目前在售的第七代宝马5系(配置|询价)亮相至今近六年，中期改款也过去了两年，也到了快要推出下一代产品的时候了，纯电动5系的到来已是板上钉钉，关于他们的最新消息，一起往下了解吧。
底盘代号G68
下一代国产长轴5系或在明年年末亮相
据外媒《BIMMERPOST》最新消息，下一代国产宝马5系长轴距版或将在2024年1月国内投产，底盘代号G68。照此时间推测，其亮相时间大概率是明年年末。
据了解，下一代国产宝马5系长轴距版将提供两款汽油车型，照推测应该依旧是按功率大小区分的525Li和530Li。此外，宝马此前宣布明年将在国内推出的纯电动5系，接下来会命名i5，据了解可能提供两款车型：后驱的eDrive40(L)和四驱的xDrive40(L)，动力输出可能在335马力左右。
底盘代号G60
下一代进口标轴5系最新信息
据外媒《BIMMERPOST》最新消息，下一代进口宝马5系标轴版相较于国内，会提前开始生产，时间或定在明年7月份。
从车型来看，汽油版将延续525i、530i、540i的高中低功率区分，同时纯电动车型i5会有多个版本：i5 eDrive40、i5 M60 xDrive，但纯电动i5应该不会作为进口引入，而是仅有国产。
另外，对于下一代5系搭载的自动驾驶辅助系统Pro，或将在2024年7月为欧洲市场版本增加L3级自动驾驶功能。
有趣的是，至于底盘代号G61的旅行车版本，美国市场表示不会引入，所以小编觉得，虽然后台的Bimmer呼声很高，但我想国内是不会考虑引进的。
谈论完前沿信息，说说外观设计。其实很多人都非常好奇下一代5系的外观，但比较遗憾的是，目前伪装太多，基本没有太多信息，但大灯被人们认为会改用全新X1和新3系类似的设计，整体来说，外观会更加动感，并且加入源自全新一代7系的耀目光感设计（BMW Iconic Glow），也就是包括发光格栅在内的一些新元素。而内饰，自然是紧贴宝马自己的风格：iD8+曲面屏、翘板式换挡、新方向盘，以及传闻中更多的玻璃及金属装饰。
奔驰纯电动全新EQE开启预售
宝马i5的直接对手先行一步
本周一，奔驰宣布全新EQE开启预售，为中国消费者带来首款基于奔驰EVA平台打造的国产纯电动车型，先期提供三款后驱单电机车型：
虽然奔驰一直强调梅赛德斯-EQ家族是独立的，但大家还是会惯性地将EQS定义为纯电动S级，将今天的EQE定义为纯电动E级，所以很直接，这就是宝马i5的直接对手。
全新EQE依旧延续了EQS的弓形车身设计，车身长度为4,969mm，轴距为3,120mm，虽然长度不及长轴距E级，但轴距已经超出41mm，加上本身就是纯电动EVA平台，空间表现应该不错。
从全新EQE驾驶座舱中，能明显看到EQS的影子，但再仔细一看却是S级：Hyperscreen超联屏在EQE国产后并没有下放（据说未来将提供选装），而是采用S级的12.3英寸仪表+12.8英寸中控布局，而整个仪表台，被奔驰首次赋予了带背光的星徽饰板，晚上看就很明显了。
比较有趣的是，全新EQE是梅赛德斯-EQ家族首款配备主动式环境氛围灯的车型，当你踩下“油门”后，氛围灯灯带将随着车速快慢变换色彩。
全新EQE的续航表现，也如其他奔驰纯电动车型一样，标的很高：除了EQE 350 先锋版是752km，其余两款车型均为717km，最大输出功率统一为215kW，也就是292马力左右，但未来可能还会推出四驱版本车型。
很显然，无论是尺寸、品牌、车型定位等方面，全新纯电动奔驰EQE和全新纯电动宝马i5都会是直接对手，就像EQC和iX3一样。但不管是奔驰还是宝马，虽然一直布局或已经上市多款纯电动车型，但火爆的寥寥无几。
奔驰这边，前不久EQS开放订阅后轮主动转向被全网吐槽，EQC早些时候就已经打出“骨折”价，EQA和EQB更是默默无闻。宝马这边，iX3算是畅销车型，尤其在上海倍受欢迎，但i4生产量小，没优惠，等车时间长，i3才刚刚起步，又面临着与燃油3系的竞争。
在小编看来，奔驰EQE的到来，很明显就是缩小版EQS，从新意来讲，是十分有限的。而宝马i5的到来，虽然依旧承袭i7的内外饰风格，有了很多升级，但在车型具体配置的安排，以及定价上，需要足够慎重，毕竟，高价纯电动，真没几个能卖成爆款。
写在最后：
大家对于下一代宝马5系是非常关注的，作为宝马在中国市场最畅销的车型，燃油版的实力毋庸置疑，随着全新一代推出，小编相信其地位也难以被撼动，被宝马寄予厚望的纯电动i5，相信会有令人惊喜的设计，但也会面临诸多挑战，在消费者眼中，这将是一台新车，也将是一台比iX3和i4更贵的车，以及新能源补贴政策是否会延续下去，都是i5会面对的问题。
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