2015年《巴黎协定》的签订成为开启世界经济向绿色之路转型的契机。其中汽车工业被视为温室气体排放的一个重要来源，在今年的6月份，欧洲议会就已经表决支持欧盟委员会关于2035年禁售新燃油车的建议，寻求在欧盟范围内加速普及电动车，美国、日本等国家也有相关计划。这为以电动车和氢能车为代表的全球新能源汽车产业的快速发展再添动力，同时也让中国新能源汽车加速驶向海外提供了巨大的机遇。
目前，我国汽车产业电动化变革正加速演进，中国汽车厂商在新能源领域上的布局较传统汽车巨头更快，新能源汽车销量更是国产品牌领先。其中比亚迪2022上半年新能源车累计销量就已经达到了638157辆。7月份更是创新销量新高，共售出汽车162,530辆，同比增长183.1%，是中国乘用车市场中增速最快、市占率最出色的企业。
比亚迪能够在YQ干扰、经济增长缓慢的环境下取得如此傲人的成绩实属不易，而这也使得比亚迪在8月3日世界著名财经杂志《财富》公布的世界500强榜单中，正式成为世界500强俱乐部的其中一员。另外，能够作为新能源赛道的领航者入选世界500强，代表着比亚迪拥有领先市场的销量成绩，更体现了比亚迪将在全球新能源赛道中有足够的话语权，能够为全球汽车行业提供前瞻性的战略、技术方向。
有意思的是，在入选世界500强海报中，“产业不只有汽车，业务不只在中国”的字眼也概括了比亚迪近年来的布局与发展。比亚迪业务涵盖了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，同时比亚迪也利用新能源技术的优势 “乘用车出海”战略，自从去年对外公布将挪威作为进入欧洲乘用车市场的首站后，比亚迪不断“攻城略地”。
今年7月份，比亚迪还正式进入日本乘用车市场，在东京发布会中顺势推出了元PLUS(配置|询价)、海豚(配置|询价)和海豹(配置|询价)三款电动车型。除此之外，比亚迪还撬开了传统欧洲汽车品牌的大门，宣布与欧洲的经销商集团Hedin Mobility合作，为德国和瑞典乘用车市场提供新能源汽车。能够进入两大传统燃油车头部品牌的大本营，代表着比亚迪拥有着强势竞争力，也表示全球汽车竞争格局正式改变。
目前比亚迪已经掌握电池、电机、电控及车规级芯片等新能源汽车全产业链核心技术，这些领先行业的技术也不断推动比亚迪销量的快速增长。其中，比亚迪推出的刀片电池荣获了“全球新能源汽车创新技术”大奖，它具有长寿命、高续航的特点，并通过了传统电池模组难以应对“针刺穿透测试”。在外界担忧新能源汽车的安全问题时，比亚迪用技术创新打消了消费者的疑虑。而今年5月份比亚迪还推出了基于e平台3.0打造的比亚迪海豹，CTB技术革新了车身结构和生产工艺，让电池模组、驾驶体验等方面拥有质的突破。
比亚迪一系列出海动作，除了契合全球禁售新燃油车的机遇以及碳中和政策外，也预示着比亚迪将借助新能源赛道，在全球范围内重塑中国汽车的品牌形象，打破传统海外品牌的垄断地位。在技术领先、产业链布局领先的情况下，比亚迪将迎接巨大历史机遇，值得我们期待。