问：48V轻混，是我们在豪华品牌上常常看到的新车型配置。然后，他们好像也在开发纯电车型，却鲜有混动技术的报道。依我看，这混动技术实际比起纯电来更有意义，容易普及，基础设施建设压力也比较小等等很多优势。试想，假如全国乃至全世界都用了混动，那么石油消耗量会下降几乎一半，意义重大。那么，为什么那些豪华品牌不注重混动技术呢？难道混动技术没有实质性前途吗？
答：首先，混合动力比单纯汽油机成本高，只要不出台严格限制二氧化碳排放的法律，就难以体现竞争优势。混合动力技术是在大约15年到20年间演进的，在这个时间段内，全球才慢慢就碳排放议题达成共识，而这时，纯电动技术也成熟起来了。
还应注意，混合动力技术是建立在较低的动力性能基础上的，很长一段时间都不能支持高性能车，自然也难以支撑豪华品牌。例如，雷克萨斯，旗舰的V8发动机还得是纯燃油动力。而且，混合动力在系统布局上很复杂，将其合理化是个漫长的过程，直到现在的这代TNGA，才实现了对车的使用空间不产生明显减小的负面影响。而这时，纯电动已经发展成熟了。
欧洲的高档品牌现在都应用了插电混合动力来给既有的燃油车系减碳，但这种方案的性价比偏低，只能暂时过渡。对高档车来说，现阶段，采用纯电方案反而更划算，性价比比插电混合动力更高。所以，在研发新车型时，自然就集中资源在纯电动上。
现在看，插电混合动力与纯电动并行的时间不太长了，最多一代产品周期，也就是6年到8年，之后，从2030年开始，就进入完全纯电动时代。丰田开放它的混合动力技术专利也才几年，中国厂家就立刻规模化应用了。这是因为在中国它的应用场景广阔。只是，剩下的时间看起来也不多了。
我认为，欧美厂家一定程度上低估了它，因为对于广大的发展中国家而言，纯电动车高昂的成本和电力基础设施等问题会是一个长期问题，在它得到完全解决前，混合动力在那里的实用价值较高。而这个市场对中国品牌来说就很有利了。