很多传统汽车都推出新能源“专属”品牌，而且定位高端，如吉利的极氪、东风的岚图、长安的阿维塔，以及北汽的极狐。作为年销NO.1的上汽呢？智己！本届成都车展首日，在启动全国交付70天后，智己L7(配置|询价)正式达成第2000台交付。相比友商主打的核心技术路线，或许吹嘘所谓的“智能”，智己的差异化竞争在于强调“驾控”。
同级唯一“四轮转向+混合胎宽”
在本届成都车展上，逾百品牌约1600台展车中，唯有智己L7采用同级唯一“四轮转向+混合胎宽”性能架构。先说说其搭载的四轮转向全驱系统，后轮可实现双向共12°的超大转向角度，根据车速、方向盘转角，通过软件精确计算并自动调整后轮偏转角度。
加上四轮驱动，以及威廉姆斯前瞻工程团队调校，智己L7拥有5.4米的超小转弯半径之余，中高速过弯，或者紧急变线时，车身反应超级迅速，重点是你几乎感受不到侧倾，这是很“恐怖”的事情，颠覆了大部分驾驶者对“操控”的认知！
接着，智己L7搭载前后双永磁同步电机，拥有425kW的最大功率和最大扭矩达到725N·m，达到同级豪华燃油车动力的2倍以上，媲美4.0T燃油发动机。如此动力输出，怎么降低掌控难度是个问题。
智己L7的解决方案是采用超跑同款的前245mm后275mm混合胎宽设计，宽大后胎提供更强抓地力，在险峻陡弯急加速和高速过弯时牢牢抓住地面，带来超稳驾控，再展“驾控天花板”的王者实力。车展上，智己L7性能版概念车也惊艳亮相，顶级性能潜质再度进化。
跻身全球第一梯队智驾的实力
除了"操控"和"性能"之外，智己L7的智能化并不逊色。在最新发布的“上海中环高架70公里0接管”实测视频中，智己L7的IM AD智能驾驶系统在高峰时段，以“更像人”的智能驾驶体验，轻松应对路况复杂的上海中环高架，让跻身全球第一梯队的智驾实力。
不断进化的IM AD智能驾驶系统，既能游刃有余地处理“拥堵道路车辆加塞儿”、“大车异型车躲闪”等各类高频出行痛点；又能在狭小空间内自动精准泊车，展现出超强的系统进化能力。自交付以来，IM AD系统功能进步迅速，10天内算法的预测能力提升42%，让IM AD“更像人”的智能驾驶在每一个细节处理上都更加完善。
新能源汽车，尤其是新造车势力们宣称的“智能座舱”，智己L7也不缺，甚至还要更好。智己L7搭载的IM OS多屏无界智能互动系统，采用了高通8155座舱芯片，响应流畅快速。智己L7还首创了无界桌面，带来跨屏联动、分布式应用、跨屏显示、空中领航超级视角等功能将带来更深层次更沉浸式的智能体验。
长在审美点上的"豪华"
智己L7不止实力斐然，亦能满足新时代用户挑剔的审美。水滴边沿曲线设计塑造出惊艳的低趴运动姿态，让观展者一见倾心，称赞“长在我的审美点上”。超扁平的车头造型让智己L7拥有0.21Cd超低风阻系数，智己L7前脸的视觉焦点莫过于左右两端的LED日间行车灯，单边3条LED灯带共同勾勒出“∑”的演变形态，非常犀利、时尚前卫且富有冲击力。
来车尾部，整体简洁自然，圆润之余带有些许锋利的线条作为点缀，动与静之间取得很好的平衡。接着，时下流行的贯穿式尾灯设计在智己L7身上并不俗套，尾灯置于尾部最顶位置，且中央部分与尾箱盖融为一体。
进入车厢内，第一感受是舒展，尤其是考究的用料和精湛的装配工艺。智己L7内饰采用大量带弧度的线条，大量顶级皮质包裹，配以哑光银饰条和实木饰板的点缀，具备豪华车该有的气质。智己L7内饰简洁之余带有几分科技感，首先是可分段升降的显示大屏，以及操作地台的中控大屏，形成“T”型的样式，简洁而不简单。
写在最后
作为新造车势力的一员，智己的市场声量没有“蔚小理”大，但其“效率”非常高。2021年1月品牌发布，同年4月发布首款车型智己L7，最终于2022年4月正式上市，作为新品牌的首款车型，肯定是掏心掏肺地对待消费者的。