今年前两月，国内插电式混动车型累计销量达到16.7万辆。虽然相比纯电动车型的62.3万辆还有不小差距，但PHEV在新能源汽车市场中的份额已呈上升趋势，这也是国内主流车企纷纷发布混动技术品牌的重要原因。
在重庆长安汽车股份有限公司副总裁杨大勇看来，插电式混合动力车型将在新能源市场上与纯电动车型平分秋色，“未来十年，PHEV仍是市场上重要参与者，目前是被低估了”。中汽协预测，今年新能源汽车销量规模将达到500万辆，市占率有望超过18%；此前有关部门发布的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出，到2025年新能源汽车销量占比达到20%。也就是说，接下来的几年时间里，插电式混合动力车型销量很可能由十万辆向百万辆的规模迈进。
近日上市的UNI-K iDD(配置|询价)，是长安蓝鲸iDD混动技术的首款产品，也是长安真正发力新能源汽车市场的“第一枪”。
130公里纯电续航背后
作为“长安汽车面向新能源市场迈出的崭新一步”，UNI-K iDD可以说是长安蓝鲸iDD混动技术的集大成。三离合电驱变速器、IGBT双面冷却技术、30.74kWh大容量电池组、A-ECMS能量管理算法、包括动力系统在内的整车OTA等等，UNI-K iDD量产了不少长安混动核心技术，这也让新车有了130km的纯电续航、综合续航里程1100km、百公里油耗0.8L等诸多产品亮点。
如此“重金打造”UNI-K iDD这款产品，背后是长安对新能源汽车市场的反复研判与大胆决策，也是产业趋势所在。
杨大勇表示，过去多年，长安在新能源领域一直都是靠“油改电”支撑，因为中国新能源汽车市场是非稳态的。两头大、中间小的哑铃状新能源市场，依然存在高端规模小、低端没利润的问题。从首次购车用户的角度来看，PHEV则是比较理想的出行解决方案。目前，除了早期布局的比亚迪DMi之外，长城DHT、东风马赫动力MHD、奇瑞鲲鹏混动均有产品落地，吉利雷神动力、广汽绿擎混动技术也已箭在弦上。
UNI-K iDD将是长安告别“油改电”，正式发力新能源的开端。2001年就开始涉足新能源的长安，一直在用“油改电”或入门产品来低成本运营，相比一轮轮的短期市场机会，跑通商业模式更重要。“长安汽车想通商业模式才会ALLIN，”杨大勇表示：“UNI-K iDD正式吹响长安在新能源领域发展的号角，今年将是长安在新能源市场正式发力的元年，也是新能源产品大年。”
据介绍，长安今年将投放上市5款新能源车型，动力形式涵盖EV、PHEV、REV和FCV等新能源产品；其中，长安还将量产中国第一款FCV轿车。接下来，UNI-V也将推出PHEV车型，C385、阿维塔11，以及一款A00级产品A185都将陆续推出，长安三大新能源平台上也将逐一投放量产车型。从产品开发，到电池、电驱、电控和电平台等核心技术自研，长安已经做好准备。
为用户“浮亏”2000元
从UNI-K iDD的定价也能够看出，长安进军新能源已经做好体系化的准备。
过去半个月，据星车场不完全统计，已有近20家新能源企业官宣涨价，涉及车型多达40款。背后的原因众所周知——动力电池核心原料碳酸锂价格一年飙涨十倍，高达50万元每吨。作为目前纯电续航里程最高的PHEV车型，长安UNI-K iDD的电池组容量超过30kWh，成本可想而知。
早在今年1月，长安UNI-K iDD便正式启动预售，预售价为17.69万-19.29万元，和目前上市价格并无差异。UNI品牌主理人李国梁透露，长安内部曾考虑UNI-K iDD正式售价上调2000元，以缓解动力电池与芯片价格暴涨带来的成本压力，最终还是决定让利用户。
而UNI的“用户思维”还体现在服务和产品上。服务层面，李国梁介绍，接下来UNI Service 将新增品牌体验空间、负责快修快保的UNI工坊、为用户提供改装服务的自造空间三种服务模式，今年将授权50多家终端服务中心建成该服务体系，不断完善用户生态建设。产品层面，长安UNI-K iDD加入i-X爱创空间模式，该模式能够让用户根据自身喜好添加自定义驾驶模式，实现与用户共创驾驶风格；此外，UNI品牌也将在新车上实现以季度为单位的整车OTA，这也将让UNI品牌能够尝试进行“千人千面”的差异化服务。
源自传统央企的UNI品牌，能够完成诸多创举，这与企业自身的机制创新不无关系。实际上，从长安新能源独立，到中高层全体起立，再到创新创业计划5.0发布，长安汽车的变革一直在加速。“长安新能源独立运营，就是为了搞活机制”杨大勇透露，长安新能源是集团转型的先锋队，长安品牌也在加速向电气化转型。
而杨大勇的个人履历，也算是长安转型的缩影。从主导长安新能源改革，到“辅佐”阿维塔进化，再到回归集团统筹新能源业务，以电气化为核心的业务转型一直没变。在长安中层干部中，这种跨领域的人才锻炼也早已进行多年。UNI-K iDD项目经理向巍，就是研发人员前往销售一线的一员。“锻炼几年回来就会发现，不同业务板块的不少中层都是曾经前往一线的’战友’，对用户需求的理解高度一致，沟通毫无障碍，项目推进更为顺畅。”
可以说，从企业机制、经营理念、服务模式、产品开发，长安已经做好面向用户的所有准备。“长安需要用实际能力证明自己能够成功转型，”杨大勇笃定说道，今年长安集团旗下新能源销量将达到30万辆，明年翻倍，后年冲击百万辆！