日前，2022年《财富》500强排行揭晓，吉利集团排名比上一年上升10位，来到了第229名。在疫情影响与零部件供应不稳定的情况下，吉利集团能够再创新高，毫无疑问，这得益于其“多线作战”的策略。
事实上，吉利的多线作战思路一开始或许不被外界所看好，虽说多生孩子好打架，但业内人士也曾质疑，多品牌下价格是否会因过度重叠而导致整体销量不佳。
但得益于“智能吉利2025”战略，吉利的新能源规划已经比较清晰，形成了含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝的“混动+纯电+换电+醇电”新能源矩阵，新能源渗透率达 23.4%，可以看出，吉利对于旗下“棋子”的走向，还是有清晰的认知，在燃油车已经略微饱和的市场下，通过新能源矩阵实现突围。
数据显示，6月份吉利新能源车总销量为29671辆，同比增长393.2%，环比增长51%。上半年，吉利新能源车销量105087辆，同比增长376.95%。其中，几何品牌6月销量12163辆，半年累计销量54481辆。极氪交付4302辆，半年累计交付突破25000辆。睿蓝汽车6月销量4936辆，半年累计销量17292辆。
除了备受关注的极氪以外，大家可能会忽略1-6月销量累计接近5.5万，同比去年增长293%的几何汽车，才是吉利最主要的增长点。
2019年成立的几何，早前的经历并非一帆风顺，甚至遇到不少“唱衰”的声音。在2021年业绩沟通会上，吉利集团高层表示，接下来几何品牌将由目前的to B市场定位，回归到to C市场，也就是重新聚焦到消费者个人购车的市场竞争，扩大销量。而从数据也不难看出，回归to C市场的几何，正在迎来销量的快步增长。
站稳A级纯电顶流，几何是怎么做的？
在吉利集团重新定位几何汽车后，几何汽车已经取得了阶段性的进步成果，而这跟几何重新设立了独立研究院密不可分。此前在几何身上总能找到不少吉利的影子，因此消费者对此不怎么买账。
但单凭重新定位，不足以让几何销量“势如破竹”。几何打动消费者的第一步，正是其续航的真实性，敢于直面电动车最薄弱的一环，自然为其赢得不少好口碑。
另外，在用户运营方面，几何围绕运营、服务、口碑打造了三个“中心”，分别是用户运营中心、用户发展中心以及产品企划中心，三个“中心”的核心目的都只有一个——用户为中心。不难看出，几何正在与年轻消费者“交朋友”。
背靠吉利集团，几何在渠道铺设上也领先于不少新势力车企。在几何E(配置|询价)上市的同时，100家几何汽车全新门店正式开业，目前已经达到200多家，而官方表示，年底几何门店将达到380家。
真实的续航、可靠的售后保障与年轻化的运营模式，都使得几何重新站上了A级车纯电的顶流位置。
几何的下一步：智能化
随着几何E在6月30日的正式上市，几何组成了“ACE”的版图。在A级纯电市场，几何目前已经具有一定的竞争力，无论从定价还是以“交朋友”方式的用户运营，都取得了阶段性的成功。而对于几何来说，它当然希望“趁热打铁”，重拾自己的中高端路线。
此前吉利官方就曾提到，未来几何汽车将打造全面的产品矩阵，这个“全面”就包括了A00级车、主流轿车和SUV。重点是，它们都将基于浩瀚架构研发生产。
更高端的平台，意味着产品实力的提升，而通过这一年来销量的积累，几何也逐渐提升了消费者对它的美誉度，因此再往上走，几何有着好的平台，而成熟的动力总成以及车身架构都能够随手可得。
但几何还是缺乏冲高的必要一点，那就是智能化。一直以来，智能化可以说是吉利系稍弱的一环，从此前极氪为用户免费升级8155芯片就可以看出，吉利智能化在硬件和软件上都有提升空间。此前几何在智能化的表现上也并不算顶尖，在智能座舱环节也需要更进一步。
在8月4日七夕情人节当天，几何汽车在官微宣布“牵手”华为鸿蒙系统，并配文“赋能新车，探索未来”。这次“联姻”可以说让不少业内人士也为之震惊。要知道，搭载华为鸿蒙HarmonyOS智能座舱的极狐、AITO、阿维塔等均是高端智能新能源汽车品牌，而鸿蒙HarmonyOS智能座舱也是这些品牌的主要卖点之一，不少用户都是冲着鸿蒙HarmonyOS智能座舱下单。
或许很多朋友也知道，此前为了几何汽车的智能化“变革”，吉利已经收购魅族，研发车机系统，不出意外很有可能是魅族Flyme的进化版本。
但在智能化赛道瞬息万变且魅族暂时还没有提供强有力的智能座舱下，吉利这次为几何“抢先”投入鸿蒙HarmonyOS智能座舱的举动，无疑是正确的。
按目前几何在售车型的价位区间，加入鸿蒙HarmonyOS智能座舱，效果无疑要比上述的高端智能汽车品牌更为震撼，能在10-20万区间享受到华为智能座舱，一定程度上为几何带来了更多的关注。
另外，华为的加入也解决了几何的“燃眉之急”，在智能化这一环补上之后，下半年几何的销量可以说更值得期待。
值得关注的是，华为近日刚刚发布 HarmonyOS 3.0系统，带来了智能体验上的全方位进步，而9月份将迎来规模升级。HarmonyOS智能座舱也开始支持超级桌面，实现手机应用上车。如果几何与华为合作的第一款车型，能够率先让 HarmonyOS 3.0系统“上车”，将极大提高几何在纯电A级市场的影响力。
写在最后
随着几何“向上”的势头越发明显，几何也将面对更多的机遇与风险。从目前新能源汽车整体结构来看，两级分化还是比较明显，中高端和低端车型占据着较大份额，市场呈现“哑铃型”格局。
但不少业内人士认为，当智能电动车在渡过尝鲜期进入普及期后，格局将会从“哑铃型”向“纺锤形”演变，腰部市场有望成为新能源汽车竞争的新蓝海。因此，对于几何来说，目前的环境正是一大机遇，在智能化加强后，如何打好手中那几张吸引消费者的牌，正是几何需要思考的。