【文/道哥说车 听风吟】或许是为了消除“动画造车”的误会，集度带着首款汽车机器人概念车ROBO-01开始巡展，7月20日，集度召开名为《冲出元宇宙，打破次元壁》媒体沙龙北京专场，ROBO-01实车展示也来到了第五站。
集度CEO夏一平和运营负责人罗岗向媒体全方位分享了“机器人美学”设计语言以及集度汽车机器人养成逻辑。同时，集度还公布了首款量产车生产制造的新进展——车身模具制造已进入加工装配阶段，距离量产车交付更进了一步。
据官方透露，集度将确保2023年首款汽车机器人量产车的上市交付。今年秋季，集度首款汽车机器人量产车型的限定版将正式推出。在今年广州车展，集度还将发布第二款量产车型的外观设计。
值得一提的是，对于外界基于车型售价对ROBO-01“概念林志玲，量产罗玉凤”的猜疑，罗岗也进行了回应，此前百度董事长李彦宏表示集度首款量产车售价在20万元区间的说法，集度官方认为是翻译错误，实际售价将在20万元以上，ROBO-01是以量产为导向的概念车。
机器人美学设计 充电桩都能获设计大奖
按照官方的说法，ROBO-01的设计，追求科技、纯净、简洁，少即是多。集度基于“机器人美学”设计理念——未来主义、机器人化、共情设计了ROBO-01。从外观来看，ROBO-01概念车车身如同机器人外壳，取消门把手、左右拨杆、中控按键等繁复的部件，3D无界一体化超清大屏、超薄喷气式出风口营造沉浸式、极简化的氛围，充分诠释未来主义的科技之美。
过分的简约是比较令人担心的，以取消门把手的操作为例，很容易让人不理解如何“上车”，但集度的考虑却是周全的，在没有门把手之后，车辆将通过传感器，主动感应上车人在车周的位置和意图，从而主动打开车门。显而易见，这也算是体现深度智能的一种方式。除此之外，“跳灯式”可升降激光雷达、主动式尾翼ROBOWing、可折叠U型方向盘、升降音箱等诸多可变型结构，更加彰显机器人般的灵动与智能。
凭借出色的设计，ROBO-01概念车及其充电桩ROBO Charger，获得了国际知名设计奖项——RedDot Award（红点设计奖）所颁发的2022年度“Mobility and Transportation”（交通移动产品）和“Energy and Electrification”（充电补能产品）两大奖项。这是集度成立的一年多时间里，其打造的首款概念车和充电桩，所获得的首个“双料红点设计大奖”。
高能芯片上车 智能驾驶只待法规
ROBO-01令人期待的一大亮点或许将是这款车在智能方面的表现，根据官方介绍，集度首款量产车的智能座舱域将搭载高通最新的骁龙8295芯片，算力高达30TOPS，超频情况下可达60TOPS。相较于目前高端智能电动车座舱搭载的主流骁龙8155芯片，骁龙8295芯片已经算是高通的下一代旗舰芯片，在算力、运行速度等方面将给ROBO-01带来别样的体验，不仅满足座舱内多种软硬解耦后生出的新功能控制需求，而且可实现首个量产离线自然语音交互能力。而高通愿意将自己的旗舰芯片给ROBO-01或许也是个值得深思的点。
另外在自动驾驶方面，ROBO-01基于百度Apollo自动驾驶核心算法基础构建，搭载两颗激光雷达、12个摄像头、12个超声波雷达与5个毫米波雷达以及两颗英伟达Orin X芯片组成的自动驾驶系统。夏一平称，ROBO-01使用的辅助驾驶功能将以“纯视觉”方案为主，有望成为国内首家量产“纯视觉”方案的厂家，激光雷达主要起冗余的功能。
而以上种种，在量产车上都将得到充分的体现，夏一平表示，集度以量产为目标打造概念车，融面向高阶自动驾驶，集度已经在线控转向等方面开展了充分的前瞻性布局和工程化验证。集度将综合考虑技术、成本、法规等因素，不断优化产品方案，更多前瞻性设计有望在未来逐步实现。并且，ROBO-01概念车与最终交付的量产版车型之间，A面视觉设计与智能化功能的相似度将达90%。
从成立至今，集度汽车不过走过了短短的500多天，概念车的设计、量产的脚步却都展示了这个新一代造车新势力的快速的研发、制造。对于集度，你是否抱有期待呢？