2022年7月21日，比亚迪宣布正式进入日本市场，比亚迪股份有限公司日本分公司（BYD JAPAN株式会社）在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS(配置|询价)、海豚(配置|询价)和海豹三款车型。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福发表视频致辞：“作为全球最早研发新能源汽车的企业，比亚迪经过27年对绿色梦想的坚守，全面掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等全产业链核心技术。今天，在日本消费者的支持和期待下，我们带着新能源乘用车来到日本。比亚迪和日本拥有共同的绿色梦想，这让我们与日本广大消费者没有距离。”
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮：“从今天开始，我们将携手本土优秀的经销商和合作伙伴，逐步建立完善的销售和服务体系，为日本消费者带来更加绿色环保的出行方式和更好的服务体验。”
比亚迪亮相了元PLUS、海豚和海豹三款即将在日本乘用车市场发售的车型。元PLUS预计于2023年1月发售，海豚和海豹预计分别于2023年年中和下半年发售。
合照图片简介：比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮（左三）、比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞（右三）、BYD JAPAN株式会社董事长兼总经理东福寺厚树（左二）
这是个值得被历史记录的日子，过去都是外国品牌来中国卖，中国汽车只能学习模仿外国造车，而且都是做一些做低端车，大部分都是十万以内的，超过十万的国产纯燃油车都不好卖，如今在新能源车赛道，国产车弯道超车，已经走在新能源车领域的前列，作为中国新能源车龙头企业，比亚迪带头突破重围，成功出海，的确值得骄傲。
日本在世界汽车工业有着举足轻重的地位，日本汽车市场品牌众多，丰田、本田、日产三座大山都在，而且丰田依然是全球汽车销量冠军，比亚迪想打入日本汽车市场并不容易，比亚迪如果走传统燃油车路线肯定无法打动日本消费者的，比亚迪依然是靠自身在新能源车领域的技术优势，以及全球领先的三电技术，设计制造出节能环保、安全耐用的好产品，从而切入日本汽车市场。
纵观过去的日本乘用车市场，美系、德系的燃油车都很难在日本市场有所作为，比亚迪如果能在日本这个市场上闯出一片天地，那比亚迪就真正的做到了世界级车企。今日亮相的三款产品海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（国内名为元PLUS）都是纯电车型，三款车型预计于2023年发售。新能源车就相当于智能手机，纯燃油车相当于功能机，科技的发展和历史进步的步伐是全世界人民都期盼的，只要能够提供物美价廉，使用体验好的产品，就可以获得市场的认可。
新能源车还有个非常关键的因素就是节能环保，长期使用下来既节省费用又环保，日本是个资源匮乏的国家，石油资源都是靠进口，同时日本也十分注重环保，相信比亚迪新能源车能够打动日本的消费者，最后就看具体价格了，比亚迪在日本卖肯定有关税，价格会比国内贵不少，竞争力就不如国内的价格强。
无论最终销量如何，今日都是值得纪念的日子，比亚迪正式进入日本市场，具有里程碑的意义，过去比亚迪都是大巴车，云轨，货车等商用车销售海外，如今市场占有量最大的家用乘用车市场比亚迪也正式出海了，而且还是在汽车工业全球领先的日本市场，所以比亚迪这次出海行为十分具有意义，期待比亚迪在国际市场也大放光彩，打造属于中国的世界级品牌。