前两天极氪发布了旗下第二款车，名字不是大家预想的002，而是直接用上“009”，原因不言自明：极氪009定位就是旗舰豪华MPV——连“高端”这样的描述都不用，直接是“旗舰豪华”。
两者之间的差距就好像丰田埃尔法与雷克萨斯LM(配置|询价)，也显示出极氪的野心。
当然，极氪009不过是中国新能源MPV卷到百万级高度的一个代表。而实际上，中国新能源MPV之前就开始卷起来了。
其实在几年前，我们印象中的国产MPV还是江淮的瑞风，大通的G10、G20系列，那些车不过十几万，最多不过二十万元。不要说和别克GL8(配置|询价)比，就算是同样的商务系列江铃福特途睿欧也是在价格上碾压。
但事情的转变大概发生在今年。
虽然我们看到上半年别克GL8卖了6.1万辆、赛那卖了3.4万辆，但是换代末期的传祺M8已经快追上了赛那，另外传祺M6、凯捷、风行这些则直接稳住了10万元MPV市场。要知道，这些车还只是传统燃油车型，新能源MPV还没有发力。
在新能源和电驱化的加持下，中国车企准备重写MPV格局。
岚图梦想家算是第一款正式发售的电动化MPV车型。这款依托于东风集团打造的豪华MPV，起售价就高达36.99万元，高配车型则要卖到43.99万元，如果是纯电动车型换装大电池还需要多加5万元。这还不止，定制版车型最高达到了68.99万元。
岚图梦想家比较讨巧的是推出了混动版本和纯电版，两端押注。同时梦想家也不再采用增程式结构，而换用了DHT形式。
此后大通推出了纯电动MPV MIFA 9，这款车起步价26.99万元，主力车型要到30万元以上，顶配车型价格同样超过40万元。还有同平台的荣威iMAX8 EV，定价也是30万元级别，要比自家燃油车贵上了10万元左右。
更受关注的则是腾势D9，这款车型已经预售了超过两个月，预售价最高的创始版高达66万元，而起步车型也是33.5万元。据说订单量超过了3万辆，一举刷新了国内高端MPV的预售量。
腾势D9将主推搭载一套1.5T的DM混动系统，纯电续航里程从50公里到190公里不等，综合百公里油耗不到7L。另外还有续航600公里的纯电版本。
有了岚图梦想家、腾势D9的珠玉在前，或许也让极氪这边信心大增。极氪009将自己定义为全尺寸纯电豪华MPV，在配置上自然不会松懈，不过有说法是：这款车型是真正对标雷克萨斯LM的产品，其价格或许接近百万元价位。
不过极氪009的风险在于，这款豪华MPV将只有纯电版本，所以即便续航足够长，但对于企业用户来说也会有所犹豫。或许也正因如此，极氪才更坚决把这款车型的定位推高——只卖给最想要的人，而不是什么人都想卖。
而极氪之后，红旗HM9也箭在弦上。红旗作为中国最有底气的自主豪华品牌，随着HS7、H5的成功，这次切入公商务需求巨大的MPV市场也是有着极大的成功概率。
与极氪009相对的，据说红旗HM9还是走的蓝牌混动路线，同时燃油版本也没有丢掉。这样看来，没有电池的成本包袱，红旗HM9可能会比想象便宜些，预测在30万元左右。
除了上述这些新玩家，MPV老玩家们也还在加码。
传祺M8将推出全新一代产品，并且新产品将采用GL8的形式，新老同堂。换句话说，全新M8将主打高端市场，依照现款M8的价格，那全新M8也要接近30万元了。
当然传祺M8还是有底气的，因为它将换用广汽和丰田合作的THS混动系统，这套动力总成在传祺GS8上备受欢迎。并且丰田的省油背书和无需充电的混动，这让全新M8就好像是长着GL8世纪的样子，又有着丰田的混动，完美结合。
当然，中国新能源车企不仅在MPV市场卷起来，类似于理想L、问界M7这样的三排座全尺寸SUV也是让整个新能源MPV卖得越来越贵的原因。理想L9、问界M7除了“样子”不像是MPV以外，从定位到配置，都是看齐了原来合资MPV的市场，而这些产品动辄30万元，像理想L9也同样是46万元。
而合资车企们有什么策略呢？除了别克即将推出一款别克GL8世纪主打高端豪华市场、一汽丰田有一款格瑞维亚，其他的像本田、日产、大众等就基本都没有拿得出手的MPV产品可以在40万元左右与自主品牌竞争了。
更不用说在七八十万、百万元MPV市场，中国新能源产品几乎是在围剿埃尔法，甚至已经对雷克萨斯LM虎视眈眈。
因此，对于这些新能源MPV来说，MPV市场基本上没有几个外资对手能打，竞争起来压力比高端SUV小不少。
最后一个问题：中国新能源MPV这么卷了，那么中国高端MPV市场的容量到底有多大呢？
根据今年上半年的数据，国产MPV车型卖了43万辆，自主品牌占了26.6万辆。换句话说，合资MPV大概为16.4万辆左右，基本上都是在中高端市场。这里面奔驰V-Class和威霆加起来差不多1.8万辆，GL8是6.1万辆、赛那有3.4万辆，奥德赛和艾力绅合起来3万多辆。
进一步来看高端市场，丰田埃尔法/威尔法大概卖了一万辆、雷克萨斯LM大概卖了1000辆。换算成全年就是2.2万辆左右。
因此，总计一年大概40万辆规模的合资/进口中高端MPV市场，里面大部分车型售价都在30万元级别，这对于中国车企来说真的是个香馍馍。就算拿到20万辆的份额几个车型来分，也是每家四、五万辆，比做高端SUV轻松多了。
所以，还会有更多的新势力将加入到30、40万元级别MPV市场的竞争中，比如理想，比如智己，比如长城魏派等等。反正明年的MPV市场，将越来越好看。
文｜JackieLXX