7月30日，魏牌拿铁DHT(配置|询价)-PHEV在重庆区域正式上市，新车共推出两驱大杯、两驱超大杯和四驱超大杯共计三款车型，综合补贴后售价为22.9—26.3万元。
且不说价格如何，近日智能DHT与增程式技术谁更先进的话题，已经让拿铁DHT-PHEV(配置|询价)成为了舆论关注的焦点。所以这次活动除了区域上市之外，另一个重点就是试驾。相信这也是大家更感兴趣的，下面我们就来看看相比增程式车型，拿铁DHT-PHEV到底有何过人之处？
首先拿铁DHT-PHEV搭载的智能DHT属于串并联架构，增程式混动属于串联架构。两种技术最大的不同就是在应用场景上，智能DHT可以实现纯电、串联、并联、发动机直驱四种驾驶模式，而串联混动则只有纯电、串联两种驱动形式，最大的特点是发动机无法直接驱动直接，需要先发电再驱动。
如果是在电量充足的情况下其实两种技术都可以使用纯电驱动，在性能和能耗上的区别并不大。主要的差别是在亏电状态下，如果是高速场景，增程式混动依然需要先发电再驱动，而拿铁DHT-PHEV就能通过发动机直驱减少能量转化的损耗。
不过试驾车是满油满电状态，并且试驾时间有限，因此并没有测试到拿铁DHT-PHEV的亏电能耗。但试驾线路都在重庆城区，也最大限度还原了我们日常驾驶的状态。整个试驾过程都是以纯电行驶为主，只有在坡道超车时，通过深踩油门就能够明显感觉到发动机驱动的加入，整个提速过程非常敏捷。
并且因为试驾的是四驱版，最大可迸发出321kW综合功率，762N·m综合扭矩，零百加速仅需5.2s。所以无论何种路况，在性能上拿铁DHT-PHEV都是游刃有余的。同时，拿铁DHT-PHEV两驱版可实现184km的超长纯电续航，四驱版的纯电续航为155km，如果日常补能方便，那么完全可以以纯电通勤。
关于补能，拿铁DHT-PHEV支持3种补能方式，包括48kW极速快充，电量从10%到80%，仅需29分钟；6.6kW智能慢充，5小时可把电量充满，并且支持手机APP或车机进行预约充电；3.5kW家用充电，只需跟家用的220V电源相接即可，在补能方面拿铁DHT-PHEV是完全可以实现0焦虑的。
另外，拿铁DHT-PHEV还具备3.3kW对外放电功能，可支持电磁炉和电烤箱等大功率用电设备，电量充足情况下可持续使用7小时，如果开着拿铁DHT-PHEV去露营，那将会成为一个非常惬意的享受。
在性能之外，拿铁DHT-PHEV还非常重视驾乘的舒适，它搭载了电控主动悬架，面对连续颠簸时能够根据路面情况和车辆运动，实时调整阻尼力和衰减振动，从而改善车身俯仰、侧倾和振动，最大限度提升操稳与舒适性。
拿铁DHT-PHEV的两大黑科技，DHT串并联之外，还有HWA高阶智能驾驶辅助，它的能力并不输给一些40-50万级别的智能纯电车型。
拿铁DHT-PHEV整车具备27个超高精度探测装置，除了能实现常规的L2级智能辅助驾驶功能之外。当驾驶者想主动变道时，可通过拨杆动作，开启拨杆变道功能，在系统检测到周围无碰撞风险时，就能控制车辆完成变道；当前方车辆速度低于设定车速时，确认周边车辆安全的情况下，拿铁DHT-PHEV可完成自动超车；当用户长途驾驶感到疲惫时，智慧巡航功能则可帮助驾驶者控制车速和前车距离。
拿铁DHT-PHEV不仅好开，而且还好停，即使面对狭小车位也能让新手司机从容应对。拿铁全车拥有12个泊车雷达和4个高清环视摄像头，能实现任意场景的智能泊车。
此外，拿铁DHT-PHEV还拥有同级领先循迹倒车功能。比如在开进一个非常狭窄的道路后，遇到前面有障碍物无法通行，此时如果想掉头，空间不够，唯一的方法就是原路退回。此时是进来容易退回难，而在拿铁DHT-PHEV之上只需一个按键即可根据最近一次前进的轨迹原路线退回。
红点车评
其实无论哪种混动技术，都是为用户出行服务的，只有保持对技术的不断追求和敬畏之心，持续进阶，才能为用户带来更好的用车体验。而拿铁DHT-PHEV凭借智能DHT串并联和咖啡智能两大核心技术，已经达成了全场景和全速域的0焦虑智能出行体验。