车主：吴先生
职业：民营汽车零部件企业销售经理
车型：2017款 eRX5(配置|询价) 50T 混动互联尊荣旗舰版
指导价：28.59万元
2017年9月提车，10月上牌
车主点评
优点：外观大方、车内按键工艺好、语音控制好用、乘坐空间大、座椅舒服、续航够用、起步快；
缺点：车漆薄、轮胎小、A柱有盲区、中控台异响、屏幕分辨率低、屏幕易有划痕、蓝牙电话声音小、手机充电位置不方便、后排坐垫薄、后备箱小、发动机和轮胎噪音。
文章为车主观点
不代表本号立场
这几年，身边买车的朋友越来越多。其中，差不多一半都会选择新能源车。有的是因为牌照的限制，有的是觉得作为日常代步车省钱。真正因为“懂车”而选择新能源车的朋友倒是屈指可数。
而本期车主吴先生买的这辆2017款 eRX5 50T 混动互联尊荣旗舰版，除了上海的燃油车号牌实在是“一牌子难求”，新能源车用车成本确实很低以外，他在众多车型中选择这款车的，最大的原因就是“懂车”。一起来听听自称“懂车”的吴先生，花将近30万买这款车到底是看中了什么？
“买车，肯定省钱耐用是关键”
吴先生在上海的一家民营汽车零部件企业做销售经理，主要是做汽车的安全防盗配件。虽然厂家不在市区，但销售公司在市里，所以吴先生在燃油车和新能源车中选择了后者。
“我前两年才在上海落户，虽然销售挣钱，但过日子嘛，还是要以省钱为主。”吴先生站在车边说到：“一辆车是不是耐用，还是要看零部件怎么样。这车就不错，省钱耐用。”
“除了车漆薄点，整体外观还是高级的”
在采访之前，我从网上查了一下官方数据，这辆eRX5的长宽高分别是4554mm、1855mm、1719mm，轴距是2米7，属于比较标准的SUV尺寸。不过见到实车，视觉上要更大一些。
“男人买车其实更看颜值，”吴先生笑着说：“这车线条很Man，特别是侧面高级感更强一点。正面嘛，这种造型要是放在轿车上的话更有气质，在SUV上看着差点意思。”
吴先生摸了摸前车灯，说到：“我不是做车灯的，不过这辆车的车灯工艺还是能看出好坏的，特别是灯罩和灯座，绝对可以。包括下面雾灯这块的碳纤维装饰，先不说好不好看，最起码还是用心的。”
“包括侧面的这个新能源标，车顶的行李架，一看就是从大厂出来的。”吴先生边说边指着相应的部位，俨然一位汽车销售员。
我走到了车尾，问吴先生：“您用专业的角度给挑挑毛病。”
吴先生摆了摆手，“客气了客气了，专业可算不上，略懂一二而已。算算这车也开四年了，就是觉得车漆确实薄。像反光镜小、轮胎小，也不算毛病，个人喜好不一样。”
“内饰整体还可以，拼装工艺差了点”
聊了会，吴先生拿出一盒烟，让了让我：“来一颗？”我摆了摆手。
他点了一颗，深吸一口，说到：“外观还行吧，其实车里做工也还说得过去。驻车键、门上的扣手做工还都挺细的，不像有的车用时间长了会掉。”
“不过方向盘握着不是那么扎实，而且两边后视镜调节的按钮有点不高级。”他猛吸了两口，掐掉了烟头，打开车门：“来，坐车里聊。”
坐到车里，还是挺干净的，和吴先生粗狂的外表还有点不符。他关上车门，按了按前面的面板说到：“这软包也不错，可惜就是拼装工艺差了点。”
我好奇地问到：“怎么说？”吴先生神秘的一笑：“一会开起来你就知道了。”
“屏幕像素太低，其他功能还凑合”
吴先生启动了车辆，用语音指令说了一句：“打开空调。”空调在几秒钟内就有了响应。
我坐在副驾驶，说：“语音控制还挺好用的。”
他笑了笑，侧过身和我说：“简单的口令还可以，像增大风量、屏幕亮点，这些指令。我总结了一下，最好是五个字以内的。”
说完，他停顿了一会儿，接着说到：“除了语音，车道偏离挺灵敏的。在仪表盘上有提示，也有声音提示。蓝牙电话平时用的多，就是声音效果不太好。”
吴先生挂上R挡，踩着刹车，说：“我们家做的摄像头都比这清晰，像素太低了。按道理这么大企业不应该。还有呀，屏幕做工质量也一般，侧面看划痕挺多的。”
“座椅还算舒服，后备箱够小的”
“车里空间挺大的，不挤。”吴先生调了调座椅，说到：“我这车是旗舰版，座子是皮毛一体的，挺舒服的，就是夏天透气差了点。”
“你看，扶手箱前面还自带空气过滤系统，高级也实用。”他掀开中间扶手箱，又指了指挡杆前面说：“这地方挺尴尬。充手机，线都堆在一块，放这儿充也不方便，怎么都影响换挡。”他边说边指了指扶手箱前面的浅槽。
“后面地方也不小，就是坐垫薄。要不您坐后面试试？”吴先生问我。
我挪到了后排，确实，坐垫比副驾驶薄了一些，而且个人觉得后排的收纳袋不如网兜形式的方便。
吴先生也伸着胳膊，拍了拍后排的出风口说：“这地方用这料，有点不太实在了。”
“纯电续航我是够用”
作为一款混动车型，这辆2017款 eRX5的官方纯电续航里程是60公里，相比好几百公里的纯电车，肯定是续航短。不过，电池稳定性怎么样，其实是车主们比较关心的。
针对这个问题，我问了吴先生，他说：“当时选这车我还是做了功课的。问了同行，据说电池挺耐用的。”
他打开后备箱，说：“电池在这下面，平时纯电基本上能跑60公里，冬天会少一点。我够用。不过，”他拍了拍后备箱盖，“为了电池，也只能牺牲后备箱空间了。”
“起步没的说，噪音异响让我万万没想到”
“走，带您兜一圈。”吴先生挂上D挡，踩了一脚油门，真别说，还有点推背感。
“这车操控还不错，就是反光镜这块区域会挡住视线，这倒没什么。最主要的，要是开的快了发动机和轮胎噪音还是有的，这是我万万没想到的。”吴先生无奈的说到。
正好路过前面一小段连续减速带，能听到来自屏幕周围的异响，吴先生放慢车速，说：“你听，知道我刚才为什么和你说拼装工艺不行了吧。”
零部件单品不错，整体工艺有待提高
吴先生对这台2017款 eRX5 50T 混动互联尊荣旗舰版还是满意大于吐槽，不然作为懂车的人也不会选择这辆车。用他的话说：“零部件的单品还都不错，挺耐用的。只不过整体工艺还是有待提高。”
如吴先生所说，这辆车整体表现在国产车中算是不错，混动的体验、零部件单品的质量，以及不错的乘坐空间和应有的高级感。不过，在制作工艺、噪音控制等方面也确实有明显的不足之处。
写在最后
买代步车，更多的人开始考虑新能源，毕竟用车成本是燃油车无法比的。再加上充电设施也在加速铺设，车主们的充电焦虑也逐渐弱化。其实，燃油车也好，新能源车也罢，没有说哪款车是最好的，只要是适合自己的就是最好的。人生的选择，又何尝不是如此呢？
