有没有机友跟Leo一样，眼里容不得一点旧东西？
比如手机的App，每天都要检查一下有没有新版本。
最新的系统就算死机崩溃BUG拉满，也要更新测试版玩耍。
再比如手机必须要每年一换，连房子也必须......
咳咳，房子不行.....
有人说这是“极客精神”，有人说这单纯就是吃饱饭没事干的强迫症罢了。
但是自从Leo斥“巨资”买了小鹏P7(配置|询价)之后，发现“追新强迫症”好像并不是什么坏事。
因为小鹏对于P7的OTA的更新幅度，让强迫症Leo感觉到，真的太爽了！“随时开新车”
小鹏P7再进化
智能功能“常用常新”
Leo掐指一算，自从提车小鹏P7之后，前后收到官方更新就已经有12次了，涵盖了超过100项新增功能，500+项体验优化！
这些升级让Leo的P7“常开常新”。比如全场景语音功能、高速NGP、VPA停车场记忆泊车等等，每一次升级都让小鹏的智能科技造福于更多用户。
就在7月8日最近的这一次更新中，小鹏P7推送了今年第三次的大版本OTA更新，不仅新增7项功能，还优化了12项功能。
听起来很多，Leo简单总结一下，就是再度提升了小鹏P7的智能驾驶和智能座舱，即“驾”和“乘”的体验。
对于生活在广州的Leo来说，虽然路况远不如雾都重庆那么离谱，但要真要开车上路，还是免不了时刻要跟路上各位老司机斗智斗勇。
所以小鹏P7搭载的XPILOT智能辅助驾驶系统，Leo可以说每天都用。
比如在上班路上必经的内环路上，以前开传统燃油车的时候，还要全身心投入去想着什么时候打灯、变道、踩油门。
现在依靠着智能辅助驾驶系统，Leo只需要安心握住方向盘，小鹏P7就可以代替我自主开启左右转向灯、实现自主变道以及超车等功能。
这一次的OTA升级中，工程师继续对小鹏P7的“高速NGP智能导航辅助驾驶功能”进行优化，从细节全面展现了技术的人性化。
就比如说吧，在驾驶过程中，可以通过方向盘按键或者触摸动作解除脱手预警，也可以自主选择导航语音的播报模式。
再比如，在超车的时候可以选择“激进”或“保守”方式，以满足不同车主的驾驶习惯，可以说十分贴心了。
Leo偏好的“激进模式”，相信也能打破很多老司机们对智能辅助驾驶不够灵活的偏见。
这套由AI配合车身传感器实现的功能不仅让车主开车时更加省心，也在无形中降低了Leo的驾驶疲劳，更让马路上少了一个“路怒症患者”。
而LCC车道居中辅助的功能会更加全面高效应对多种场景，对施工、事故等危险场景可实时获取信息并提前进行语音报警、减速提醒或要求人工接管。
咱就是说，不光保障了安全，还再也不用担心被哪颗不起眼的测速摄像头拍下Leo开车时的英姿了。
另外，自从小鹏P7可以实现全场景语音功能以来，Leo的双手只要放在方向盘上，其他操作几乎“全靠一张嘴”来完成了。
只要呼唤小P，通过语音操控就可以调整车窗的打开幅度、开启娱乐功能等等。
比如最近广州天气这么热，Leo一般上车就直接跟小P说：空调调到24度，风量最大，不对着人吹。
虽然语音也不是什么新奇玩意儿，但是伴随着OTA升级，小P也进化得越来越聪明了。
这一次Xmart OS 2.8.0版本新增了更多语音控制功能，针对提升小鹏P7智能座舱“乘”的体验，语音旋钮功能让语音控制更加精准且实用。
而除了控制车内功能，系统还打通了汽车与充电桩设备的联系，当Leo需要找充电桩给P7回血的时候，直接吩咐小P去找附近最近的充电桩。
到达之后也不需要下车去操作地锁，同样只需要跟小P说一声，地锁就会自动降下，属实是让Leo省心不少。
在极客精神强迫症晚期的Leo眼中，科技进步对人的服务应该是“润物细无声”。
这次OTA升级中的“后排遗留提醒”这个功能，是真正让Leo平时感知不强，关键时刻却又十分管用。
智能座舱利用小鹏P7车内的传感器，在每一次“车辆解锁-驾驶-停车”的行程期间，如果系统检测到后排有活动信息，在用户下车时小P会提醒用户不要遗留后排乘客和物品。
尤其最近这段时间，全国都在经历酷热的侵袭。在这闷热夏日里，粗心车主Leo有着如此贴心的提醒，再也不怕车内温度过高会产生额外的损失了。
智能出行时代的OTA
是汽车的“生长因子”
“不断进化，常开常新”，自从提车之后，Leo意外感受到P7的体验越发成熟好用，这大概就是智能汽车跟传统汽车根本性的区别。
为什么以往的传统汽车总是“下地就掉价”？
因为以前去到4S店，试车交钱开走，甭管你开多少年，功能配置基本是一锤子买卖，更鲜有OTA升级出现。
传统汽车买来和卖掉都是一个样，高情商叫“从一而终”，低情商嘛，可能就是“原地踏步”了。
与之相反的是，近年越来越流行的智能汽车，不再是简单的交通工具。
先进汽车芯片以及车机系统和集成大量传感器相辅相成，智能汽车变成了集人工智能、5G、车联网、大数据和新型感知技术的集合体。
汽车的技术突破也不再仅限于排量和动力等传统硬件层面。
凭着“智能”二字，就决定了它不再是一锤子买卖了。
在不断“成长”的动态过程中，也伴随着更丰富的功能落地。
最终出来的结果就是，车主不需要多懂车，也没有太高的学习门槛，就能享受到智能汽车贴心的功能。
并且这些功能不是一成不变，还拥有成长的生命力。
比如，小鹏汽车的工程师团队会收集车主们的意见，并根据实际反馈不断实现技术演进，为车主提供时刻迭代的用车体验。
各车企挂在嘴边的“软件定义汽车”，意味着汽车通过OTA升级不断加入新功能，甚至可能提升了汽车的性能表现，目标是让车主每次上车都能有全新的体验。
嘿嘿，所以Leo入手小鹏P7，就是这个原因了。
当下汽车行业的产品研发体系发生巨变，智能化赛道被开辟出来，小鹏一直以来都潜心智能技术的精进，以“新势力”的姿态打破了传统汽车时代的旧逻辑。
而P7更是以丰富的智能体验，成为年轻消费者热爱的智能“神车”。
从小鹏P7体验出发，Leo越来越觉得，。智能汽车重要的实力是：功能与算力
像是小鹏P7配备了算力最强的高通骁龙820A芯片，算力达到30TOPS，大部分车型都标配XPILOT 3.0的智能驾驶硬件系统，至今还提供了12次OTA更新，持续为P7优化并加入新功能。
XPILOT是小鹏针对中国路况和驾驶特点自主研发的智能辅助驾驶系统，自2018年发布XPILOT 2.0以来，该系统已经迈过XPILOT 2.5和XPILOT 3.0两个阶段，步入XPILOT 3.5时代。
XPILOT 3.5可以实现L3级别的智能驾驶，拥有高速和城市路况全覆盖的NGP驾驶功能。2022年XPILOT 3.5的城市NGP功能计划上线，XPILOT 4.0将于三季度推出的G9车型搭载。
另外Xmart OS智能车载系统是小鹏基于安卓平台自主研发的，是国内首家支持通过手机APP远程控制整车OTA升级的车载系统。
在智能生态方面，为用户开发了独立的APP Store车载生态系统。
车载应用商店提供多种应用，包括与音乐、有声读物、游戏和视频相关的应用，同时，车载应用商店对第三方应用开放且可予扩展。
例如小鹏P7上部署了支付宝，让车主可以方便地在车载应用程序上支付交易费用。
好不好销量说了算
小鹏P7更受年轻人青睐
Leo作为车主，自然是能充分感受P7带来的驾驶畅快感，以及历久常新的新鲜感，不然Leo的“追新强迫症”也不至于无处发泄。
不过好产品是要经过市场验证的，于是好奇的Leo百度了一下小鹏P7的销量成绩。
前不久，小鹏汽车公布了6月交付量，共交付新车15295台，同比增长133%。
其中，小鹏P7交付8045台，稳稳坐牢新势力纯电车型的头部位置。第二季度小鹏汽车累计交付34422台，今年1-6月小鹏汽车累计交付68983台，都领先于其他新势力企业。
好家伙，难怪Leo最近发现在上班的路上，碰见不少开着小鹏的“鹏友”。
这不奇怪，毕竟市场认可了小鹏汽车的质量，而持续升级的系统和不断进化的技术也让小鹏收获了不少路转粉。
这其中也包括了很多年轻车主，他们选择新能源汽车大部分都是更愿意接受新鲜事物。
Leo相信随着5G与驾驶AI等技术的逐步成熟，或者就能像未来电影那样，对着汽车说出目标地点，直接睡一觉就到了，把人类从枯燥无味的劳动中解放出来。
正如小鹏P7这样，一辆可以持续升级的智能汽车，一种对于未知出行世界的探索，这本身就已经是一件十分酷的事了。