。

从“蔚小理”到“埃小理”再到“埃安>蔚+小+理”，埃安用逐月稳定且绝对数值地增长，反复验证着中国新能源赛道上的“头部效应”初现。

无论是1895年意大利经济学家维尔弗雷多·帕累托的“二八定律”，还是1968年美国科学史研究者罗伯特·莫顿归纳“马太效应”，又或是如今被互联网挂在嘴边的 “头部效应”，历经挫折、质疑、发展的中国新能源车企，已经在曲折中完成了蜕变，由曾经的跟随者，成为了引领者，成就了“强者愈强、弱者愈弱的现象”。

披巾斩棘中，无数人夜以继日。那就让我们看看埃安在这场厮杀中做对了什么？何种领先优势让它能够持续领跑？

万辆市场苦苦挣扎，“蔚小理”哑火？

如“二八定律”中20%的人掌握着80%的财富一样，在中国新能源的“修罗场”，你会发现，以“蔚小理”为首的造车新势力，由于资本的力量，总能掌握着舆论的高地，以夺势造势之能，搅动车界风云。

也正是因为它们，让许多三年前还坚称自己绝对不会买新能源车的中国消费者，开始蠢蠢欲动，开始有了一种“开燃油车就是开落后时代的产品”“不尝鲜新能源就要被智能抛弃”的错觉，集体被“洗脑”之下，一个起初由政策主导发展的新能源市场，开始走向消费市场，风潮已成。

然而，走过极客思维的激情，回归到汽车作为交通工具的本能消费需求，脱去对如李斌、李想、何小鹏等互联网人的个人追崇，回归汽车理性地购车需求之后，“真功夫”立现。

8月销售数据显示，最负盛名的“蔚小理”，分别以蔚来10677辆、小鹏9578辆、理想4571辆位列三四五名，前三名由埃安、哪吒汽车和零跑汽车摘得，销量分别为27021辆、16017辆、12525辆。最值得注意的是，埃安的27021辆，同比增长133%，可谓多出了第二名近1.1万辆，差距不断拉大。

相比起第二三名，埃安除了销量上的优势外，更关键的还有车型价格。目前，哪吒汽车的主力车型是哪吒U与哪吒V，主打亲民和高性价比，新推出的对标小鹏P7(配置|询价)和比亚迪汉哪吒S还有待市场验证。零跑异军突起，凭借12525辆的月销成绩，实现了同比180%的增幅，前8个月累计交付76563辆，但销量重心还是10万元以内的代步通勤小车零跑T03(配置|询价)，去年12月上市的零跑C11，累计销量1.9万辆。

再来具体看蔚小理，明显沉寂了许多。8月份，蔚来交付新车10677辆，但前几个月表现较差，累计71556辆，月均销量不达万辆。小鹏P7交付5745辆，小鹏P5(配置|询价)交付2678辆，小鹏G3系列交付1155辆，整体表现中规中矩。而凭借理想ONE打天下的理想，8月份销量腰斩，月销量仅为4571辆。

数据明显可以看到，2022年各大新势力还在月销1万辆的成绩上苦苦挣扎，徘徊不前，而埃安则早已突破2万关口，算上8月已经连续4个月破2万销量。更关键的是，埃安的成绩主销车型是在15-25万的市场区间，产品售价均值超过18万元。

如果有人要“酸”埃安拥有B端的营运车份额，那就错了。据广汽集团日前的调研显示，目前埃安B端的营运车只占2%，C端个人购买的网约车占比为10%，剩下88%的销量都是C端非营运消费。

在车厘子编辑看来，埃安B端的产品口碑，也是让消费者认可、信赖、选择埃安车型一个“窗口”，让那些还在忌惮纯电车“痛点”的人，不再有顾虑，更能见识到传统车企依靠深厚的造车技术和强大的体系力，而这也是“蔚小理”为首的造车新势力，从领先步入到力不从心的深层次原因。

密谋百万，埃安的体系力

正所谓消费者的眼睛是雪亮的，资本一定程度上能够引导舆论，但消费选择终究回归理性，唯有体系力才能走得更稳更远。作为中国第一家全栈自研的车企，坚定“EV+ICV”并行的战略路线，埃安可谓双向发力，共同奔赴。

EV方面弹匣电池、超倍速电池、海绵硅负极片电池和微晶超铁锂电池等原创电池技术群的发布，不断攻克纯电动车的难题，不仅获得了央视电池科技大奖，也真切地解决了电池安全、充电便利性、续航短等行业痛点。

埃安还构建电池行业的全生态。首先，与赣锋锂业签订战略合作协议，从新能源动力电池最上游材料端，到废旧电池综合回收利用等层面展开了深入合作。其次，联合投资109亿设立自主电池公司，开展电池产业化建设，电池试制线年底开始运营。还设立能源科技公司、电驱公司，埃安“大工业运营”的格局，已然不是一年卖卖10万20万辆，而是向着100万辆甚至数百万辆的目标挺进。

正所谓纯电上半场，智能下半场。ICV方面，ADiGO SPACE、ADiGO PILOT等智驾系统表现也是有口皆碑，L4级自动驾驶技术的Robotaxi也已经达到了车规级前装量产状态，全新AEP3.0平台、普赛OS系统...... 全栈自研，更新迭代更加高效快速，掌握主动权，不被卡脖子。

除了自身的硬实力，埃安积极求变，在内部体制机制方面。完成员工股权激励，打造了独一无二的“埃安模式”混改。资本的加入，更为其发展提供了更为广阔的空间。据悉，此前广汽埃安A轮引战增资在广州联合产权交易所正式挂牌，广汽埃安A轮投前估值约850亿元，融资150亿元，投后估值预计超过1000亿元，资本市场对广汽埃安的前景亦十分看好。