比亚迪的成就，相信不用小编多说，从销量就能看出足以证明一切，除了拥有刀片电池和DMI超级混动技术两大法宝以外，比亚迪还掌握了自主研发的三电技术，并且还拥有比特斯拉更出色的八合一电力驱动，旗下车型从低端市场到高端市场，个个都成为该领域的标杆车型，在乘用车市场销量月月攀升打破记录，当然，在如此强大的技术支持下，比亚迪的目光不仅仅限于国内市场，而是向全世界发展
早在1998年，比亚迪就已经进入欧洲市场，并成立了海外第一家分公司，其核心产品涵盖了电动大巴、叉车、出租车等业务，并占据了欧洲20%的市场，取得了巨大的成功，成为了国外新能源行业的佼佼者，如今，比亚迪的乘用车遍布全球，例如在巴西市场，比亚迪汉EV的售价高达75万人民币，是国内价格的三倍，成为了当地人眼中的豪车，如今，比亚迪新能源汽车足迹遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。不难看出，中国品牌和中国汽车工业越来越被世界所认可。
7月21日，比亚迪又带来一个重磅消息，在东京召开品牌发布会，正式宣布进入日本乘用车市场，同时，旗下三款车型正式在日本亮相，分别是元PLUS(配置|询价)、海豚(配置|询价)以及海豹，根据本日当地的用车习惯，因交通发达国土面积小道路狭窄，所以本日大部分消费才购车时，会优先考虑小型车来代步
其中元PLUS作为王朝家族的重磅车型，元PLUS不仅时尚漂亮的车身造型，更是全球首款以运动健身为理念打造的智能座舱，基于比亚迪E平台3.0打造，集续航、安全，操控优势于一身。拥有百公里加速7.3s的同级最强动力
而海豚造型简约时尚，内饰线条柔美，不仅个性鲜明，更充满电动感与未来感。拥有充满治愈感的越级超大空间，得益于e 平台3.0的技术优势，在安全、效能方面堪称同级别车型的标杆，海豹则是一款轿跑风格的新能源车型，使用了比亚迪先进的CTB电池车身一体化技术，更是e平台3.0技术的集大成之作，不仅空间、续航能力突出，而且操控性也将是一大亮点。这三款车型尺寸不是很大，身形灵活，空间表现突出。满足了日本消费者大多数的要求。这也就是为什么比亚迪会率先引入这三款车型，据官方消息称，元PLUS将会是在日本市场上市的首款车型，预计于2023年1月正式发售，售价补贴后或23万左右，而海豚和海豹这两款车型，预计分别于2023年年中和下半年正式发售。
其实早在1999年，比亚迪就以二次充电电池为起点，开始服务日本客户。随后，比亚迪纯电动大巴、新能源储能系统，以及纯电动叉车等业务在日本顺利开展，凭借优质的产品与优秀的运营表现，获得了日本客户与民众的广泛肯定和支持，积累了良好的市场基础和品牌口碑。这也是比亚迪过去这么多年默默耕耘、勤恳付出的结果，值得一提的是，目前比亚迪在日本电动巴士市场的占有率高达 70%。此次比亚迪正式进入日本乘用车市场，无论是对于比亚迪还是对于整个中国汽车品牌来说，都是具有里程碑意义的
比亚迪集团董事长王传福发表视频致辞并表示：作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。我们将携手本土优秀的经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系，为日本消费者带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。”
日本作为汽车工业强国，丰田本田日产等汽车品牌都是强大的竞争对手，而比亚迪乘用车此次进入日本市场，它的市场表现如何，让我们拭目以待