日系混动虽然如今销量非常好，但一直以来总有一些人说动力表现不行，加速比不过同价位涡轮增压的产品，更比不过类似比亚迪的DM技术，并以此为理由否决日系混动技术先进性。
这样说话的人，显然对日系混动技术并不真正了解，从技术思路上看，日系混动明显是一种提高燃油效率为倾向的技术思路，压根就没把动力性能作为非常重要的指标来看待，如果真是由动力性能主导，那还真没别人什么事了。
正所谓求仁得仁，这不，本田这次就在型格(配置|询价)上小试牛刀了一把，让这样黑粉们见识一下什么叫做iMMD的技术多面性。
日前，广汽本田型格混动版正式曝光，其最大的特点在于，搭载了一台由2.0L发动机和双电机组成的混合动力系统。
此前的本田iMMD系统在国内有1.5和2.0两个平台，2.0L iMMD作为中高级车才会使用的版本，此前一直搭载在包括雅阁(配置|询价)、奥德赛等车型上，在使用2.0L i-MMD的雅阁上，实测百公里加速已经可以实现7.5秒的成绩。
而这套动力系统，搭载在尺寸和车重都更小的型格身上，无疑是过剩的，虽然为了给雅阁留点面子，型格混动版的整体功率只有135kW，比雅阁上面的158kW的综合功率还是少了一些的，但即便如此，依然不妨碍这款即将出世的混动型格，成为仅次于type-R的动力第二强思域(配置|询价)家族产品，也是平民版本中动力最强的。
更加关键的，它依然十分省油，工信部信息显示，即便是油耗最高版本的混动型格，其工信部认证油耗最低只有4.39L/100km。
随着型格混动的出现，意味着A级轿车省油和动力不能完美兼顾的bug得到了完美修复，只不过，这款产品的价格恐怕也不会太低，想用混动卡罗拉的价格买到它，还是有点难度的。