在第二十五届成都国际汽车展览会启幕当天，坦克品牌也正式开启坦克新能源越野时代。坦克品牌正式发布越野+新能源技术路线以及越野超级混动架构，同时两款量产版混动车型坦克300(配置|询价) HEV和坦克500 PHEV也进行了亮相。
在发布会上，坦克品牌CEO刘艳钊表示：“越野超级混动架构带来的不仅仅是越野体验的跨越，更是从一辆车到一种生活的质变，是坦克品类创新的更高级进阶。”
坦克品牌CEO刘艳钊开辟越野+新能源新领域
众所周知，当前汽车行业正加速全面新能源化，在此环境背景下，坦克品牌将目光投向了新能源越野细分赛道，加上长城汽车已经在越野领域耕耘了30多年，积累了近千万的用户数据，这些因素为坦克品牌进军新能源越野领域提供了足够的信心，同时长城汽车打造的坦克平台，更为坦克入局新能源越野，提供了硬核技术储备。
基于品牌势能、技术储备以及对于用户需求的深刻洞察等优势，坦克品牌发布了越野+新能源技术路线以及越野超级混动架构。其中，越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。
而坦克品牌的入局，既能实现从燃油到新能源时代的品牌进阶，又可以推动新能源越野这个新兴的小众品类市场发展，让更多消费者关注和享受带电的越野生活。不过需要说的是，即使越野车型有电机加持，但坦克品牌坚持越野车的新能源化需要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。
越野超级混动架构为新车型赋能
基于越野超级混动架构，坦克亮相了两款量产版混动车型——坦克300 HEV和坦克500 PHEV。其中，坦克300 HEV版本在延续燃油版强悍实力的同时性能再升级。它搭载2.0T 米勒循环发动机及9HAT变速器，拥有224kW最大功率和640Nm最大扭矩。
电机的加入，能让车辆在城市驾驶时起步和加速都可以更迅猛，百公里加速进入9s以内，在穿越驾驶过程中，电动机亦能提供有助于脱困的额外动力及更长的续航。同时，电动机的加持还大大降低了拥堵过程中的油耗，在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，结合能量回收系统，在城市工况下油耗更可达9L以内，有效满足用户日常出行高经济性和长续航里程的需求。
坦克500 PHEV插电混动版传承3.0T V6燃油版车型的强大性能表现，搭载电量为19.94kWh电池，配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750Nm，0-100km/h加速时间仅6.6秒，而混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km。同时，新车搭载的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3kW对外放电功率，给户外野奢露营和应急用电带来更多可能。
据悉，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版两款车型将在今年年内面向全球开启预售。未来，3.0T V6 PHEV产品也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上，陆续推向市场。
电坦克为生活加电
除了混动以外，电坦克也是坦克品牌未来布局的方向。目前，坦克正在电池、电机和电控等领域积极研发储备，在不久的将来会把电坦克推向市场。
也因为电坦克的到来，坦克品牌也计划为用户提供加电生活，即借助车辆放电功能，将车辆变成移动充电站，该设计既能丰富用户的户外生活，又体现了品牌以用户为中心的初心，通过构建更多的用户触点，能够更加紧密地连接用户。
说到这里不得不提的是，坦克品牌还在加快直营渠道3.0模式推进和全球化布局。截止2022年8月，坦克品牌渠道布局已覆盖全国范围内百余家网络，以体验中心、商超店、城市展厅、交付中心为依托的渠道形态，正为更多用户提供不至于车的专属服务体验。与此同时，坦克品牌全球化布局也在提速。今年7月，坦克品牌在沙特出海首秀，未来将陆续进军俄罗斯、澳洲等其它海外市场。
买车君说：
在中国高端越野车市场，坦克品牌一直是领跑者，市场成绩显著，从一年多年品牌成立到今年7月份，坦克车型总销量已经突破15万辆，硬派越野市场的市占率达56%，深受消费者热捧。如今在新能源化浪潮下，坦克品牌又借助强大的品牌势能，发布新能源技术路线，开启坦克的新能源越野时代，能够让品牌实现进阶，同时能给用户带来更美好的越野生活。（文|余家进）