7月14日，五菱汽车官微推送了一条“重磅”信息，五菱混动正式发布，人民的混动来了。同时，五菱也开启了人民体验官招募活动。
从发布的消息来看，五菱将依托其百万规模的新能源三电供应链生态集成优势，以及在电池、电控、芯片等方面的自主研发能力，正式进军混动市场，并且未来将推混动和插电式混动产品。
结合此前发布的申报图来看，五菱星辰(配置|询价)或将成为五菱混动推出的首款车型，该车型沿袭HEV和PHEV两条路径。短期内，将根据当前大部分用户的使用场景率先推出不插电混动HEV，意在为充电生态还不完善，充电不方便的用户提供最合适的解决方案。
动力方面，新车搭载一套2.0L HEV混动系统，并配备三元锂离子电池。其中发动机最大功率为100kW。
按照五菱汽车一贯“低价高配”的风格，很多网友猜测五菱汽车将会把混动汽车的价格，拉到一个新的史低价格。比如五菱星辰的售价在6.98万-9.98万元，网友们估计其混动版本车型的售价将会在7万-8万元起售。这样的价格不仅推动了混动车型向民间汽车市场的渗透，还打造出了人民需要、买得起的混动汽车。
不过也有网友发出疑问，依靠爆款纯电动汽车宏光MINI EV(配置|询价)，五菱在三电供应链生态已打造出一套稳定的系统，为何还要在HEV和PHEV上发力，推混动和插电式混动产品？
爆款之下，也有危机
新能源汽车下乡和购车补贴“双管齐下”，加之疫情缓和工厂生产恢复，五菱的汽车销量在今年6月成绩喜人。
有数据显示，上汽通用五菱6月整体销量为12万辆，同比增长29%。其中，新能源汽车6月销售约4.9万辆，占总销量超4成，同比增长62%，销售涨势明显。并且宏光Mini EV车系销量达到4.6万辆，环比上涨超5成。
从数据可以看出，凭借价格上的优势，纯电动宏光Mini EV依旧是五菱在新能源汽车领域的王牌，连续22个月蝉联中国新能源单一车型销量冠军。
不过，6月份以前上海通用五菱汽车的销量实际并不太理想。数据显示，今年前5月，其累计销售为50.2万辆，相比去年同期的56.8万辆下降了11.66%。其中，新能源汽车的领头产品宏光Mini EV的5月销量仅有2.9万辆，同比下滑1.8%。
尽管宏光Mini EV 6月卖出了4.6万的好成绩，但其他车型却并非爆款，例如宝骏KiWi EV6月仅交付3005辆。依靠宏光Mini EV的确让五菱在微型新能源汽车市场站稳脚跟，可依靠单一爆款车型始终不是长久之计。
另一方面，宏光Mini EV的火爆，也让同行挖掘出中国在微型汽车领域的潜力。尤其是来势汹汹的长安相继推出奔奔E-Star和Lumin，奇瑞也推出了“小蚂蚁”、QQ冰淇淋等。有资料显示，目前，在售微型电动车接近50款。
除了爆款车型单一，同行竞争压力大，微型电动车利润低也是行业共识。“薄利多销”的宏光Mini EV起步价仅2.88万。据业内人士透露，其搭载的磷酸铁锂和三元锂电池包的成本就已过万元，再加上电机、电控、车架等零部件以及研发、管理、人工、运输和销售成本，宏光Mini EV基本不赚钱。
而真正让这款车赚钱的原因或许与国家政策“双积分”有关。根据数据显示，五菱宏光Mini EV在2020年卖出去11.3万台，为上汽带来44万的新能源正积分，凭借一己之力扭转了整个上汽集团的新能源积分状况。按当时交易价格3000元/分计算，这些积分价值13亿元左右。
值得一提的是，前面提到今年前5个月五菱宏光Mini EV出现了销量下滑，也同样因为利好政策影响，其销量在6月才出现回暖。由此推断，政策红利对于五菱的重要性。但在政策的不确定性以及政府逐渐施行“政策导向”转化为“市场导向”下，五菱的红利还能吃多久？
总体来看，政策不确定性、同行竞争大和爆款车型单一，让五菱在新能源领域路会越走越窄，转型迫在眉睫。
多一条腿走路，混动未来可期？
转型之下，是我国混动汽车行业正在快速发展时期。政策约束使传统车企油耗压力逐年加大，发展混动车是很多传统车企必然选择。
现阶段，中国汽车品牌纷纷推出的混动系统。例如，奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X、长安蓝鲸iDD、上汽第二代EDU、传祺钜浪混动GMC 2.0；而插电混动也有长城柠檬DHT和比亚迪DM-i。
在此背景下，五菱很有比必要赶上这趟列车。五菱官方表示，混动实车验证历经8个月，跨越全国15个省区、4种地貌，超万人参与体验，完成了百万公里验证。接下来，五菱将招募体验官，与用户共创产品，不断优化五菱的混动技术和产品，有望于下半年上市五菱凯捷(配置|询价)混动版和星辰混动版。
五菱官方表示，截至目前，已围绕电池、电驱、电控，打造了自主的“核心三电”技术，并以用户使用场景为中心，创新产品、研发、采购、制造、营销链路，建立了完全自主的新能源汽车配套产业链和供应链。
此外，从市场角度来看，消费者对插电混动车型的认可度也高于纯电动车型。根据乘联会数据统计，2022年上半年纯电动车市场的私人消费占比是79%，而插电混动的私人市场占比达到 88% 。
证券分析师认为，随着越来越多的中国车企深度聚焦于混动领域，混合动力汽车市场的空间逐步被打开。受益于技术的提升，混动车型的成本进一步降低，这将为混动车型在20万元以下的汽车市场打开巨大的市场空间。