8月18日，吉利汽车（0175.HK）发布2022年上半年财报。2022上半年，公司营业收入582亿元，同比增长29%；净利润为15.52亿元，较上年同期下降35%。吉利在财报中表示，“尽管2022年上半年整体表现未如理想,本集团于2022年6月底的财务状况仍然维持稳健。”
更重要的是，吉利汽车的自由现金流上升1076%至54亿元，净现金水平上升5.8%至220.1亿元。现金充裕，“一方面反映了公司在营运资金效率的提升，另一方面也反映出了公司的融资能力。综合两个方面来看，今年上半年公司现金达到380亿左右的水平，较去年有大幅度的提升。”吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆表示。
“今年上半年，吉利汽车克服原材料价格上涨、芯片、电池短缺、疫情反复等众所周知的困难，智能化、电动化布局成果开始显现，高端化、国际化取得显著进展，2022上半年业绩基本符合预期。”吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉表示。
新能源：上半年销量增长398% 下半年单月占比将达30%以上
2022年上半年，吉利汽车总销量61.4万辆，虽然销量受疫情跟芯片供应链短缺的影响微降2.6%，但吉利汽车的销售收入增长了23.1%，达到730亿元，创历史同期的新高；总平均单车销售收入同比增长21.1%，达到10.2万元。
销售收入的增长与新能源汽车的快速发展以及车型结构的优化不无关系。数据显示，上半年，吉利新能源车型销量增长398%，占比增加14.4个百分点至17.9%。
不仅如此，吉利“雷神混动”与领克“Lynk E-motive智能电混”正在扩大新能源占比；几何品牌重新确立了“大众化”的路线，极氪则在高端市场披荆斩棘，一同拓展纯电动市场；吉利甲醇汽车开始落地、换电品牌睿蓝也已推出，他们共同形成了吉利汽车在新能源领域增长的重要力量。
如果说，新能源汽车是吉利汽车半年业绩的一大亮点，那么，吉利旗下高端智能电动车品牌极氪，则是亮点中更为闪光的点。数据显示，上半年，极氪交付了约1.9万辆，继而在7月又交付了5022辆，再次刷新了单月交付量。在销量的带动下，极氪上半年整车毛利在5%左右, 技术及授权服务费同比增长42.7%，达到18亿。
对此，吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧表示，“极氪目前的市场表现在公司的预期之内，2022年全年交付7万台的目标不变。……我相信今年下半年在交付5万台的基础上，我们的毛利水平会进一步提升。”
据悉，今年下半，极氪将推出一款6座布局的纯电MPV——极氪009，未来每年将会推出2款新产品。
在新能源领域，上半年的答卷已经交出，下半年的比拼也已经开始。吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅透露，7月份吉利新能源占比已达26.1%，“下半年单月新能源销量占比将逐步提升至30%以上，2023年渗透率占比还要继续逐步提升至50%以上。”
智能化：布局科技生态 做大做强汽车主业
“在汽车‘新四化’的过程中，上半场电动化已基本确定，进入下半场智能化阶段。”李东辉表示。暂且不讨论电动化是否已经基本确定，但智能化发展已经进入白热化，甚至吸引了华为、小米、百度等科技公司加入。
面对激烈的竞争，吉利集团则选择了一条更为宽广的路径，来强化天地一体的“智能吉利科技生态圈”。
目前来看，吉利汽车不仅布局了新能源科技、自动驾驶、车载芯片、操作系统、换电补能体系等汽车相关的业务，提高全产业链竞争力，还进入手机行业、发射低轨卫星、飞行器等领域，推动汽车的智能发展。
“所有这些布局，都是为了做大做强吉利汽车主业，为用户创造更高价值和极致体验。”李东辉多次强调道。
同时，李东辉还以6月份吉利控股旗下吉利科技集团成功发射的一箭九星低轨航空卫星为例，讲述了基于低轨卫星的高精定位，卫星遥感技术和天际通讯，为吉利汽车未来在智能化领域的拓展奠定坚实的基础。
智慧出行也好，科技转型也好，所有的提升以及拓展，都需要大量的前期投入，吉利汽车也正是通过这种正向的研发投入来打造科技护城河。据悉，近十年来，吉利汽车已经累计研发投入超1400亿元，是2021年中国企业研发投入TOP10中唯一的车企。
戴庆表示，今年上半年，公司持续加大了对智能电动化的研发投入，研发投入总额同比增长71.7%，达到了36.3亿元。从财务数据看，吉利汽车上半年研发费用率从去年同期的5.1%升至5.6%。
国际化：“走出去，走进去，走上去” 出口正在成为新的增长引擎
在智能化、电动化成果开始显现的同时，吉利汽车的高端化、国际化也取得显著进展，其海外出口正在成为吉利汽车增长的新引擎。
数据显示，上半年吉利汽车出口销量8.8万辆，同比增长64%；其中，领克在欧洲累计交付10912辆，同比增长3986.9%；几何C(配置|询价)在以色列位居纯电市场销量第一。
淦家阅表示，“国际化一直都是吉利战略布局的关键，始终秉承‘走出去，走进去，走上去’的海外发展思路。为了加快海外业务升级转型，我们在组织架构上专门成立了海外业务管理中心，将重点通过品牌、产品、供应链、工厂的国际化布局，加强端到端的海外本土化能力。”
关于未来海外市场的布局，淦家阅透露，吉利汽车将继续深耕欧洲、亚太、中东、拉美等主力市场，其中吉利品牌将重点布局中东、亚太、拉美等主力市场，宝腾品牌将专注东南亚市场，领克品牌将持续深化“欧洲计划”及“亚太计划”。
同时，“我们还将通过技术授权、订阅、与本地车企合作等创新模式，将吉利的混动、纯电等新能源技术与产品向全球输出，加快全球化进程。”
当然，汽车行业目前仍然面临着全球疫情反复以及供应链不稳定的问题，无论是国内业务还是国际业务，都不可避免的会受到影响。不过，淦家阅对吉利汽车的供应体系很有信心，目标仍是在2025年实现20%的国际化销量。
淦家阅分析道，吉利的供应链体系是全球化的供应链体系，已从中长期着眼对各梯队供应商进行合理布局：核心零部件方面，已与多家原厂达成战略合作协议，布局未来3-5年的产能及新的技术合作；供应链方面，也主动采取了一系列风险防御措施，多方位的解决部分零部件短缺问题。
无论是新能源化、智能化还是国际化，吉利汽车都在不同的层面提升品牌的高端价值和高端形象，让高端化渗透到各个领域，保持高质量发展。“下半年我们将继续围绕着‘智能吉利 全面向新’的方向开展工作，从‘新能源化、智能化、国际化、高端化’四个方面，加速吉利的全面向新发展。”淦家阅表示。
撰文｜温冲