27日，“车主因眼睛小被自动驾驶误判成睡觉”这一话题登上了热搜。
起因是一位汽车博主@DerekTLM 发帖称，自己真是眼睛小，真没有睡觉，却被小鹏汽车的辅助驾驶误识别成睡觉，还扣了智驾分。该博主表示：“这个问题你们再不优化优化，那眼睛小的都不配用NGP呗？”
很快，小鹏汽车官方转发了该博主的消息，表示小鹏汽车的自动驾驶同学已经连夜收到了优化需求。而小鹏汽车创始人何小鹏也@了相关高管，表示：“看看这个情况怎么处理？”
随着话题引起网友热议，不少网友表示想看看博主的眼睛到底有多小，这位博主也没有扭捏，直接大方秀出了自己的“无码高清照片”，忧郁的双眼“似睁非睁”，看上去感觉就会让智能辅助驾驶“很头疼”的样子。
有网友也直接调侃称：“这个眼睛真的有点难为小鹏NGP”、“不点开大图像是睡着了”、“错怪小鹏了”、“小眼睛还有双眼皮，太过分了”、“果然不大”。
博主讲述
因眼睛小触发辅助系统警告
除了小鹏汽车外，汽车博主@常岩CY 专门发帖讲述了他因为眼睛小触发过很多汽车品牌辅助驾驶系统的实时警告。通用汽车的Super Cruise会判定他过度疲劳；岚图FREE(配置|询价)会在冬天为了让他别困打开冷风；蔚来ET7(配置|询价)认定他开车疲劳和走神……
通用汽车的项目工程师表示，除了眼睛太小，该博主的面部起伏和身高导致对检测设备来说，仰角太高、目标太小。小鹏汽车的工程师表示，博主眼睛占用像素格太小了。这个案例被业内认定为是DMS的地狱级边角案例。蔚来汽车（09866.HK/NIO.US）甚至连夜成立了专门的研究小组，联系上汽车博主@常岩CY准备针对性优化。
图据汽车博主@常岩CY记者了解到，车载DMS主要是对驾驶进行疲劳、分神以及危险驾驶行为的监测。当出现异常驾驶行为时，实时警报和视频上传。
目前的主流感知方案是视觉感知为主，其它信息为辅。例如在方向盘、A柱或内后视镜上安装摄像头，来监测驾驶员的状态。红外摄像头和红外补光灯可在夜间甚至驾驶员戴墨镜时有效检测驾驶员状态。
当前主流的方式多以通过单一视觉对驾驶员面部特征抓取以进行判断。通过驾驶员面部特征将眼睛睁闭程度、嘴巴张合程度进行量化指标的分级，从而进行驾驶员疲劳驾驶与分神驾驶的判断。再搭配上检测驾驶员手部是否放在方向盘上的扭矩传感器和电容式HOD传感器，以及车辆状态参数融合检测。