众所周知，欧盟卡车市场是世界上最先进、要求最严格的卡车市场之一。想要在欧盟市场上销售卡车，必须要通过欧盟的WVTA（Whole Vehicle Type Approval）整车形式认证。这项认证会对整车性能、灯光、主被动安全性、整车环保等多个维度进行综合测试。只有通过认证的车型，才能在欧洲大批量上市销售。
随着中国卡车工业的发展，越来越多的企业也正在寻求将自己的车辆产品出口至欧洲。就在最近，有不少国产卡车获得了欧盟颁发的WVTA整车形式认证。它们都是哪些卡车呢？让我们一起来认识一下吧！
1#上汽红岩杰狮H6换电式纯电牵引车
今年5月，上汽红岩宣布：其旗下的杰狮H6换电式纯电动牵引车型通过了欧盟整车形式认证，即将推向欧洲市场销售。作为一款较为成熟的换电式卡车，这款卡车已经在多个海外市场销售。例如在智利等市场，这款车型就采用“Maxus H6”的车辆代号进行销售。
智利销售的Maxus H6车型
获得欧盟整车形式认证的杰狮H6换电式车型配备了来自宁德时代的磷酸铁锂动力电池，总容量达到282千瓦时，为车辆提供200公里左右的续航里程。电池包以机架的形式固定于驾驶室后方，借助换电站等基础设施，车辆能够在3到5分钟内完成换电操作。此外，车辆也配备了直流快充系统，可对车辆进行快速充电，减少停机间隔。
车辆采用6x4的驱动配置，中央电机驱动，其最大输出马力达到了480匹，最大扭矩为2100牛米，已经和大部分11升发动机的输出功率相当。得益于电动机的扭矩输出特性，这款车型具备了优秀的动力表现，十分适合港口、矿场等对动力要求高、对续航要求不突出的地区使用，200公里的续航足够车辆进行一日工作。
2#三一iONTRON408P纯电动水泥搅拌车
2022年7月，三一重工宣布：其生产的iONTRON408P纯电动水泥搅拌车已经通过了欧盟WVTA认证并顺利上牌。这款纯电动水泥搅拌车采用四轴8x4驱动配置，目前已经交付给了Cemex公司，用于在波兰测试。
车辆配备了来自普茨迈斯特公司的水泥搅拌车上装。众所周知，欧洲的混凝土机械巨头基本已经被中国企业所瓜分，徐工并购了施维英，中联并购了CIFA，普茨迈斯特则被三一并购。自产底盘+自家上装，是三一集团完整解决方案的体现。
车辆配备350千瓦时磷酸铁锂电池，中央电机驱动，具备428匹马力和2400牛米扭矩，能为车辆提供180公里的标况续航，并可驱动搅拌筒旋转8小时以上。同时，上装的驱动也为电驱动，进一步发挥了电动机的扭矩优势。搅拌筒容积为9立方米，在波兰注册的GVW为34吨。目前，首台车辆已经在波兰开始工作。
3#福田智蓝(配置|询价)M4(配置|询价)纯电动轻卡
7月26日，福田宣布其旗下的智蓝M4纯电动轻卡获得了欧盟WVTA认证，即将推向欧洲市场销售。这也是福田旗下产品获得的首张WVTA认证证书。根据现场消息，这款车型采用宁德时代提供的动力电池，并搭配福田自产永磁同步电机，具体细节配置目前未知。
根据福田消息，随着首张WVTA证书的颁发，他们还会将自家旗下更多的产品推向欧洲市场，智蓝M4车型只是个开始。未来，我们期望能看到更多的优秀产品推向海外。
4#解放J7
同样是在7月，解放宣布：其旗下的J7系列旗舰卡车通过了欧盟WVTA认证，也即将推向欧洲市场。这则消息堪称重磅，因为这是第一台获得欧盟WVTA认证、满足欧六E阶段排放标准的，能够在欧洲市场销售的国产内燃机重型卡车。解放并未宣布本次获得认证的车型所采用的发动机型号，但根据国内版本判断，车辆应该采用了CA6DM3系列柴油机+解放领动AMT的配置。
作为国产高端重卡的领军者之一，本次解放J7荣获欧盟WVTA整车认证，意味着车辆已经满足了欧盟对主被动安全性、车辆噪音、车辆环保等领域的严苛要求。这对解放的制造工艺、研发水平提出了较高的要求。并且，对供应商的要求也会更高。这也证明了：国产旗舰卡车是能达到欧洲水准的。
5#还有什么？
除了上文中盘点的这些产品之外，还有许多国产品牌在欧洲销售自己的产品。比如比亚迪，就在欧洲销售ETM6系列轻卡以及Q3、8TT系列重型牵引车，在欧洲也能看到它们的身影。此外，徐工等工程机械企业的全地面起重机等产品也有很大一部分通过了WVTA认证。而在客车领域，比亚迪、宇通等企业都有自己的看家产品，在海外诠释着“中国制造”的实力。
总结
旗下产品通过WVTA认证，对于国产卡车厂商来说无疑是一个好消息。但想要把产品卖到欧洲去，还需要在欧洲建立销售网络、售后网络等，这对企业而言是一个不小的挑战。而且，想要在欧洲获得成功，需要更大的努力。以达成更好的质量、更强的产品力，更高的品牌号召力为目标，深耕市场，才能像中国电动客车出海那样获得耀眼的成功。
文图：heseaotter