当你还在犹豫是选择比亚迪汉EV(配置|询价)？还是小鹏P7(配置|询价)时，又一款新车上市加入到了你选车清单中，它就是哪吒汽车的哪吒S(配置|询价)，新车一口气上了八款配置，涵盖增程与纯电，售价区间19.98万-33.88万，刚好与比亚迪汉EV以及小鹏P7构成直接竞争关系。那么，哪吒S这款车值不值得买？本文角师傅带大家一同聊聊。
新车看点：
在外观上，哪吒S很像是一款概念车，与比亚迪汉EV以及小鹏P7给人的感觉截然不同。或许对颜值而言，哪吒S可能会成为一些追求个性的消费群体首选目标，这就是设计上的差异化。
车身尺寸方面，哪吒S长宽高分别为4980/1980/1450mm，轴距为2980mm。定位为中大型轿车，车身长度优于汉EV与小鹏P7，轴距哪吒S也是长于汉EV，却不及小鹏P7。但这仅差的几十mm对车内空间影响并不大，所以三款车型在日常乘坐舒适性上都是非常优秀的。
小鹏P7内装：
比亚迪汉EV内装：
内装方面，哪吒S也是秉承了造车新势力主打科技一面，该车配备有17.6英寸中控触摸屏以及12.3英寸副驾娱乐屏，双屏联动让前排用车更便捷，可玩度更高。车机芯片采用高通8155芯片组，响应速度更快，车机搭载QNX实时操作系统和Hypervisor虚拟化技术，拥有极高的扩展能力。不得不说，8155芯片组加持下，车机流畅性确实不错。
在音响方面，这次哪吒S给到了21扬声器音响系统，比亚迪汉EV则是丹拿12扬声器音响系统，而小鹏P7则为丹拿18扬声器音响系统。不过，最近品牌音响系统有点被推到风口浪尖，那么哪吒S能否用丰富的喇叭单元来营造视听感受，还需日后拿车进行对比。
在智能驾驶辅助方面，首先败下阵的便是比亚迪汉EV，高阶芯片算力没有，也仅能完成目前最为常规的车道级驾驶辅助能力，后续拓展能力较弱。小鹏P7驾驶辅助系统计算平台来自英伟达，其芯片算力为30TOPS，后续可扩展XPILOT 3.0，能实现跨楼层停车以及高速NGP等。面对市场压力，哪吒S带来了基于华为MDC 610计算平台研发的驾驶辅助系统，其芯片算力高达200TOPS，并且带有2个激光雷达，后续扩展时间点为高速领航辅助驾驶将于2023年上半年推送，NETA Pilot4.0专属的城市领航辅助驾驶将于2024年上半年推送。
最后是大家非常关心的动力单元。哪吒S这次给到了增程与纯电两种，相比小鹏P7动力单元更丰富，直接叫板比亚迪汉系列。哪吒S增程版的增程器为1.5L自吸发动机，添加92号汽油，三元锂电池组容量为43.5千瓦时，CLTC纯电续航为310公里，总续航里程可达1160km，后置电机后轮驱动，百公里加速6.9秒。在纯电版车型中，哪吒S有后驱与四驱可选，后驱CLTC纯电版续航里程为715km，四驱CLTC纯电版续航里程为650km。底盘均为前桥双叉臂，后桥五连杆独立悬架。
相比之下，比亚迪汉EV底盘结构相对廉价，唯一能抗衡的就是小鹏P7。但它没有增程版，完全依靠电桩补能，对于有长途驾驶需求的消费群体，小鹏P7势必不会成为他们的首选车型。哪吒S这次还为增程版提供了电池组快充技术，半个多小时即可从30%充至80%，对于家里没有条件装电桩的消费者，增程版更值得入手。遗憾的是，比亚迪汉DM-i不支持快充，如果家中无电桩，馈电行驶或为常态。
在市场竞争方面，比亚迪汉系列并非是哪吒S唯一面对的最强对手，后续推出的带有CTB技术的海豹实力不凡。当然，配有CTC技术的零跑C01还没有上市，目前给到的预售价其顶配为27万元，可以说拥有极高的竞争力。
面对市场压力，相信哪吒S已经做好准备。在同质化非常严重的当下，想要生存就得更加的“卷”。你们觉得哪吒S这次够“卷”吗？欢迎在评论区中留言。