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从去年开始，哪吒汽车的融资就像踩上了风火轮，快速地推进。7月21日，哪吒汽车宣布D3轮融资已关闭，目前正在交割中。据悉，本轮融资金额超过30亿元人民币，投资方有深创投、前海母基金、方舟互联、洪泰基金、日初资本、典实资本和友博资本等投资机构及主体。哪吒汽车表示，资金将用于后续产品研发、技术创新、工厂扩建和补充运营资金等方面。
天眼查信息显示，自2017年至今，哪吒汽车已经完成了10轮融资，除去有3轮未披露交易金额的融资，累计融资接近180亿元。其中，2021年10月底，哪吒汽车宣布D1轮融资了40亿元，其中360集团领投20亿元，建银国际、中信证券投资、吉富创投等跟投。2021年11月初，哪吒汽车完成D2轮融资，融资金额未披露，主要投资机构包括宁德时代、慕华科创、瑞华控股等。据哪吒汽车官方介绍，加上此前D1轮和D2轮融资，哪吒汽车D轮累计融资近人民币100亿元。
有报道称，完成D系列融资后，哪吒汽车估值将超过250亿元人民币。而目前，蔚来、小鹏和理想三家的总市值339亿美元、230亿美元和346亿美元。不过，哪吒的累计融资金额相较于“蔚小理”三家明星造车新势力来说，算不上多。蔚来CEO李斌就曾表示，造车至少需要200亿资金。如果仅从公开的融资金额来看，哪吒汽车还未达到这一门槛。事实上，目前包括零跑、哪吒等多个车企的融资都没有超过200亿。
哪吒汽车的销量增长也比较迅猛。从2018年开始交付到2021年，其年销量从1206辆增长到了69,674辆。尤其去年9月份，自哪吒以7699辆的销量进入造车新势力销量前三后，就成了前三榜单上的常客，每月的交付量基本都能保持在万辆以上。今年6月哪吒汽车销量达1.3万辆，同比增长了156%；1-6月份哪吒汽车的累计销量为63,131辆，同比增长了199%，接近2021年全年销量，稳居造车新势力第二名，仅次于小鹏汽车（68,983辆）。
其中，售价7.99万元起的哪吒V(配置|询价)和11.78万元起的哪吒U(配置|询价)是哪吒汽车的销量支柱，而售价更高的哪吒S目前仍处于预售阶段，定价还未公布。哪吒目前的主力车型与 “蔚小理” 瞄准30 万以上区间不同，这一市场将随着“蔚小理”的进一步下探竞争会变得更加激烈。目前，蔚来已规划了售价15万元起的平价品牌。
另一方面，哪吒显然借鉴了很多北汽新能源的玩法——哪吒汽车高层中不少来自北汽新能源。在市场突围上，B端要销量也是其做法。哪吒 CEO张勇此前也多次解释说，哪吒汽车销量中B端比重在降低，但还有部分投资者还担忧其在B端市场的表现会影响其在C端市场的影响。
与威马和零跑已经提交上市申请不同，哪吒汽车目前仅公布了有上市计划，但没有公布具体的规划。关于哪吒汽车IPO的官方消息，最早可以追溯到2020年7月。当时，哪吒汽车方面称，宣布正式启动科创板上市申报工作，并计划在2021年完成上市。但是由于科创板IPO监管趋严，包括哪吒在内的多家车企都暂缓了科创板上市的计划。去年7月份，张勇在接受媒体采访时表示，“（哪吒上市时间）或许有变。”其强调，接下来还会继续推进原有上市计划，同时也会考虑寻找更多的上市渠道。
2022年2月16日，有消息称，哪吒汽车的主体合众汽车正式启动港股上市计划，保荐人分别为中信、中金、摩根士丹利及UBS，哪吒汽车已开启目标估值约450亿元人民币Pre-IPO轮融资，并计划于今年内启动赴港IPO。此情况下，入局哪吒的资本也在增多。
而令人意外的是，就在哪吒汽车销量如日方升的时候，大股东360却来了个意外的操作。6月26日，360发布了一则转让公告，拟以0元作价，转让持有哪吒汽车的3.532%股权的权益，以对应尚未投资给哪吒汽车的10亿元投资款项，转让完成后，360仍将持有哪吒汽车11.4266%股权。此前的2021年6月，360曾作为领投方向哪吒汽车投资20亿元，满足交割先决条件后，360通过旗下子公司向哪吒汽车支付投资额10亿元，剩余10亿元尚未支付。
外界对此猜测是，哪吒本身太烧钱，而比较缺钱的360选择及时止损。不过，随后在6月29日，360集团董事长兼CEO周鸿祎对媒体回应称，转让的原因是为了让创业团队获得公司主导权，360账上还有约200亿元现金，不存在没钱问题。周鸿祎对外界解释称：“哪吒汽车还是一个创业公司，需要让创始人团队主导公司发展，而不是完全资本主导，但是现在创始人团队股权太少。360的定位还是支持和辅助团队。”
而哪吒汽车的官方公告则表示，此次360转让的部分股权的基金，与管理团队形成一致行动人，有利于改善公司治理结构，提高经营团队的控制权，对哪吒汽车各项业务的长期可持续经营更为有利。此前的6月份，哪吒汽车方面还表示，正在推进本轮融资的工商变更工作，将很快启动公司的股份制改革工作。而在完成D3轮融资后，哪吒汽车再度表示，后续将加快完成股份制改制工作。通过股份制改革，建立明晰产权关系，这似乎表明哪吒汽车的上市计划已经箭在弦上了。
360披露的数据显示，2020年，哪吒汽车营收12.97亿元，净亏损13.21亿元；2021年哪吒汽车营收为57.35亿元，净利润为亏损29.08亿元，亏损同比增长了120%，两年累计亏42.29亿元。截至2021年12月31日，哪吒汽车资产总额为136.90亿元、资产负债总额为83.28亿元。以营业收入及扣非净利润分别除以交付量计算，2021年哪吒汽车单车平均售价8.23万元，单车平均亏损4.38万元。
当然，亏损是现阶段所有造车新势力所共同面临的难题，除了特斯拉，还未有实现真正意义上的盈利的企业。当然，对哪吒而言，眼下最重要的是实现IPO，进入第二赛段。
那么，现在的问题是，零跑、威马、哪吒，谁将成为第四家上市的新势力，与“蔚小理”胜利会师呢？