比三伏天还热的露营，能带火纯电皮卡雷达RD6吗？| 新车记

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作者 | 陈辉

责编 | 刘极昊

主编 | 赵文华

今年最火的户外运动是什么？

当然是露营。

同程旅行数据显示：仅清明节期间，全国“露营”的搜索量环比上涨98%，中产露营装逼标配——牧高笛的销量同比增长更是高达88%。

露营光芒万“帐”，新能源汽车必然会搭上这条大船。这不，前两天吉利就发布了新的汽车品牌——雷达汽车（英文名RADAR ）。必须说，吉利玩命名的方式比某城高级多了，笔者第一眼看到邀请函的时候，还以为是雷达手表，后来经确认才知道这是一个由皮卡+新能源组合的汽车品牌。

为显示雷达品牌的实力，发布会上，雷达和盘托出了它的新品布局，包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、越野SUV、ATV等，并涵盖纯电、超级混动等多种动力模式。

对营销人来说，只靠产品拉流是不够的，因此，雷达还同步发布了聚焦户外生活方式的子品牌——RADAR Weekend。从产品布局和周边产品规划来看，皮卡+露营是雷达的阿基米德支点。

雷达，认真磕皮卡

雷达为何就磕上了皮卡？

天下没有无缘无故的爱。自2020年以来，随着国内皮卡解禁利好政策不断升级，多地多城放宽皮卡进城限制，家用皮卡迎来了野百合的春天，数据显示，2021年中国皮卡销量55万辆，增幅达到14%。照此速度，国内皮卡市场只消两、三年就有望冲到百万级的年销规模。

事实上，吉利汽车也在家用皮卡上做过尝试，曾以SUV博越为基础，改造过一款采用承载式车身的皮卡车型，放在吉利商用车品牌——远程旗下销售。只不过，这种小打小闹的做法并不适合增速较高的皮卡市场。于是，吉利另起皮卡炉灶准备大干一场。这才有了雷达品牌的出现。

但问题是，刚刚入市的雷达品牌如何与皮卡界的前辈们竞争呢？首先是长城炮(配置|询价)，数据显示，前半年长城炮全球累计销量达到71088台，同比增长达到14%，更何况除了皮卡老炮，还有长安凯程也在发力，比如比如其推出的家用皮卡——长安凯程F70，市场反响还很不错。为了避免和对手直接交战，雷达另辟路子，选择了大势所趋的新能源赛道，再配上RADAR Weekend户外生活品牌，这逼格一下就提升了。

纯电皮卡，更适合装逼

故事讲得好，产品也得跟上。传统车企从来不屑于PPT放炮，所以在发布会上，雷达汽车也带来了它的首款家用皮卡车型——雷达RD6，一款中型纯电皮卡，基于SEA浩瀚架构打造。

熟悉吉利汽车的朋友知道，SEA浩瀚架构是吉利联合沃尔沃打造的智能纯电架构，该架构下的首款车型便是极氪001。两款车同平台也说明雷达RD6最基本的机械结构依然属于家用车级别，并非传统硬派皮卡。这似乎也没有多大影响，因为家用皮卡本身就是一种新生物种，可以把它理解为长着皮卡模样，载物能力更强且适合城市人低成本装逼的皮卡衍生品。

目前，雷达RD6给出了两项亮眼的数据，一是百公里加速6秒级，二是纯电续航里程超600公里。什么概念呢？目前在售的纯电皮卡车型多搭载200马力左右的单电机，并且都没有标注百公里加速时间，根据车重和电机参数预估，这些车型的百公里加速时间肯定会超过10秒，也就谈不上性能。放眼整个皮卡市场，也只有如福特F150(配置|询价)猛禽这样的大家伙，能够在性能方面跟RD6媲美。

纯电续航里程则很好对比，目前在售的纯电皮卡车型的续航里程大多在300-500公里级别，而RD6的续航里程超过了600公里，优势显而易见。

此外，RD6还有一大是传统皮卡所不具备的优势，那就是它所搭载的纯电系统可以随时随地给露营设备供电（当然前提是它得电量充足），所以在露营中，RD6会让整个露营氛围变得更好，活动也更丰富。同时，6秒级百公里加速也证明这台车的动力是比较强的，能够拖拽类似于小房车这样的更重的拖挂车辆。

纯电皮卡虽好，但短板也是显而易见的。众所周知，纯电动汽车目前仍然没有解决续航焦虑这一根本问题，在电池技术没有明显提升和充电设施配套跟不上的情况下，开纯电车长途自驾仍然有诸多不便，更不可能去到那些杳无人烟的地方。虽然RD6有着超600公里的续航里程，在城市或近郊使用肯定是绰绰有余，但始终得围绕着充电桩规划自驾路线，尤其在冬季或节假日高峰出行，这种尴尬会更突出。