日前，比亚迪正式披露了7月销量数据。数据显示，7月份比亚迪共售出汽车162,530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162,214，同比增长184.7%，环比增长21.3%。同时，在销量公布的同一天，《财富》世界500强榜单也正式出炉，比亚迪也进入榜单。
可以说，不论是从高企的销量还是入围世界500强的位次来看，都足以说明比亚迪正变得越来越强，一个个成绩背后，是比亚迪自身努力的结果，也是其精织产业布局、深耕技术护城河、不断提升产品竞争力的综合诠释。
【01】电动化大潮加速到来，比亚迪销量接连突破
时至今日，新能源车已经从概念曙光阶段过渡到了如今的全面、迅速发展阶段，随着应对气候变化，实现碳达峰、碳中和等目标逐渐落到实处，新能源车的渗透率也在迅速提升，尤其是在中国市场更呈现出爆发式增长的态势。
公开数据显示，今年6月份新能源车零售渗透率达27.4%，相比2021年6月14.6%的渗透率提升12.8个百分点。乘联会销量数据显示，今年上半年我国新能源车销量已达260万辆，同比增长115%。
而在诸多新能源车企中，比亚迪则是独树一帜的领跑者。销量数据显示，今年上半年，比亚迪新能源乘用车累计销售638,157辆，同比增长324.8%。
其中，2022年6月，比亚迪销量133,762辆， 6月比亚迪DM混动车型销售64,218辆、EV车型销售69,544辆。
而到了7月份，比亚迪的销量则进一步突破至了162,530辆，其中比亚迪DM混动车型和EV纯电车型占比各半，分别为81,223辆和80,991辆，坚持纯电动和插电混动两条腿走路的比亚迪不仅发展迅猛，而且十分均衡稳健。
比亚迪销量屡创佳绩的背后，则是其厚积薄发的产品技术实力。经过近20年的苦心研发及技术沉淀，比亚迪眼下已经推出了包括刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0和CTB电池车身一体化等颠覆性技术，筑起了深深地技术护城河，为其产品硬实力打下了坚固的基石。
这一点在财报数据上也能窥得一二。数据显示，2021年，比亚迪研发投入为106.27亿元，同比增长24.20%；研发人员数量约4.04万人，同比增加31.52%。截至2022年6月底，比亚迪在全球已累计申请专利3.7万项、授权专利2.5万项。一个个数字的背后印证的恰恰是比亚迪深厚的技术积累与持之以恒的研发投入。事实上，不只是汽车产业，坚持自研的比亚迪眼下已经形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，是国内少有的掌握几乎全部核心技术的车企。
【02】不止在中国，比亚迪已经“走出去”
作为一流新能源车企，比亚迪的目光也并没有局限在国内，而是大踏步迈向了海外。
据了解，目前比亚迪纯电动商用车已成功进入欧美日韩澳等发达国家市场，其商用车全球累计销售8.5万台，其中纯电动客车超7万台，纯电动卡车及专用车超1.5万台，足迹遍布全球70多个国家及地区、400多个城市。
不只是商用车，比亚迪乘用车也在积极“出海”，时至今日，比亚迪在欧洲、美洲、亚太地区已均有布局并且正在迅猛发展。
2021年比亚迪已将1500台唐EV(配置|询价)发往挪威；2022年3月首批500台秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i被引入哥伦比亚；2022年6月，1200台比亚迪元Pro(配置|询价) EV远销哥斯达黎加，同年7月比亚迪元PLUS(配置|询价) EV也在哥斯达黎加正式上市。
在亚太地区，比亚迪也布局广泛，澳大利亚、新加坡都已有比亚迪元PLUS EV的身影，而今年7月21日，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，正式进入日本乘用车市场。
优异的产品和出色的销量也为比亚迪的业绩财报注入了更多活力，比亚迪2021年业绩报告显示，比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%；经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
而进入到2022年，比亚迪的业绩仍在继续飙升。据比亚迪发布2022年上半年业绩预告，公司预计2022年上半年实现归母净利润28亿元至36亿元，半年利润或接近去年全年，同比增长138.59%-206.76%；预计实现扣非归母净利润25亿元至33亿元，同比增长578.11%-795.11%，其增长潜力和发展前景也被业内普遍看好。
写在最后：
显然，不论是如今单月销量突破16万辆还是跻身世界500强，对于比亚迪而言都可谓水到渠成，而且结合未来的发展趋势来看，比亚迪的这种发展势头仍将持续，它不仅早已实现“从0到1”的突破，更将开始实现“从1到100”的跨越。