如果你想要拥有一辆既安全又健康的车，那非沃尔沃莫属。在以前一款车是否能吸引我（女性），外观设计占了60%的比例。随着年龄和阅历的增长，对自己和家人的安全健康则是格外在意。了解沃尔沃并试驾沃尔沃XC60(配置|询价) T8车型后，打破了我对沃尔沃以往高冷，老成等固有的看法，这次我对沃尔沃真的是路转粉！
外观简洁大气
沃尔沃XC60 T8沿袭了沃尔沃经典的斯堪的纳维亚设计风格。前脸采用了直瀑式的前格栅设计，再搭配家族式的安全带镜面徽标，让整车在简洁中又带有豪华稳重的韵味。
雷神之锤前大灯和维京之斧尾灯依旧是其他品牌怎么模仿都无法超越的经典。就像“有人模仿我的脸，还有人模仿我的面”就算怎么模仿，也只是照葫芦画瓢，像个七七八八。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4708×1902×1658mm，轴距2865mm。车侧造型设计依旧采用了沃尔沃家族式设计风格，区别于燃油版车型的是，XC60 T8车型在驾驶员侧车门前方加入了电池充电的电源接口，其他基本保持一致。值得一说的是，该车的轮圈采用了多辐放射式黑银双色设计，让沉稳的车看起来更具有时尚感。
尾部部分，除了经典的维京之斧尾灯之外，在右下方还带有了T8 RECHARGE的专属标识。
沃尔沃XC60 T8的风阻系数低至0.32Cd，最大程度上降低了高速行驶时风噪产生的声音。在车内试乘时，能够非常明显的感受NVH比其他人更有优势。
内饰素雅经典
坐到车内，虽说整体设计风格比较简洁素雅，但其与生俱来的轻奢感无法让人忽视。最吸引眼球的莫过于棕色的皮质座椅以及漂流木的饰板装饰，再搭配沃尔沃最新的Orrefors水晶电子挡把，北欧豪华内敛拿捏的恰到好处了。
车内搭载全新人体工程学2.0版座椅，增加了座垫长度与头枕包裹度，腿部支撑与头部侧面支撑全面提升。XC60 T8所有车型座椅都带有4向腰部支撑、腿托调节、电动调节以及加热功能，高配车型还支持座椅通风和按摩。
车内还配备了12.3英寸全液晶显示屏+9英寸中控屏，放在现在屏幕“内卷”严重的市场中，简约的设计可能没有特别的优势，但谁说屏幕一定要够大够花里胡哨才是特别？XC60 T8车机系统搭载了原生谷歌安卓系统，提供高德地图、天猫精灵、腾讯爱趣听、华为智能助手、以及华为应用商城。如果你使用的是华为手机，使用起来会更加的得心应手，所以够用才是最实在的。
空间上，女性用户怎么乘坐，膝部空间都有两拳过半的距离；身高175cm的男性体验下来膝部空间差不多两拳距离，头部空间还有一圈三指。但后排非全平式地台，如若乘坐3人，中间乘客对于空间舒适度的体验有所欠缺。
动力强劲且平顺
动力方面，沃尔沃XC60 T8单电机最大功率107kW、峰值扭矩309N•m，配合2.0T发动机后，综合最大功率335kW，峰值扭矩709N•m，百公里加速仅需 5S。该车搭载的18.8kWh的锂电池，纯电续航可达64km。这样的数据在同级别中算是比较出色的。
在驾驶体验上，沃尔沃XC60 T8的方向还是比较轻巧的，对于女性来说，驾驶起来也不是一件难事，反而还有点轻巧。
官方数据零百加速5秒，在当时满载3人的情况下，T8的百公里加速还是有非常明显的推背感的，响应速度也比较快。
T8采用的是前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架，即使在转弯过程中，也没有倾斜感，轮胎的抓地力体现也是非常不错的。在当时下着雨的路面上，即使加速，轮胎也没有打滑现象。
作为一款插电式混动车型，T8整车对于地面振动过滤还是比较干脆的， 经过小坑洼时，能及时的滤过来自地面的振动，不管是试乘还是试驾，都能处于一个比较舒适的状态，电机与发动机之间的配合可以说是非常顺畅的。
作为女生，我的视角可能更偏向感性，但是在试驾一圈下来，同车的男性对其操控的评价还是颇高的。事实上，虽然沃尔沃一直被熟知的都是高规格的主被动安全配置，但是在驾控表现上，诞生于北欧的沃尔沃历来也有不错的表现。
总结：
为什么说我对沃尔沃路转粉了。1.沃尔沃XC60 T8全系使用了L2级驾驶辅助系统，虽说现在多数车都搭载了，但是还是能证明沃尔沃对有个对用户负责的心态。2.当别人用时速65公里做撞击试验时，沃尔沃用80公里去做；别人用25摄氏度的室温，做车内空气检测时，沃尔沃用65摄氏度的高温去做；当别人根据不同档次，选装安全配置的时候，沃尔沃全系标配主动安全系统。只为了更好的保护用户的安全。3.沃尔沃成立了“鼻子小组”每一款车在出产前都要经过“鼻子小组”严格的把控，真真实实的感受，并进行测试和评分。车内先进的空气净化技术，可以为驾驶舱有效过滤高达95%的PM2.5有害颗粒。这对于有鼻炎和一闻到异味胃就翻山倒海的用户来说，这是非常友好的。
虽说沃尔沃XC60 T8这个价位的车安全性都不差，但沃尔沃始终坚持初心，不是为了造车而造车，而是为消费者造安全的车。就这份理念，如有机会，我愿意为家人买这份安全保障，也为自己买一份安心。