【文/道哥说车 听风吟】充电时，“躺”在车里休息，这也许是很多新能源汽车消费者的习惯，但这并不一定是一个好习惯。
日前，江苏地区便出现了一起车辆充电时，车主坐车内休息突然断电被困的事故。据报道，8月4日凌晨3点多，苏州市唯亭派出所接到一新能源车车主报警称，他留在正充电的车里休息，突然全车断电，自己被困车内。
民警到场发现，车主已满头大汗，但好在意识清醒。救援过程中，民警拔掉充电枪后，汽车仍处于断电落锁状态，正准备砸窗时，司机终于在客服的指导下找到了应急开关，最终脱困。上述事件并未提及哪个品牌哪款车型发生事故，但该事件还是引起了热议。
有网友直言调侃道“全是电子化惹得祸”，也有网友评论称“没有机械锁，始终是最严重的问题”，一时间，对于新能源汽车的技术及安全性，舆论报以质疑态度。
不一定要新能源背锅 但安全却还是需要谨慎
据报道，上述事故出现之后，车辆便被送检，具体什么原因导致断电尚无定论。但有业内人士分析称，从报道来看，应是车辆系统发生故障，比如保险丝熔断、控制器损坏、线束开路都会导致车辆系统故障。
就过往的案例而言，新能源汽车断电的新闻不在少数，甚至还出现过高速中断电的事故。公开报道显示，去年在1月，一位北京的比亚迪汉EV(配置|询价)车主上班途中，车辆突然断电“罢工”，出门还有60%的电，停在马路中央。伴随着屏幕黑屏、所有电器不工作、不能挂挡、后备箱与车门无法打开、双闪也无法开启，其间险些被追尾。
但并不是所有的事故都要追责与“新能源汽车”这一名词，毕竟断电的可能性有很多，即便是燃油车出现“断电”故障也并不足为奇。而就上述车辆断电，车门落锁打不开一事而言也是如此，售后行业人士对《道哥说车》编辑表示，燃油车用电控锁也比较普遍，一般来说，机械锁或者电控锁并不挑车型，只是看厂家怎么做，当然新能源汽车中几乎全是。
值得一提的是，就目前而言，汽车厂商完全相信电控锁的并不多见，电控锁之后大多有应急解锁以备不时之需，比如比亚迪可打开后备箱内盖板，拉动金属拉环直接打开后备箱逃生；蔚来可在蓄电池亏电的情况下，连续两次拉动车内解锁把手打开车门等。
只不过上述事件中的车辆应急解锁功能似乎比较隐蔽，所以才有了车主被困时间较长的事故。
电气化的脚步再快 车主和主机厂的敬畏也要在
电气化的进程势不可挡，汽车电气化的脚步也在加快，但不可否认在这一过程中的确出现了很多问题，其中也包括关于安全的问题。
就以上述事件为例，充电中车主在车中休息的举动并不算十分明智。在燃油车大行其道之际，车主担心一氧化碳中毒大多不会选择在燃油车上休息时间过长，即便是休息，车窗通风也是必不可少的。但其实在新能源汽车中休息时间过长也并非是个好习惯，尤其在高压充电状态下，自燃、电路损毁导致断电等现象均有可能出现。
与此同时，即便有些智能电动车会有所谓的“小憩”模式，车辆的氛围、座椅的状态都非常适合疲惫状态下的车主，但还是“小憩怡情，大眠伤身”的概率较大。
此外，电气化过程中，新能源车企追求电控的最大化应用自然可以理解，但对安全的敬畏之心或许也不可全无，必要的机械组件以及备用应急装置在关键情况下的作用是不可忽视的。我们看到，当前的很多新能源汽车尤其是标榜智能的新能源汽车，按键都几乎消失殆尽，大量的触控装置成为了控制车辆的主要角色，但这些触控装置真的足够稳定吗？手机屏幕触控失灵的现象很少见吗？
诚然，机械结构的稳定程度也未必能够让车辆部件在任何情况下都能够保持正常运行状态，但电气化的脚步中，是否能够做到“取其精华去其糟粕”呢？有些必要的机械结构是否还需要保存呢？