成都车展已开办至25届，但从没有一届像今年一样，在焦灼、期待与纠结中开始。车展之前，成都受持续高温和干旱天气影响而电力供应不足，不得不限电应对；峰值气温高达40℃；再加之疫情或将严峻的消息亦在人群里悄悄流传... ...在多件突发事件冲击之下，成都车展能否如期举办牵动着所有相关人员的心。
8月25日，一品君到达成都，准备迎接成都车展开展。当日的成都依然炎热、潮湿，空气里仿佛藏着一层水雾。入夜之后，尚未结束的限电导致一品君所住酒店附近的小路上一片漆黑，商店招牌也全部关闭，只剩主干道上的路灯为这个城市映照出一方明亮的空间。
“明天就不限电了嘛，放心，成都疫情防控很严嘞。”尽管穿过了众多黑暗的街巷，但打车时遇到的一位当地出租车师傅依然对成都充满信心。
成都车展消费属性再升级
8月26日，成都车展克服了重重困难，如期举办，并以“享蓉城，促产业，稳经济，驭未来”为主题，汇聚128个中外品牌，展出1600余台优质整车。据官方数据，成都车展共举办72场新车发布会，共揭幕首发新车92款，其中全球首发新车28款，全国首发新车36款，首次上市、亮相的新能源车约20款左右。
从主题中我们可以看出，成都车展正不断强化自身的消费属性，而在众多黑天鹅事件突发的大环境下，如何刺激消费也成了成都乃至全国汽车市场必须面对的问题。
据乘联会数据统计，7月份国内狭义乘用车市场销量达181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%；1-7月份累计销量1107.9万辆，同比下降3.5%。2022年上半年受疫情、缺芯等多重因素影响，汽车销量形势不佳。
但随着疫情散发情况得到有效控制，出口市场上涨，再加之消费政策加持，下半年车市开局呈现上涨趋势，有望弥补上半年的销量缺失。
相比于往年的“潮动蓉城，乐驾不凡”等主题，今年的“享蓉城，促产业，稳经济，驭未来”显得格外直接。据成都车展组委会表示，本届展会新的工作主导思想便是主题中的“促产业、稳经济”，借助成都车展的地理优势、市场优势，释放消费潜力，促进经济增长。
没有疫情影响之前，企业战略发布、年度新车上市多放在每年率先举办的北京车展、上海车展上进行，年末收尾、年度总结则多放在广州车展。作为中国四大A级车展之一，成都车展始终深谙如何发挥自己的西南重镇地理优势，一直将自己的展会重心倾向于销售。再加之成都车展的举办时间处于销售旺季“金九银十”的开端，正是消费旺季。
如今成都车展消费属性再升级，联合各大品牌厂家带来全年购车底价优惠，通过整合多项政企优惠的“组合拳”措施，充分让利消费者，并开展新车试乘试驾体验、购车返现抽奖等活动，配合本轮购置税减半及成都相关区（市）县购车补贴政策，为居民消费注入新活力。
尽管做到了惠民利民，但“战况”如何还要等车展结束。就目前形势来看，今年的重重困难或将导致成都车展整体销量难以超越去年。2021年成都车展总销量37730台，展会总销售额高达65.16亿元。
造就无数黑马的新能源风口
在商业属性之下，成都车展亦展现了汽车产业最新趋势。
伴随着新能源车市场销量和渗透率的持续高涨，其在车展中的重要性也在不断提升，今年的成都车展之中，新能源汽车品牌已经占据了两个场馆。
在马太效应早已显现的燃油车领域，我们已经许久没见到新品牌的崛起，只有子品牌的诞生，如吉利的领克等。激烈的竞争之下，打败早已深耕多年的传统车企几乎是一个不可能的命题。
但新能源的出现让汽车企业格局发生了巨大的改变，本届成都车展上，蔚来、小鹏、理想、智己、极氪、高合、极狐、腾势、哪吒、飞凡、零跑、埃安、欧拉、合创、睿蓝、阿维塔、AITO、沙龙等新能源品牌纷纷参展，众多未来化的车型、最前沿的科技让观展者目不暇接。
这些品牌中有部分脱胎于传统车企，比如埃安来自广汽、欧拉来自长城... ...但蔚来、小鹏、理想等品牌却是跨界而来，共同演绎了在燃油车时代已经难以发生的创业奇迹。
它们的发展有着独特的时代土壤，除此之外，动荡的世界格局也构成了新能源车在夹缝之中快速生长的原因，尤其是世界油价的不断上涨迅速带动了汽车的混动热。
如何保留燃油车时代打拼出的市场优势，又在新能源时代迅速占据一席之地？
答案便是混动。
本届成都车展上，东本带来思域(配置|询价)混动e：HEV。作为燃油车时代的年轻一代性能神车，思域曾在几年前无限风光过。但市场的改变来的太过迅速，思域逐渐不再是消费者的宠儿，本田不得不为思域选择新的消费增长点，并最终定位混动。新车采用第四代2.0iMMD混动系统， 搭载2.0L阿特金森循环发动机，PCU和IPU都是全新开发。这一系统最大的优势就是在提升燃油经济性的同时让车辆保留了良好的动力特性，最低油耗可以到4.39L/100km。
不仅思域，比亚迪也带来了军舰系列首款SUV，混动车型护卫舰07；起亚发布了新车狮铂拓界；奇瑞带来瑞虎7 PLUS PHEV；哈弗品牌带来了神车H6的混动车型；作为吉利品牌品牌上攻代表的领克也带来了领克01(配置|询价) EM-P... ...
作为纯电与燃油之间的产品，混动成为了各大传统车企在新能源时代极佳的过渡选择。但也有传统车企策略相对激进，直接选择全面向新能源转型。成功案例有已经成为新能源巨头的比亚迪，正在进行中的则有奔驰。
作为头部豪华品牌，奔驰并未像宝马那样选择燃油、混动、纯电同出，而是坚定的走向了电动化赛道，并瞄准了中国的电动化市场，已经在中国展开纯电布局。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示：“随着EVA纯电平台首款国产纯电车型全新EQE和梅赛德斯-奔驰C(配置|询价) 350 e L插电式混合动力运动轿车的相继问世，我们正积极推进梅赛德斯-奔驰加速‘全面电动’在中国的布局发展。目前，北京奔驰已投产6款新能源车型，全速迈入可持续发展的全新里程。”
国产汽车文化的逐渐塑成
随着这些新品牌的加速崛起和传统巨头的转型发展，未来的新能源领域将持续风云变幻，格局重塑。但此蜕变的过程还伴随着后疫情时代的种种不确定性；转型期间或将面临原有客户流失；新能源时代或许难以把握到当下的消费者痛点... ...这是众多车企即将面对的阵痛。
除了技术，还有什么将决定未来？
汽车文化也是答案之一。
本届成都车展上，主攻女性市场的欧拉品牌将展台装扮成了一个梦幻花园，数位媒体人发朋友圈晒了这一展台布置。毫无疑问，这是创新的，更是吸睛的，亦是“文化”的。
吸睛，对任何销售行业都至关重要，只要消费者多看一眼，或许产品就能多卖出去一些。而“文化”，这是这份吸睛之下，欧拉对品牌文化的另一层深度思考。
当下的女性需要什么？欧拉认为：她们需要一份平等的尊重，需要一个专为她们打造的产品，亦需要一份钢铁之中隐藏的柔软。
欧拉品牌意识到，在汽车诞生的130多年里，男性造车思维主导着产业发展，构建起了更偏向男性的行动“惯性”。但随着女性经济地位的不断提升，她们的声音也成为了产品的重要评价。
欧拉品牌便是切入了此细分市场，打造“更爱女人的汽车品牌”。这份爱并非只局限在几句口号，欧拉切实的打造了更适合女性身形的驾驶舱、更符合女性审美的外观，也在塑造独立中不乏柔软的品牌文化。
关于品牌如何持续向上，欧拉品牌CEO董玉东明确提出：以用户为核心，坚定不移的奔跑在差异化赛道上，致力于服务与技术双管齐下的创新，去匹配蓬勃崛起的“她实力”，彰显当代社会别具一格的“她魅力”，真正成为汽车行业名副其实的“她势力”！
正在打造品牌文化的国产品牌不止欧拉，还有常以“夜店风”亮相车展的领克、在机甲文化中诞生的沙龙、以高端服务为卖点的蔚来等等。
产业文化对于产业发展至关重要，美系车曾以运动野性征服世界、德系车以大气高贵获得地位、相对市场体量较小的法系车，也因其浪漫优雅而始终在市场中牢牢占据一席之地... ...
目前的中国汽车文化尚且缺乏一个统一的、具有极强竞争力的标签，但随着众多国产车企在此领域的愈发重视，相信这一天也会加速到来。