7月18日，中信证券发布了一篇研报，题为《新能源汽车行业特斯拉系列研究专题：从拆解Model3(配置|询价)看智能电动汽车发展趋势》，拆解了一辆Model3标准续航版。记者据特斯拉官网查询到，特斯拉Model3补贴前起售价290988元，享受新能源汽车补贴后售价279900元。为一份研报拆解了一辆汽车，可谓财大气粗。此前，海通国际的研究团队也亲自动手拆解了一辆价值8万元左右的比亚迪“元”，撰写出一份研究报告。
图源“中信证券研究”微信公众号六位首席分析师联手“拆车”
记者注意到，这份研报总共94页。从域控制器架构、线束和连接器、电池、三电与热管理、汽车车身几方面进行了分析。电池方面，特斯拉代际技术领先，4680和CTC是后续发展方向。另外，研报认为，特斯拉的三电与热管理系统在高集成度方面保持领先。
此份研报的分析师阵容也十分强大，根据“中信证券研究”公众号发布的内容，记者注意到，研报共由8位分析师共同完成，其中有6位首席分析师，包括云基础设施首席分析师、科技产业首席分析师、新能源汽车首席分析师、计算机首席分析师等。
如此耗费心力，6位首席联手拆车拆出哪些“秘密”？中信证券在研报中表示，智能汽车的域控化已成趋势，重点推荐域控制器相关公司。主流车企的车型平台不断升级出新，新能源车的三电和热管理环节处于高速成长期，当前时点建议关注特斯拉、宁德时代、LG化学等优质整车、电池企业供应链。
另外，研报也提示了一些风险因素，例如新能源汽车增速不及预期、汽车智能化发展不及预期、电池技术路径的不确定性、动力电池上游材料涨价、全球与国内疫情的不确定性等。
一个月内两家券商拆车写研报
其实，这并不是券商第一次拆车写研报，距离上一次拆新能源车，刚刚过去20多天。6月26日，海通国际发布题为《海通汽车实验室—比亚迪“元”细化拆解》的研报。当时，海通国际汽车实验室的几位分析师拆解了价值8万元上下的比亚迪元EV360，撰写的研究报告长达87页，从电池电机、外观内饰、能耗情况等方面进行了剖析。
两次拆车均引起了极高关注，有网友认为这种做法十分不可取，言辞激烈，“现在流行券商拆车了吗？真是哗众取宠。”“感觉更多的是噱头，如果研究飞机难道要拆掉一架飞机吗？券商更应该侧重于财务和前景分析。”也有网友表示，“这一行也太卷了，以后是不是不拆车都没资格写研报了？”“干脆来个大合集吧，多拆几款，集齐了用来召唤神龙。”
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校对 王菲