E周大事纪，周周有新瓜。本周似乎是打脸的一周，近期刚刚宣布成立Thin Red Line创新公司的罗永浩，对造车新势力进行点评，直言“在电动汽车时代，传统车企完全没有什么机会”。
不过，可能老罗并不知道，每月的12号，是乘联会公布销量的日子，老罗嘴里的“三强”并不强。当然，作为“外行”一吐为快，即便“打脸”也可能收不到消息，毕竟不在一个“频道”。
与消费者不在一个频道的还有理想汽车的CEO李想，“突然想聊一个问题，大家心中好悬挂是什么样子的？”李想的回答是：认为铝好于钢和铁的朋友，把自家房子钢筋全换成铝。简单给大家解读一下啊，李总的解释是，理想L9(配置|询价)用啥，就是啥好，管它好不好。
说完争论不休的事，再说点正能量的事，在本周极氪汽车举办了“极氪进化 | KEEP GOING”活动，现场宣布ZEEKR 001(配置|询价)所有用户全部免费升级高通骁龙8155芯片，格局一下就打开了有木有！？
老罗为谁站台？是要投资ro要合作？还是即将要下场？
“在电动汽车时代，传统车企完全没有什么机会”。罗永浩的一句话，就直接给传统车企整不会了，可能不少读者也纳闷，这咋的罗总知道什么内幕了？
罗永浩表示，“当初蔚小理造车的时候，都说电动车时代真正能把车做好的还得是传统汽车巨头，但是走到今天，全球性的形势已经很明朗。在电动车时代，所有的传统车企明显落后了”。
随后还进一步表示：“不能说尘埃落定，但是情况已经浮出水面一般了，很佩服蔚小理，有些傻子管他们叫‘三傻’，我也不知道这些傻子哪来的自信”。与此同时，他还认为在“蔚小理”之后，有机会跑赢的“应该就是华为和小米了”。
问题来了，上述言论，罗永浩的论点是什么？“原来赛道和旧世界的地位基本稳定下来以后，你可以认为每一个很牛的大企业，相当于在铁轨上跑的火车，只要还在铁轨上，你很难打败它，但是等到新的战场出现的时候，比如说平台颠覆革命期，相当于大家是从一个铁轨上，来到一块泥泞的、都是垃圾的、乱糟糟的、坑坑洼洼的一片土地上来竞争，这个时候，有铁轨的是最傻的，还不如驴车呢。”
简单来说，罗总的理论，可能没有数据支撑，也没有技术理论支撑。咱就说当下，2022年上半年新能源车企销量榜来看，前三车企分别是比亚迪、上汽通用五菱、特斯拉，销量分别为63.4万辆、20.8万辆、19.8万辆，其中仅比亚迪市占率就高达28.2%。
新势力品牌之中，也就小鹏汽车的数据能为老罗涨涨脸，至于另外两家，一个负面缠身，另一个也深陷舆论风波之中。
实际上，除了数据仍然是传统品牌占据绝对优势之外，罗总可能不太了解。新能源车的核心优势，除了配合宣传卖点的智能驾舱、驾驶辅助之外，整车设计、生产制造、售后服务，都是需要经验积累，不断迭代更新的，罗总如此言论，是否太武断？还是为您新公司的新业务做铺垫？
李想开启在线教育模式
咱看李总在线教育用户之前，先普及一些悬架方面的小知识。
簧下质量轻对车辆加速和操控性有影响？
1、提升性能：如果把车比作短跑运动员，那么簧下质量就是跑鞋，鞋越轻运动员跑得也越快。通过更换轻量化的铝合金轮圈以及铝合金悬架元件(拉杆、摇臂等)可以有效减轻车辆的簧下质量，来实现提升车辆加速和操控的性能，后悬架质量轻还能提升车尾跟随性。
2、提升舒适：车辆在路面行驶时，悬挂系统会不断接受来自路面的冲击。越轻的簧下质质量在遇到颠簸时，运动惯性越小，起伏的幅度也就越小，人乘坐在车内感觉到路面的颠簸就越小。
即便是不普及以上知识点，至少咱们也都清楚，电气化、轻量化、低风阻，是新能源车提升续航的重点所在。再多嘴一句，奔驰铝换钢的时候，都被各路媒体、用户喷成什么样了，就容不下国际品牌，国内品牌拿爱国货当挡箭牌用？
事情是这样的，本周三，李想在线赞扬了保时捷Taycan Turbo S的悬架表现，随后有网友在该微博下方留言称，“前两天我听朋友说理想L9啥都好，就差下单支持了，其实他已经付了订金了，就是一直没下定决心，因为他发现理想的悬架（具体是说的哪个地方我记不清了，我对车子没有啥研究）明明是铁的，厂家非要把它表面涂成铝合金的样子，让他觉得很不解。”
此举引来了李想的“线上教育”。李想表示，“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是黑色的。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵得多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高。防腐涂层的颜色就是银色，我们也从没说过它是铝的，铝又不是什么高档的东西。”
随后有网友质疑，“久美特涂层费用大概4.5元一公斤，要做到1500小时盐雾不太现实吧？我们给GE供应紧固件，GE涂层的最好要求也就是M15，要求盐雾时间也才1200小时。”
李想根本就没回复这个用户，再次回复仍是在线教育用户：“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！”
简单来说，反正就是理想L9用啥，啥就是好的，常识算什么？
极氪免费换“芯”，蔚来躺枪，网友质问李斌“定价合理吗？”
好事一般赶早不赶晚，本周一极氪举办“极氪进化 | KEEP GOING”活动，现场宣布ZEEKR 001所有用户全部免费升级高通骁龙8155芯片。与此同时，官方还发布了多项新技术，集成了诸多新功能的ZEEKR OS 3.0正式版将于7月19日开启全量推送。
极氪作为吉利旗下的高端电动车品牌，用户口碑绝对是两极分化，设计、操控、品质都能得到用户认可，可车机系统却被轮番吐槽。
极氪车机拉胯，最有可能的原因，就是其搭载的高通820A芯片。虽然没有证据说这个芯片不行，但极氪直接宣布更换芯片，至少说明可能在有些方面存在缺陷，或者存在不适配的情况。
极氪宣布直接为用户更换芯片，说实话所需承担的成本并不低。据了解，820A芯片售价40美元左右，约合人民币250元，而8155芯片售价250美元左右，约合人民币1600元。这还仅仅是芯片本身的成本，至于还有没有其他类似主板、线速之类的硬件成本，咱还真不知道，但至少至少会有人工成本。
据统计，ZEEKR 001于2021年10月开启交付，截至6月份累计交付新车25017辆，仅芯片成本极氪需要为此付出4002.72万元。这么一看，极氪的格局一下就打开了，毕竟维护用户，总比教育用户口碑来得要好。
当然，有不花钱的车主，就有闹心的车主。在上个月，蔚来为2022款ES8、ES6、EC6(配置|询价)推出智能系统alder硬件焕新升级服务，其中4G版智能座舱升级包价格为9600元、5G版智能座舱升级包售价12600元。
不少看完极氪发布会的蔚来车主，或许是有些不淡定，在蔚来App上对李斌发出了灵魂提问：“那你定价合适吗？”