2022成都车展：坦克品牌携两款硬核车型亮相

8月26日，2022成都车展如期召开。坦克品牌携两款量产版混动车型坦克300(配置|询价) HEV和坦克500 PHEV联袂亮相。此外，坦克官方同时正式发布“越野+新能源”技术路线以及越野超级混动架构。

坦克300 HEV版本在延续燃油版强悍实力的同时性能再升级。它搭载2.0T 米勒循环发动机及9HAT变速器，拥有224kW最大功率和640Nm最大扭矩，动力储备更加充盈，在城市和越野场景下都能展现出独特魅力。城市驾驶时电机直接介入，“破百”成绩进入9s以内。在穿越驾驶过程中，电动机亦能提供有助于脱困的额外动力及更长的续航。由于电动机的加持，该车在节能上WLTC工况下百公里综合油耗低至10L以内，结合高效率的能量回收系统，在城市工况下油耗可达9L以内。坦克500 PHEV坦克500 PHEV采用插电式混动系统，由2.0T发动机+电动机组成，其中发动机最大功率180kW，最大扭矩380N·m，电动机最大功率129kW，最大功率400N·m，系统综合输出功率达309kW，最大扭矩750N·m。新车先期推出搭载电池容量为19.94kWh的短续航版本车型，纯电续航为50km，车重相比燃油版增加300kg。

车型搭载电量为19.94kWh电池，配合2.0T+9HAT动力总成实现300kW的最大综合功率，最大综合扭矩达750N·m，0-100km/h加速时间仅6.6s，可油可电，强劲静谧平顺。高效混动系统可以实现满电情况下WLTC综合油耗4.4L/100km，综合续航达736km，打破城市出行油耗痛点的同时，达到更长距离的穿越续航，更可享绿牌免购置税优惠政策，畅行无忧。同时，所搭载的电池系统支持0.5小时快充和3小时慢充，并具有3.3kW对外放电功率。

据了解，坦克300 HEV和坦克500 PHEV插电混动版两款车型将在年内面向全球开启预售。未来，3.0T V6 PHEV产品也将搭载在坦克700、坦克800等高端车型上，陆续推向市场。

“越野+新能源”技术路线

关于长城汽车旗下的坦克品牌，公众所熟知的便是其不俗的越野性能。在此之上，坦克为紧追汽车电气化的变革局势，为消费者提供更多可选项。所以将致力于新能源车型的发展。自此，“越野+新能源”的技术路线开始确立。

坦克在越野与新能源的结合中提出了自己的思路，新能源越野虽属小众，但“带电”的新能源越野势必将被越来越多的消费者关注。会上，坦克品牌CEO刘艳钊表示：“越野车的新能源化，需要以越野为前提，电的应用为辅助，而不能本末倒置。越野超级混动架构带来的不仅仅是越野体验的跨越，更是从一辆车到一种生活的质变，是坦克品类创新的更高级进阶。”

越野超级混动架构

从燃油、混动到“电坦克”，坦克品牌布局了成体系、清晰化的新能源路径，以“越野+新能源”技术路线，构建了全场景、高效能、高性能的新能源越野生活。

坦克品牌依靠其领先的高性能发动机、电池、电驱、电控及坦克平台，打造出“越野+新能源”技术路线的首个平台成果——越野超级混动架构。越野超级混动架构集发动机与电机并联双直驱、TOD+差速锁顶尖机械四驱系统、智能SOC能量管理等核心优势于一身，兼容户外越野与城市出行，实现低、中、重度越野的全场景覆盖。凭借超级动力总成、可靠的强脱困能力、智能能量管理、大排量兼顾低能耗、安全守护强大的硬实力，全面奠定越野超级混动架构强大的价值实力。