此前曝出申报图并引起了不少网友热议的吉利全新SUV车型“FX11”，于8月5日在浙江宁波完成了首发亮相，并正式命名为吉利博越(配置|询价)L。据官方所说，这款新车具备了5大智能科技，10大硬核标配，可见产品卖点还是十分突出的。
由于该新车目前也仅仅进行了首次发布，不少参数还有待官方进一步公布，而消费者又对这款车型颇感兴趣，所以我将目前已知博越L的产品信息进行了整理，并加入了些个人的看法观点，一并告知感兴趣的朋友，全程只讲干货，不谈空话、套话。各位请坐好，我们发车了。
CMA架构打造的紧凑型SUV，定位和大致定价有谱了
博越L基于吉利全球模块化架构CMA打造而来，定位为一款紧凑型SUV，车身三维尺寸为4670mm*1900mm*1705mm，轴距2777mm。也就是说，博越L的基因其实和吉利星瑞、星越L(配置|询价)一脉相承，按照吉利品牌的命名逻辑，其应当属于“星子辈”才对，这也是为什么此前不少人猜测其命名有可能是“星耀”的原因。
不过吉利将FX11命名为博越L显然有其深层次的考虑，毕竟博越是一款在国内甚至是国际上都颇具知名度、美誉度的车型，FX11定名博越L就能很大程度上延续博越车型的市场声望。而对品牌内部而言，一款有历史传承的经典车型，也能在各个环节鞭策车企团队将这款车造好。从这里我们便能预估博越L的品质，应该是比较过硬的。
从车身尺寸上看，博越L其实已经属于A+级SUV的范畴，特别是轴距和车身宽度，都要比市场上常见的紧凑型SUV大上一圈，外观设计看上去也很显大气敦实。也就是说，博越L和自家“大哥”星越L的定位差距或许并不大，其上市后的定价区间甚至有可能和星越L会存在一定的重叠，以此也给现款在售的博越车型留出令人一定的价格空间，形成博越、博越L同堂销售的状态。
这也解释了为什么博越L不直接叫做“第二代博越”，且博越外观越来越激进，而博越L的外观则重在体现气场的原因。所以关于博越L的大致定价范围，有心的小伙伴应该能猜出一二了。
至于博越L和星越L的关系，熟悉吉利品牌的朋友或许知道，其实吉利的销售网络也是有“G”和“L”之分，完全可以将这两款车分配到不同的两套销售渠道中去，以此形成类似比亚迪宋Pro与宋Plus之间的关系，让产品之间的排兵布阵更紧密，更精准地满足用户需求，还能在一定程度上引入良性的内部竞争，提升经销商的服务水平。
有燃油版有油电混动，从数据看机械素质相当能打
既然博越L采用了CMA架构进行打造，那么我们还能得出一个关键信息点，就是这款新车会有混动版本车型推出，毕竟CMA架构的优势之一，就是具备良好的电子电气系统兼容性。官方也明确指出，博越L将会推出雷神智擎Hi·F油电混动版及Drive-E高性能动力版。
关于博越L雷神智擎Hi·F油电混动版及Drive-E高性能动力版分别会搭载什么发动机变速箱，功率扭矩大小是多少，会配备哪些机械硬件？目前官方并没有具体说明，只是说博越L百公里刹停距离能做到35.8米，麋鹿测试通过车速能达到78km/h。其中博越L雷神智擎Hi·F油电混动版搭载了3DHT Pro混动电驱，拥有20种智能工作模式和3挡速比，免充电、长续航、可燃油、可纯电、可混动，并可实现全速域并联驱动，NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km，从静止加速到50km/h仅需3.5秒，总体来说机械素质相当能打。
由此，我们也能推导出一些关于博越L产品信息点的弦外之音。首先，这款车将会推出的混动版车型是HEV油电混动版，且前期大概率不会推出插电混动版车型。而通过其车型名称“博越L雷神智擎Hi·F”就能知晓其主打的是节能舒适，因为吉利汽车已将雷神动力Hi·X划分为了主打节能舒适的雷神智擎Hi·F及主打动力性能的雷神智擎Hi·P。再根据当前国内民众购买20万元以内SUV车型讲究节能舒适的普遍诉求，博越L雷神智擎Hi·F油电混动版应该会作为车系中的主推车型而存在。
至于燃油版博越L，我们从“Drive-E高性能动力版”这个官方称谓就能看出，其大概率会延续星瑞及星越L全系标配Drive-E系列2.0TD发动机的策略，且不排除其会在高配车型上匹配8AT变速箱及智能四驱系统的可能，以此兑现“高性能动力版”的定义。所以博越L的硬件配备应该是比较下血本的，这也是为什么笔者说博越L定价可能会与星越L存在一定重叠的原因之一。那么在博越L车系中，HEV混动版和燃油版的配置高低分布，以及各配置车系的大致定价范围，我想各位也能在脑中大致画出一个框架了。
智能科技，将会是博越L安身立命的主攻方向
就以上分析来看，是否博越L还是与星越L过于接近，存在内斗的问题？其实不然，毕竟博越L的车长和轴距都比星越L小了一截，理论上生产成本和最终售价还是会略低于星越L的。结合此前笔者所说博越L将主推HEV油电混动版车型这一观点来看，博越L就是要担负起拉低吉利品牌混动SUV车型售价的使命，让雷神智擎Hi·F油电混动版杀入到当前SUV细分市场最走量的售价区间。要知道这个细分市场当前可是一个供不应求的状态，既然有的品牌产能不能满足市场需求，那吉利博越就去帮他消化掉，这么说大家应该明白了吧？
另外，从设计风格上看，棱角更加分明，大气之余还透露着明显前卫属性和锋芒态度的博越L，所瞄准的目标人群显然还是和整体显沉稳内敛的星越L所针对的群体存在区别的，新生代精英人群才是其标准的用户画像。而新生代精英人群对新兴智能科技体验的疯狂追捧无疑就是博越L实现安身立命的突破口，同时也是当前某顶流品牌在此细分市场车型上有所欠缺的。这就是为什么吉利如此强调博越L“5大智能科技、10大硬核标配”的根本原因所在。
所以博越L在智能科技方面下足了功夫，5G网络加上整车动力底盘、车身控制、智驾安全和信息娱乐等系统间的跨域协同，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，还实现了全域FOTA升级。更值得一说的是，其搭载的NOA车道级自动驾驶领航系统还能做到自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速场景的智能驾驶辅助，更大程度解放驾驶员双手，提升行驶安全。
博越L还将搭载全球首发的吉利银河OS Air版，配合13.2英寸高清触控竖屏及高通骁龙8155车规芯片、Free Touch轻感UI、短链路交互设计、高频功能一键直达功能、V01离线AI语音芯片，以及25.6英寸AR-HUD增强现实抬显系统、环绕式情感光幕、智能AI微气候管家，能让人机交互变得更加顺畅无界。
这也便是博越L区别于星越L，并确保其能在市场中站住脚跟的关键产品特性。当然，这些智能科技功能配置的表现如何，还得等到这款车上市以后接受了市场检验方能得出答案。
结语：以上便是笔者根据吉利博越L首发公布的一些零散信息所整理出来的一些产品特性，总之个人是比较看好其HEV油电混动版车型的，因为当前15万元左右的紧凑型混动SUV有着极大的市场需求，并且该细分市场还存在供不应求的情况。如果有一款颜值、空间、动力、驾乘表现、品质可靠性、燃油经济性、功能配置都表现出色的车型出现，那么热销是自然而然的事情，而吉利博越L雷神智擎Hi·F油电混动版恰恰就具备这样的潜质。至于油电混动和插电混动孰优孰劣，其实并没有一个定论，个人认为除开那几个限购限行一线城市之外的全国大部分城市，不用充电、不用背着一大块电池到处跑的HEV油电混动车没准还更好用，何况明年插电混动车还能否享受绿牌免税政策都还是个未知数。如此看来，博越L值得期待。
