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东风风神皓极(配置|询价)，是东风乘用车旗下的全新SUV。皓极在尺寸上已经达到了中型SUV的范畴，但是13万元左右的售价则主攻紧凑级SUV市场。一系列主流配置，加上东风马赫双擎混动系统的引入，让皓极颇具性价比。近日，东风风神皓极车队由拉萨一路驶向羊卓雍措，穿越120km高原线路，对这套马赫双擎混动系统以及整车的可靠性提出了更高的要求。
双擎混动车型此前一直都是以日系为主，近一两年时间中国品牌开始发力，推出了多款出色的双擎混动系统，东风马赫双擎混动系统就是其中之一。这套混动系统由东风公司自主研发，匹配41.07%热效率的1.5T四缸发动机。其实发动机热效率超过40%的选手并不多，所以这款东风马赫动力1.5T发动机的热效率参数排进第一梯队是没有问题的。整套混动系统的综合功率达到180kW，综合扭矩540N·m，动力参数超过了很多2.0T发动机。
此次皓极来到高海拔地区，对发动机的运行效率是一大考验，毕竟在高海拔地区发动机的动力会有所下降，油耗也会普遍升高。不过得益于皓极的混动系统，电驱随时介入，能用电时少用油的混动工作逻辑，皓极能够保持一个较为经济的行驶状态。根据官方公布的信息，皓极混动版综合油耗低至 4.8L/100km（NEDC），一箱油综合续航1000km。
皓极这套混动系统，在驾驶方面的感受就是，起步靠电驱，因此十分顺畅与安静。而想要极速起步的时候，发动机介入一同发力，动力响应也会十分迅速。当我们在拥堵路段行驶的时候，低速纯电可以消除频繁启停的顿挫感。而在高速行驶时，发动机直接驱动车辆，电机适时介入，并联输出动力，动力表现十分出色，并线超车都很轻松。
其实在我们用车的场景中，有很多时候如果有电驱联动，能够节省不少的燃油费用。比如在夏季停车等人的情况下，依靠这套混动系统，熄火的同时可以打开空调，在0油耗状态下也可以享受车内的凉爽；在起步、低速等行驶状态下，0油耗纯电驱动完全能够胜任；在急加速状态下，电机介入工作，可以使发动机保持在最佳工况减少激烈驾驶时的油耗损失；在刹车、回收油门、下坡时，动能还可以回收至电池，保证能量的循环转化。在任一时刻，发动机的冗余能量，都会通过发电机转化为电能储蓄至电池，时刻保持电池有足够能量及时切入驱动工作。
这套东风马赫双擎混动系统让皓极在动力性能表现上有了不少亮点，其混动的形式也拓展了我们用车生活的更多场景，让我们的用车生活成本更低，便利性更好。当然这套混动系统也仅限于皓极的高配车型上，而其他配置的纯燃油版车型虽然缺少了混动这一大卖点，但是依然凭借2825mm轴距带来大空间的优越感以及丰富智能化配置带来的科技感，让皓极在同级别中拥有更高的性价比和市场竞争力。