在新能源汽车市场中，蔚来、小鹏等造车新势力的实力不俗。但是如果让我们从销量的层面来看，就会发现这些造车新势力在新能源市场中的成绩，其实和很多传统车企是有差距的。就比如上汽通用五菱，这家车企在新能源车市场中已经拿下了累计超过百万辆的销量，而且五菱取得新能源百万销量的速度是目前车企中最快的，优于特斯拉、比亚迪。如今，五菱还推出了一款混动SUV，也就是五菱星辰(配置|询价)混动版，这款车型预计将在今年8月25日上市，能否成为五菱旗下的又一款热销重磅车呢？
对于五菱星辰这款SUV，相信大家都不会陌生。这款五菱银标车系中的SUV，在上市之后一直有还不错的销量。五菱选择这款车型为基础打造旗下的首款混动车型，或许也是看中了星辰的高销量，希望以销量作为新车的一项背书。当然，对于一款新车而言，外在的背景只能算一项加持，新车能否真正在市场中立足，还得看内在的产品力。
五菱星辰混动版在外观设计上基本延续了燃油版星辰的设计风格，前脸能看到尺寸较大的格栅，内部中网呈现出分段设计，中网通过银色的镀铬分割成上下两个区域。大灯整体造型比较扁平，内部的日行灯带从灯源内部延伸至格栅的两侧边缘。侧面轮廓同样没有太大改动，自带双色车身加持，还在车窗下沿位置加入了银色镀铬装饰。同时，新车增加了全新极地冰蓝配色，这也是混动版的专属车色。
在座舱内部，新车同样增加冰川白电感纹理内饰，车内增加了深蓝+米白混搭的配色。座舱的整体设计延续了燃油版的设计风格，中控台上能看到悬浮设计的多媒体屏幕，往下是类似于拨片的按键设计。再往下能看到全新造型的挡把，表面材质如同水晶，呈透明状，和大多数车型的挡把设计不太一样。新车的尺寸和燃油版也保持一致，车长4594mm，轴距2750mm，满足日常出行压力不大。
当然，混动车型的重点还得是混动技术。五菱星辰混动版围绕2.0L发动机构建混动系统，采用P1+P3结构，这种设计结构和本田i-MMD、比亚迪DM-i比较接近。不过和本田、比亚迪不同的是，五菱星辰混动版额外提供全球首创的电磁式DHT，该DHT采用高效电磁结合技术，没有传统DHT的低温油液粘稠问题，所以在动力切换的时候，动力并不会有生涩或是迟滞的情况，能做到全速域下驾驶质感如电动车。
实际驾驶中，五菱星辰混动版能根据驾驶场景的不同切换驱动行驶。在中低速场景下，发动机用于发电，驱动电机才是带动车辆的核心；而在高速场景下，发动机天生具备高效率的特质，因此会介入直驱。这样的动力切换，有助于优化出行成本，所以这款车百公里综合油耗4.6L，满油下能跑1100km。
五菱星辰混动版目前还没有公布定价，不过我们可以根据现有的信息对这款车的最终定价进行猜测。结合星辰燃油版本身6.98万-9.98万的定价、星辰混动版所选择的HEV结构，以及五菱一直以来较为接地气的定价策略，不难推测新车或许会定价在12万左右。而目前车市中的混动紧凑型SUV，比如欧尚Z6 iDD(配置|询价)、宋PLUS DM-i(配置|询价)等，起步价都超过了15万。所以，如果五菱星辰混动版最终以12万左右的定价上市，那么这款车在市场中还是有一定竞争力的。