自主品牌电动汽车能卖到80万，仔细想想市面上只有高合HiPhi X。不过如今又有了一台80万的自主电动车，巧合的是，它还是一台高合，而且是一台“穿越”而来的“未来座驾”！
高合HiPhi Z，预售价60-80万，依旧是自主电动车价格天花板。在今日开启的2041超空间引擎HiPhi Z都市创赏活动上，高合也再次诠释了“主题”，HiPhi Z仿佛真的来自2041年，并且多项功能都展现了其数字生命的定位。此次也是HiPhi Z量产版的正式展出，接下来，就随我一起来看看它到底有哪些亮点。
设计感拉满 “回头率”只是基础
对于高合来说，外观设计我并不担心，毕竟HiPhi X的前车之鉴也告诉了我们设计的成功。但在HiPhi Z概念车刚刚亮相时，我的第一印象还是有些浮夸，不过此次全新的配色以及现场看实车，外观还是非常耐看的，而且颜值绝对拉满。
HiPhi Z采用数字机械外观，在细节上，双拼色机舱盖不止是摆设，前方也带有扰流板设计，倾角达到69°，在高速时最多可以为车辆提供460N下压力。并且该车还带有AGS主动式进气格栅，可随车速自动开闭，兼顾性能与续航。
前大灯前卫的造型也很符合它“未来座驾”的风格，并且带有ISD智能交互灯组，可以根据自定义或行驶工况展现不同内容，并且同样带有灯光秀功能。而且在灯光秀的效果上，绝对要优于特斯拉等品牌，因为它的颜色更丰富、灯组搭配更多，所以出来的效果在夜晚也十分酷炫。
不仅如此，高合HiPhi X上的PML 可编程智能大灯也延续到HiPhi Z上，能像前方道路投影人行道、转向箭头等，用来给行人与车辆引路。此次PML 可编程智能大灯也是升级为第二代，不仅炫技，而且具有一定实用功能，算是两全其美了。
再说车侧，中大型GT轿车的设计，类似旅行车的比例，车顶线条也十分流畅。轮圈是一大亮点，尺寸达到22英寸，并且在视觉上可以达到23英寸，这也是由于其轮圈灰色部分为柔性材质，不仅能让轮圈显得更大，而且也能有效防止轮圈剐蹭。这一点设计非常实用，毕竟22英寸轮圈，剐花了，换一个可不少钱。这时我才发现，虽然HiPhi Z价格昂贵，但在这些实用小细节上，依旧做得比较到位。
HiPhi Z还支持后轮转向，并且双向角度加一起达到了13.2°，而其它车辆多为12°，更大的角度也能让它更加灵活。转弯半径仅为5.7米，这也使得它5036mm的车身，在狭窄道路中也能有良好表现。
另一大特点，就是高合HiPhi Z的对开式车门布局，与劳斯莱斯相同的设计，并且开门角度能接近90°，前后排上下车都十分方便。高合HiPhi Z的车门也采用了没有把手的设计，并且为电动开启，开启后前后门门板上的ISD智能交互灯也能亮起红色，以此来警示前后方行人、车辆，避免发生危险。同时，它的电动车门也带有雷达装置，能监测到两侧障碍物，选择合适的停止位置，防止车门磕碰等情况发生。
车尾上方一个大尺寸尾翼，提升下压力同时也能增强颜值。车尾灯组较多，并且搭配起来也同样是炫酷风格。两侧尾灯下方同样支持灯语，与车头设计形成呼应。
同时我们再来聊聊尾厢，可以算是优缺点兼半。由于较低矮的一个车尾造型，所以导致后备厢内部高度表现一般，由于对车内乘坐空间的优化，所以后备厢在纵深与宽度来说，也只能算是中规中矩水平。但后备厢的开口很大，拿取东西十分方便。同时，无论是五座还是四座车型，HiPhi Z都支持第二排放倒，这样也能有效拓展装载空间。要知道，很多车型四座版本第二排是不能放倒的。
豪华科技共存 这才是情感空间
聊完了设计炫酷且细节感满满的外观，再来聊聊车内。由于此次展车不能进入车内，所以就简单介绍几个亮点功能。
第一个就是高合HiPhi Z的多轴位移车载数字机器人，他的名字是HiPhi Bot。以原理来讲，就是在中控屏幕后方，加入了机械臂，并且可实现4自由度/8向可调。再通过听声辨位的能力，实现与车内乘客的深度交互，调整到最适合的角度和位置。同时，HiPhi Bot还可实现如点头、根据音乐节拍做动作等，拟人化程度更强。
高合HiPhi Z的前后排座椅也采用了全息幻彩NAPPA真皮，在真皮的基础上，加入了多层珠光喷涂工艺，在阳光下可焕发出幻彩颜色，可谓高级感慢慢。而到了夜晚，车内还带有星河流光氛围灯以及光矢阵列氛围灯，无论谁上了车，都会夸赞你。
高合HiPhi Z也继续搭载了高合的老伙伴英国之宝音响系统，拥有23扬声器，达到双千瓦级表现。灯光、音响，当你融入时，甚至会有种在夜店的错觉。
总结而言，以目前可以看到、听到的这几点，高合HiPhi Z车内充满了仪式感，HiPhi Bot的拟人化交互，车内灯光也能智能适应驾驶状况，可以说真正做到了情感空间，让车不仅仅是交通工具，也能是与你随时互动的好朋友。
驾驶更强更智能
在驾驶层面，我们来聊一聊硬件。HiPhi Z搭载了120kWh电池包，相比HiPhi X的电池包容量更大，这也能为它提供705km的续航，算是中等偏上的一个续航表现了。
同时这台车还提供了全铝双叉臂前悬、五连杆后悬、空气悬架，CDC连续可调阻尼减振器等硬件，配合上IVC整车动态控制系统以及前面说到的后轮转向，在动态性能上自然不用担心。
HiPhi Z还提供了多达32个传感器，包含1个激光雷达、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器。激光雷达为禾赛128线，传感器综合起来，可以让它的探测距离达到250米。配合上高精地图，以及7nm英伟达Orin-X芯片，也能拥有较强的驾驶辅助能力。
不过，目前这台车我们并未进行动态体验，对于机械素质、驾驶辅助等还停留在理论阶段。之后开放试驾，我们也会第一时间为大家带来动态感受的报道。
写在最后
相信说了这么多，肯定很多小伙伴对HiPhi Z的兴趣已经又提升了不少，甚至期盼它的上市。其实HiPhi X上市时间已经十分接近了，就在本届的成都车展上。并且我们还从官方了解到，这台车将会在今年年内正式交付，我们可以一起来期待下。
最后再来聊聊，以目前预售价来说，这台车到底值不值？我认为是值这个价格的。因为它所带来的很多功能都是创新性的，在其它车型上甚至都没有出现过，就连百万级的EQS(配置|询价)与Taycan(配置|询价)都不能给我带来HiPhi Z的这种新奇感，这就是它的价值。真的是如官方所说，它就是一台来自2041年的产物。
同时，作为高合旗下第二款车，HiPhi Z与HiPhi X并未采用内外设计传承，但它却传承了高合探索、自由、创造的精神理念，同时让车辆拥有了数字生命。相信在这样理念的加持下，高合也会继续推出不少“好货”，未来可期。