我就知道，有人会点进来看。不过大部分人可能会失望了，因为本文所说的灯厂不是奥迪。
海拉目前与合资伙伴海纳川共同投资超千万欧元，在江苏常州开设了第三个车灯工厂。新工厂生产面积约为1.2万平方米，拥有近150名员工，未来将很快扩充到300名员工，据说该工厂将专注于“汽车前脸的前沿技术”。
根据官方的说法，新工厂将生产一款超两米长，横跨整个汽车前脸的贯穿灯带。该灯带由单个模组组成，堪称是中国汽车市场上最大且最复杂的一种发光灯带。而且距官方透露称，这套产品其实是为一家中国电动汽车制造商配套，且初期年产量约为60万套。
对零部件供应商来说，如何对客户的开发计划保密堪称是重中之重。不过从海拉官方的只言片语中，我们还是不难猜出这个客户是谁。
首先是“中国电动汽车制造商”，这个范围就大了去了，但好歹是把特斯拉刨出去了。
接下来就是“初期年产量约为60万套”——好家伙，敢问哪家中国电动车制造商能有这么大的胃口？蔚小理在2022年前半年的销量加起来还不到20万，在销量上能扛得住60万配套输出的“中国电动汽车制造商”，数来数去就只有两家了，其一是上汽通用五菱，其二就是比亚迪。
整个上半年，上汽通用五菱共卖出208043辆电动车，但是人家海拉说了，新工厂生产的超两米长的灯带是装在前脸上的，不是装在车身侧面的。以目前上汽通用五菱走的K-Car路线来看，暂时还找不到一款五菱电动车有这么大的脸来装这么宽的灯。
所以通过排除法，答案就只剩一个了——比亚迪。
2022年上半年，比亚迪新能源车的销量达到633777台。从销量上看，也只有比亚迪这家“中国电动汽车制造商”具备这么大的胃口。
目前比亚迪旗下车型当中，汉、驱逐舰甚至是海豚(配置|询价)等车型的前脸都有贯穿式灯带，尤其是汉的前脸灯带，绝对“超两米长”。
所以通过海拉的官方新闻稿，我们可以推测出两种可能，第一种可能是比亚迪汉的产能将迅速扩张，这对于等提车等到心头火起的准车主来说，不啻为一个好消息。毕竟目前关于比亚迪的消费投诉，95%以上都是提车等待时间过长。
第二种可能就是目前比亚迪正在开发体型比汉和唐更大的新车，而且开发工作已经接近尾声，即将进入供应商备货阶段。其实在现在的中国市场中，大部分消费者对于比亚迪的技术能力没有疑问，但很多人之所以没有选择比亚迪的原因，仅仅是因为比亚迪这个品牌。
之前传闻比亚迪正在酝酿推出一个定位更加高端的的新能源汽车品牌，该品牌之于比亚迪的意义就好比雷克萨斯之于丰田的意义。而且该品牌的首款车型或许是一辆大型SUV——绝对有足够大的脸面来承载两米宽的灯。等到那个时候，你觉得消费者拒绝比亚迪高端品牌的理由又该是什么？
当然，如果你有不同的猜测，可以留言写出来以观后效。